一种便于挤压的汽车刹车盘模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于挤压的汽车刹车盘模具，包括圆形的顶板和底板，所述顶板的下表面中心处固定连接有上模块，所述顶板的下表面四角处均固定连接有导向柱，所述底板的上表面固定连接有减震块，所述减震块的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面中心处固定连接有与上模块相适配的下模块，所述固定板的上表面四角处均固定连接有导向管，且导向柱的表面和导向管的内壁滑动连接。该便于挤压的汽车刹车盘模具，通过设置顶杆和压缩弹簧，使刹车盘成型后可以直接被顶出，更方便工人拾取，通过设置冲头上模、冲头下模、上模块和下模块，使该模具可以一次性完成成型和挤压冲孔两道工序，从而增加制造的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于挤压的汽车刹车盘模具
本技术涉及汽车模具
，具体为一种便于挤压的汽车刹车盘模具。
技术介绍
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓式刹车盘在目前的制造的过程中，它的工艺路线是：下料-成型-挤压冲孔，三个工序使得鼓式刹车盘制作工作效率低。因此我们提出一种便于挤压的汽车刹车盘模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于挤压的汽车刹车盘模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于挤压的汽车刹车盘模具，包括圆形的顶板和底板，所述顶板的下表面中心处固定连接有上模块，所述顶板的下表面四角处均固定连接有导向柱，所述底板的上表面固定连接有减震块，所述减震块的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面中心处固定连接有与上模块相适配的下模块，所述固定板的上表面四角处均固定连接有导向管，且导向柱的表面和导向管的内壁滑动连接，所述下模块的内底壁四周和中心处均开设有圆形凹槽，且五个圆形凹槽的内壁均滑动连接有顶杆，所述顶杆的下表面固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧的另一端与下模块圆形凹槽的内底壁固定连接。优选的，所述顶板的上表面四周均开设有延伸至上模块下表面的台阶孔，且四个台阶孔的台阶面均固定连接有冲头上模和封板，所述封板的下表面和冲头上模的上表面固定连接。优选的，所述下模块的内底壁四周均开设有沉头通孔，且四个沉头通孔的内壁固定连接有与冲头上模相适配的冲头下模。优选的，所述下模块上表面中心处的顶杆上表面开设有凹槽，且该凹槽的内壁设置有弹簧定位销。优选的，所述固定板的上表面中心处开设有通孔，所述底板的表面开设有倾斜的出料槽。优选的，所述减震块的数量为六个，且六个减震块周面等距设置在底板上表面，所述减震块为聚氨酯材料。有益效果本技术提供了一种便于挤压的汽车刹车盘模具，具备以下有益效果：1.该便于挤压的汽车刹车盘模具，通过设置冲头上模和封板，方便该便于挤压的汽车刹车盘模具更换冲头上模，通过设置弹簧定位销，便于定位料片，且利于弹簧定位销定位料片的方式，使该模具操作更简单。2.该便于挤压的汽车刹车盘模具，通过设置顶杆和压缩弹簧，使刹车盘成型后可以直接被顶出，更方便工人拾取，通过设置冲头上模、冲头下模、上模块和下模块，使该模具可以一次性完成成型和挤压冲孔两道工序，从而增加制造的效率。附图说明图1为本技术正剖结构示意图；图2为图1中A处局部放大结构示意图；图3为图1中M-M剖视结构示意图；图4为图1中N-N剖视结构示意图。图中：1顶板、2底板、3上模块、4导向柱、5减震块、6固定板、7下模块、8导向管、9顶杆、10压缩弹簧、11冲头上模、12封板、13冲头下模、14弹簧定位销、15出料槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种便于挤压的汽车刹车盘模具，包括圆形的顶板1和底板2，顶板1的下表面中心处固定连接有上模块3，顶板1的上表面四周均开设有延伸至上模块3下表面的台阶孔，且四个台阶孔的台阶面均固定连接有冲头上模11和封板12，封板12的下表面和冲头上模11的上表面固定连接，通过设置冲头上模11和封板12，方便该便于挤压的汽车刹车盘模具更换冲头上模11。