一种控制器设备的屏蔽罩及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种控制器设备的屏蔽罩及汽车，所述屏蔽罩包括：屏蔽罩主体(1)，所述屏蔽罩主体(1)呈长方形板状，所述屏蔽罩主体(1)背向控制器设备一侧的表面上设置有多条凹槽(102)，所述凹槽(102)与所述控制器设备上的铜排和线束走线相匹配；沿所述屏蔽罩主体(1)的一边延伸出的屏蔽罩侧壁(2)，所述屏蔽罩侧壁(2)与所述屏蔽罩主体(1)垂直设置，所述屏蔽罩侧壁(2)远离所述屏蔽罩主体(1)的一边设置有翻边(201)。上述方案，通过在控制器设备上增加屏蔽罩，可以有效提高控制器设备的电磁兼容等级，成本低，适合量产。

【技术实现步骤摘要】
一种控制器设备的屏蔽罩及汽车
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种控制器设备的屏蔽罩及汽车。
技术介绍
PEU2.1是我司自主研发的第四代高度集成的高压驱动集成控制器，PEU2.1集成了电机控制器(MotorControlUnit，简称MCU)、车载充电机、车载直流变换器DC/DC和高压配电单元PDU四大电气单元。PEU2.1采用了一体化车载电源的方案，将车载充电机和DCDC集成在同一集成电源模块中，功率密度为9KW/L，相较于上一代产品提升了30％。这种高集成度的产品对于电磁兼容(ElectromagneticCompatibility，简称EMC)指标的要求很高。为了使PEU2.1整机可以达到较高的EMC等级，需要将PEU2.1中的主要骚扰源进行屏蔽处理，且屏蔽处理的方案需要兼顾电气绝缘间隙的要求，还需要考虑可生产、可装配性及成本要求。
技术实现思路
本技术实施例提供一种控制器设备的屏蔽罩及汽车，以提升控制器设备产品的EMC等级。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术的一个方面，提供了一种控制器设备的屏蔽罩，包括：屏蔽罩主体，所述屏蔽罩主体呈长方形板状，所述屏蔽罩主体背向控制器设备一侧的表面上设置有多条凹槽，所述凹槽与所述控制器设备上的铜排和线束走线相匹配；沿所述屏蔽罩主体的一边延伸出的屏蔽罩侧壁，所述屏蔽罩侧壁与所述屏蔽罩主体垂直设置，所述屏蔽罩侧壁远离所述屏蔽罩主体的一边设置有翻边。可选地，所述屏蔽罩主体上贯穿开设有多个安装孔。r>可选地，所述翻边上连接有多个定位座，所述定位座沿所述翻边的长度方向呈均匀间隔设置。可选地，所述定位座上贯穿开设有定位孔。可选地，与所述翻边长度方向垂直的所述屏蔽罩主体的其中一边上，设置有多个安装片。可选地，所述安装片上贯穿开设有通孔。依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括控制器设备，还包括如上所述的屏蔽罩。本技术的有益效果是：上述方案，通过在控制器设备上增加屏蔽罩，可以有效提高控制器设备的电磁兼容等级，成本低，适合量产。附图说明图1表示本技术实施例提供的屏蔽罩结构示意图之一；图2表示本技术实施例提供的屏蔽罩结构示意图之二；图3表示本技术实施例提供的屏蔽罩安装示意图；图4表示未安装屏蔽罩时的30M-200M区间内的辐射发射数据示意图；图5表示安装本技术提供的屏蔽罩后的辐射发射数据示意图。附图标记说明：1-屏蔽罩主体；101-安装孔；102-凹槽；103-安装片；2-屏蔽罩侧壁；201-翻边；2011-定位座。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术为了提升控制器设备产品的EMC等级，提供一种控制器设备的屏蔽罩及汽车。如图1-3所示，本技术其中一实施例提供一种控制器设备的屏蔽罩，包括：屏蔽罩主体1，所述屏蔽罩主体1呈长方形板状，所述屏蔽罩主体1背向控制器设备一侧的表面上设置有多条凹槽102，所述凹槽102与所述控制器设备上的铜排和线束走线相匹配；沿所述屏蔽罩主体1的一边延伸出的屏蔽罩侧壁2，所述屏蔽罩侧壁2与所述屏蔽罩主体1垂直设置，所述屏蔽罩侧壁2远离所述屏蔽罩主体1的一边设置有翻边201。需要说明的是，所述屏蔽罩的结构设计如图1-2所示，所述凹槽102的设计考虑了下方铜排及线束的电气间隙，可以更好的匹配线束走线。