一种利用扣件间距失谐实现低频减振的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种利用扣件间距失谐实现低频减振的系统和方法，所述系统包括：钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，扣件之间的间距满足一定的失谐长度。采用本申请的方案，操作简单，扣件间距失谐的设置无需通过在标准扣件间距间焊入一段长钢轨，只需通过控制扣件设置的位置从而达到控制扣件间距的目的；只需要在扣件间距失谐位置的钢轨安装阻尼层等其它能够耗散能量的材料，不需要再轨道结构全段安装，节省了成本的同时，也有效地实现了控制低频振动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种利用扣件间距失谐实现低频减振的系统和方法
本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种利用扣件间距失谐实现低频减振的系统和方法。
技术介绍
随着现代铁路的速度和运营密度的大幅提高，车辆/轨道的相互作用变得更加强烈。振动以弹性波的形式在轨道结构中传播，对轨道结构构件造成严重损伤，这些损伤将严重影响列车的安全性和轨道结构的使用寿命。此外，当高速铁路穿越居民区和城区时，轨道结构的振动会由于声波的辐射造成严重的噪声污染，对沿线临近居民的工作与生活健康、临近建筑物和精密仪器的正常使用等造成了不利影响，成为最具代表性的环境问题。衰减慢、穿透力强、传播距离远的轮轨噪声对人体心血管和神经系统、视觉系统、听觉系统及内分泌系统等的生理功能均有一定的危害，某些频段的低频噪声甚至会与人的胸腔和脑腔产生共振，从而引发心脏病、高血压等症状。因此，控制列车运行下引起的环境振动问题显得尤为重要。目前以控制环境振动为主要目标的减振型轨道结构主要由各种减振型弹性扣件如先锋扣件、轨下基础减振如弹性轨枕、浮置板轨道等。在高速铁路工程中，考虑到安全等因素，高速铁路轨道结构振本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用扣件间距失谐实现低频减振的系统，所述系统包括：钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，其特征在于：扣件之间的间距满足一定的失谐长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种利用扣件间距失谐实现低频减振的系统，所述系统包括：钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，其特征在于：扣件之间的间距满足一定的失谐长度。


2.根据权利要求1所述的一种利用扣件间距失谐实现低频减振的系统，其特征在于：所述的失谐长度与标准扣件间距和缺陷态频率满足如下关系








标准扣件间距
关系式


0.59m
f＝-17.405×Δl+117.756


0.6m
f＝-22.437×Δl+119.685


0.625m
f＝-16.705×Δl+127.554


0.65m
f＝-25.705×Δl+137.475


0.7m
f＝-19.705×Δl+122.756






式中，f表示缺陷态频率；Δl表示扣件间距失谐长度。


3.根据权利要求2所述的一种利用扣件间距失谐实现低频减振的系统，其特征在于：在间距失...

【专利技术属性】
技术研发人员：史海欧，农兴中，刘文武，罗信伟，贺利工，吴嘉，王仲林，冯青松，孙元广，孙菁，袁江，刘堂辉，潘鹏，杨舟，刘庆杰，李平，尹华拓，涂勤明，欧熙，韦安祺，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44