顶板1的下表面四角处均固定连接有导向柱4，底板2的上表面固定连接有减震块5，减震块5的数量为六个，且六个减震块5周面等距设置在底板2上表面，减震块5为聚氨酯材料，通过设置减震块5，避免该模具成型时的硬接触，延长模具的使用寿命。底板2的表面开设有倾斜的出料槽15，通过设置出料槽15，方便冲出的料屎可以排出，减震块5的上表面固定连接有固定板6，且固定板6的上表面中心处固定连接有与上模块3相适配的下模块7，下模块7的内底壁四周均开设有沉头通孔，且四个沉头通孔的内壁固定连接有与冲头上模11相适配的冲头下模13，通过设置冲头上模11、冲头下模13、上模块3和下模块7，使该模具可以一次性完成成型和挤压冲孔两道工序，从而增加制造的效率。固定板6的上表面中心处开设有通孔，固定板6的上表面四角处均固定连接有导向管8，且导向柱4的表面和导向管8的内壁滑动连接，通过设置导向管8和导向柱4，可以保证该模具成型的精度。下模块7的内底壁四角处和中心处均开设有圆形凹槽，且五个圆形凹槽的内壁均滑动连接有顶杆9，顶杆9的下表面固定连接有压缩弹簧10，且压缩弹簧10的另一端与下模块7圆形凹槽的内底壁固定连接，通过设置顶杆9和压缩弹簧10，使刹车盘成型后可以直接被顶出，更方便工人拾取。下模块7上表面中心处的顶杆9上表面开设有凹槽，且该凹槽的内壁设置有弹簧定位销14，通过设置弹簧定位销14，便于定位料片，且利于弹簧定位销14定位料片的方式，使该模具操作更简单。工作原理：当使用该便于挤压的汽车刹车盘模具时，先将该模具固定在油压机上，再将刹车盘料片套设在弹簧定位销14的表面，运行油压机，上模块3和下模块7的挤压使刹车盘成型，而冲头上模11和冲头下模13的挤压，使刹车盘上完成挤压冲孔工序，冲掉的料屎则经过出料槽15排出，通过使用该便于挤压的汽车刹车盘模具，可以一次性完成成型和挤压冲孔两道工序，从而增加制造的效率，且操作起来更加的简单。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于挤压的汽车刹车盘模具，包括圆形的顶板(1)和底板(2)，其特征在于：所述顶板(1)的下表面中心处固定连接有上模块(3)，所述顶板(1)的下表面四角处均固定连接有导向柱(4)，所述底板(2)的上表面固定连接有减震块(5)，所述减震块(5)的上表面固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的上表面中心处固定连接有与上模块(3)相适配的下模块(7)，所述固定板(6)的上表面四角处均固定连接有导向管(8)，且导向柱(4)的表面和导向管(8)的内壁滑动连接，所述下模块(7)的内底壁四角处和中心处均开设有圆形凹槽，且五个圆形凹槽的内壁均滑动连接有顶杆(9)，所述顶杆(9)的下表面固定连接有压缩弹簧(10)，且压缩弹簧(10)的另一端与下模块(7)圆形凹槽的内底壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于挤压的汽车刹车盘模具，包括圆形的顶板(1)和底板(2)，其特征在于：所述顶板(1)的下表面中心处固定连接有上模块(3)，所述顶板(1)的下表面四角处均固定连接有导向柱(4)，所述底板(2)的上表面固定连接有减震块(5)，所述减震块(5)的上表面固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的上表面中心处固定连接有与上模块(3)相适配的下模块(7)，所述固定板(6)的上表面四角处均固定连接有导向管(8)，且导向柱(4)的表面和导向管(8)的内壁滑动连接，所述下模块(7)的内底壁四角处和中心处均开设有圆形凹槽，且五个圆形凹槽的内壁均滑动连接有顶杆(9)，所述顶杆(9)的下表面固定连接有压缩弹簧(10)，且压缩弹簧(10)的另一端与下模块(7)圆形凹槽的内底壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种便于挤压的汽车刹车盘模具，其特征在于：所述顶板(1)的上表面四周均开设有延伸至上模块(3)下表面的台阶孔，且四个台阶孔的台阶面均固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟达，
申请(专利权)人：上海运长模具材料有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31