根据本技术其中一实施例，所述控制器设备为高压驱动集成控制器PEU2.1的集成电源模块，所述屏蔽罩的设计是为了将所述集成电源模块与MCU实现了更好的隔离，有效地降低所述MCU工作时对电源模块、高压线束以及低压线束的电磁干扰(ElectromagneticInterference，简称EMI)。在采用本技术实施例提供的屏蔽罩前，如果想要提高提升高集成度产品的EMC等级，需要将集成控制器体积做大，保证各个控制器之间的设计间隙，或将屏蔽层做厚或多层屏蔽，而这些方式会导致成本提高。本技术实施例所提供的屏蔽罩，其结构设计对于整机EMC性能的影响较大，基于经验积累和数据分析，对屏蔽罩做翻边设计后，可以起到更好的屏蔽作用。具体的，在本技术其中一实施例中，所述控制器设备为集成电源模块，所述集成电源模块将车载充电机和DCDC集成在了一起。采用所述屏蔽罩将所述集成电源模块罩住，将所述MCU设置在所述屏蔽罩外面，即设置在所述屏蔽罩侧壁2的外侧。通过这种设置，可以将所述集成电源模块与所述MCU很好的隔离开来，有效地降低了所述MCU工作时对其他控制器的电池干扰。可选地，所述屏蔽罩主体1上贯穿开设有多个安装孔101。需要说明的是，通过所述安装孔101，可以方便下改锥等安装工具，从而将所述集成电源模块固定在水冷板上。可选地，所述翻边201上连接有多个定位座2011，所述定位座2011沿所述翻边201的长度方向呈均匀间隔设置，所述定位座2011上贯穿开设有定位孔。需要说明的是，通过所述安装片103可以将所述屏蔽罩较牢固地固定在水冷板上，使得所述屏蔽罩与所述控制器设备的位置相对固定，从而较好地起到隔离作用。可选地，与所述翻边201长度方向垂直的所述屏蔽罩主体1的其中一边上，设置有多个安装片103，所述安装片103上贯穿开设有通孔。需要说明的是，经测试，未加装屏蔽罩之前的测试数据如图4所示，可以看到，实验数据在100-120M时离限值要求很近，余量小于6dB，不能满足批量产品一致性的要求；加装屏蔽罩之后的测试数据如图5所示，实验数据的平均值明显降低，限值余量远大于6dB，所以加装屏蔽罩后对产品EMC的提升有明显效果，可满足批量产品一致性的要求。可见，所述屏蔽罩的设计不仅可以使控制器设备整机可以达到较高的EMC等级，而且兼顾了产品低成本、易于生产制造和产品EMC性能一致性好的设计要求。本技术实施例的所述屏蔽罩，通过在控制器设备上增加屏蔽罩，可以有效提高控制器设备的电磁兼容等级，设计精细，成本低，适合量产。本技术实施例还提供一种汽车，包括控制器设备，还包括如上所述的屏蔽罩。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制器设备的屏蔽罩，其特征在于，包括：/n屏蔽罩主体(1)，所述屏蔽罩主体(1)呈长方形板状，所述屏蔽罩主体(1)背向控制器设备一侧的表面上设置有多条凹槽(102)，所述凹槽(102)与所述控制器设备上的铜排和线束走线相匹配；/n沿所述屏蔽罩主体(1)的一边延伸出的屏蔽罩侧壁(2)，所述屏蔽罩侧壁(2)与所述屏蔽罩主体(1)垂直设置，所述屏蔽罩侧壁(2)远离所述屏蔽罩主体(1)的一边设置有翻边(201)。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制器设备的屏蔽罩，其特征在于，包括：
屏蔽罩主体(1)，所述屏蔽罩主体(1)呈长方形板状，所述屏蔽罩主体(1)背向控制器设备一侧的表面上设置有多条凹槽(102)，所述凹槽(102)与所述控制器设备上的铜排和线束走线相匹配；
沿所述屏蔽罩主体(1)的一边延伸出的屏蔽罩侧壁(2)，所述屏蔽罩侧壁(2)与所述屏蔽罩主体(1)垂直设置，所述屏蔽罩侧壁(2)远离所述屏蔽罩主体(1)的一边设置有翻边(201)。


2.根据权利要求1所述的屏蔽罩，其特征在于，所述屏蔽罩主体(1)上贯穿开设有多个安装孔(101)。


3.根据权利要求2所述的屏蔽罩，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙攀，陈国其，杨柳，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11