凹底架的组装焊接方法技术

本发明专利技术提供了一种凹底架的组装焊接方法，包括如下步骤：将上盖板预制向下的挠度值，腹板下料前也作一致的下挠处理；组装隔板、腹板和筋板，夹紧定位后进行焊接固定；组装下盖板并进行焊接固定；采取火焰调校方法对承载梁的挠度及平面度予以校正；将组焊后的承载梁固定，以承载梁下盖板下平面为基准，调入两头的端臂定位并点焊固定，最后调入心盘梁定位并焊接固定。本发明专利技术有效控制了凹底架的装配精度，解决了承载梁组焊后反常上凸的问题，提升了凹底架完工质量，该方法操作简便，通俗易懂，操作人员掌握快，无需专用的大型胎模，其生产效率提高明显，适宜单件式小批量生产，利于行业推广应用。

【技术实现步骤摘要】
凹底架的组装焊接方法
本专利技术涉及铁路凹底平车
，特别涉及一种凹底架的组装焊接方法。
技术介绍
D15B凹底平车的钢结构包括一个凹底架和两个小底架。其中凹底架由一承载梁、两端臂和两心盘梁组成，主要材质为符合GB/T714的Q345qE桥梁用结构钢，焊接性良好。承载梁的主体由上盖板、下盖板、腹板、隔板组焊成箱型全封闭结构，如图1所示。现有技术中承载梁的组装焊接方法包括在备料工序预制上盖板及腹板的下挠度，按一定装配顺序组装焊接。承载梁组焊全部完成后，其整体的焊接变形上凸为反常规现象，后续组装容易出现端臂组焊困难、心盘梁扭曲等问题，需要对承载梁进行矫正，再与端臂以及心盘梁总成组装。但承载梁本身涉及整体结构成型后的大量焊接作业，容易对整体结构造成热输入变形，现有技术所提及的方式难以对其进行矫正，而如凹底架式的大型钢结构矫正，按生产现场工艺装备是难以完成的。若投入大型工装设备，对实际生产一次性投入要求很高，且后续场地发生变更时，所需工装维护成本很高，不利于大范围推广应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凹底架的组装焊接方法，所述凹底架包括承载梁、端臂和心盘梁，所述承载梁主要由上盖板、下盖板、腹板、隔板以及筋板组成，其特征在于，所述组装焊接方法包括如下步骤：/n步骤一、预制所述上盖板和所述腹板，将所述上盖板预制向下的挠度值，在所述上盖板的安装面上放样出所述腹板和所述隔板的定位线，所述腹板下料前也作一致的下挠处理；/n步骤二、板材组焊，依次在所述上盖板对应位置组装所述隔板、所述腹板和所述筋板，夹紧定位后进行焊接固定；/n步骤三、下盖板组焊，组装所述下盖板并进行焊接固定；/n步骤四、调校处理，采取火焰调校方法对所述承载梁的挠度及平面度予以校正；/n步骤五、整体组焊，将组焊后的所述承载梁固定...

【技术特征摘要】
1.一种凹底架的组装焊接方法，所述凹底架包括承载梁、端臂和心盘梁，所述承载梁主要由上盖板、下盖板、腹板、隔板以及筋板组成，其特征在于，所述组装焊接方法包括如下步骤：
步骤一、预制所述上盖板和所述腹板，将所述上盖板预制向下的挠度值，在所述上盖板的安装面上放样出所述腹板和所述隔板的定位线，所述腹板下料前也作一致的下挠处理；
步骤二、板材组焊，依次在所述上盖板对应位置组装所述隔板、所述腹板和所述筋板，夹紧定位后进行焊接固定；
步骤三、下盖板组焊，组装所述下盖板并进行焊接固定；
步骤四、调校处理，采取火焰调校方法对所述承载梁的挠度及平面度予以校正；
步骤五、整体组焊，将组焊后的所述承载梁固定，以所述承载梁下盖板下平面为基准，调入两头的所述端臂定位并点焊固定，最后调入所述心盘梁定位并焊接固定。


2.根据权利要求1所述的凹底架的组装焊接方法，其特征在于，步骤一中预制所述上盖板向下的挠度值方法为在钢平台两端对称放置两根厚度与预制挠度一致的垫块，将所述上盖板调入所述钢平台，定位后使用丝杆下压所述上盖板的中部。


3.根据权利要求2所述的凹底架的组装焊接方法，其特征在于，预制上盖板挠度前先将所述上盖板的左、右工艺件与所述上盖板进行拼接并点焊，预制所述上盖板挠度同时在所述上盖板的安装面上放样出所述腹板和所述隔板的定位线。


4.根据权利要求2所述的凹底架的组装焊接方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：宾树平，韦焕军，罗柏成，刘成艺，刘艺，
申请(专利权)人：中车株洲车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43