一种车载导航用防震型PCB板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载导航用防震型PCB板，包括安装座，所述安装座的内腔设置有PCB板本体，所述安装座与PCB板本体之间设置有定位机构，所述安装座内腔的前侧和后侧均设置有夹持机构，所述夹持机构的一侧设置有锁固机构，所述安装座内腔的底部设置有四个减震机构，所述减震机构包括固定于安装座内腔底部的固定管。本实用新型专利技术解决了车载导航用PCB板安装时没有对其防护，导致车辆在行驶的过程中会由于路途颠簸使得PCB板极易发生损坏，给使用者带来诸多不便的问题，该车载导航用防震型PCB板，能够有效的对PCB板进行防护，减少了PCB板的损坏率，延长了车载PCB板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航用防震型PCB板
本技术涉及PCB板
，具体为一种车载导航用防震型PCB板。
技术介绍
PCB(PrintedCircuitBoard)，中文名称为印制电路板，又称印刷线路板，是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气连接的载体。车载导航中也装有PCB板，车载导航用PCB板安装时没有对其防护，导致车辆在行驶的过程中会由于路途颠簸使得PCB板极易发生损坏，给使用者带来诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载导航用防震型PCB板，具有防震的优点，解决了车载导航用PCB板安装时没有对其防护，导致车辆在行驶的过程中会由于路途颠簸使得PCB板极易发生损坏，给使用者带来诸多不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载导航用防震型PCB板，包括安装座，所述安装座的内腔设置有PCB板本体，所述安装座与PCB板本体之间设置有定位机构，所述安装座内腔的前侧和后侧均设置有夹持机构，所述夹持机构的一侧设置有锁固机构，所述安装座内腔的底部设置有四个减震机构，所述减震机构包括固定于安装座内腔底部的固定管，所述固定管的顶部贯穿设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底部延伸至固定管的内腔并固定连接有挡板，所述挡板的底部固定连接有弹簧二，所述弹簧二的底部与固定管固定连接。优选的，所述定位机构包括设置在PCB板本体表面的多个豁口，所述安装座内腔的底部固定连接有多个与豁口相适配的定位柱。优选的，所述夹持机构包括开设在安装座内腔前侧和后侧的凹槽，所述凹槽的内腔滑动连接有L形夹持块，所述L形夹持块的一侧延伸至安装座的内腔，所述L形夹持块的内侧与PCB板本体接触，两个L形夹持块相背的一侧均固定连接有两个弹簧一，所述弹簧一的一侧与凹槽的内壁固定连接。优选的，所述锁固机构包括固定于L形夹持块靠近弹簧一一侧的活动杆，所述活动杆的顶部固定连接有螺杆，所述螺杆的顶部贯穿至安装座的顶部并固定连接有推板，所述安装座顶部的前侧和后侧均开设有与凹槽相连通的矩形通孔，所述矩形通孔与螺杆相适配，所述螺杆的表面螺纹连接有螺帽。优选的，所述挡板的直径大于伸缩杆的直径，所述挡板的表面与固定管滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过定位机构对位，使得PCB板本体精准的放置在安装座的内腔，接着通过夹持机构和锁固机构将PCB板本体进行夹持限位，再通过减震机构对PCB板本体进行减震防护，即可达到对PCB板进行防震的目的，解决了车载导航用PCB板安装时没有对其防护，导致车辆在行驶的过程中会由于路途颠簸使得PCB板极易发生损坏，给使用者带来诸多不便的问题，该车载导航用防震型PCB板，能够有效的对PCB板进行防护，减少了PCB板的损坏率，延长了车载PCB板的使用寿命。2、本技术通过定位机构的设置，能够通过PCB板本体上的豁口，使得PCB板本体精准的放置于安装座的内腔，使得PCB板本体在安装座的内腔不会随意晃动。3、本技术通过夹持机构和锁固机构的设置，能够实现对PCB板本体的弹性夹持和锁固，保证了PCB板本体不会脱离安装座的内腔。附图说明图1为本技术结构立体示意图；图2为本技术图1中A的局部结构放大图；图3为本技术结构立体拆分示意图；图4为本技术结构俯视剖面图；图5为本技术减震机构的主视剖面图。图中：1、安装座；2、PCB板本体；3、定位机构；31、豁口；32、定位柱；4、夹持机构；41、凹槽；42、L形夹持块；43、弹簧一；5、锁固机构；51、活动块；52、螺杆；53、矩形通孔；54、螺帽；55、推板；6、减震机构；61、固定管；62、伸缩杆；63、挡板；64、弹簧二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种车载导航用防震型PCB板，包括安装座1，安装座1的内腔设置有PCB板本体2，安装座1与PCB板本体2之间设置有定位机构3，定位机构3包括设置在PCB板本体2表面的多个豁口31，安装座1内腔的底部固定连接有多个与豁口31相适配的定位柱32，通过定位机构3的设置，能够通过PCB板本体2上的豁口31，使得PCB板本体2精准的放置于安装座1的内腔，使得PCB板本体2在安装座1的内腔不会随意晃动，安装座1内腔的前侧和后侧均设置有夹持机构4，夹持机构4包括开设在安装座1内腔前侧和后侧的凹槽41，凹槽41的内腔滑动连接有L形夹持块42，L形夹持块42的一侧延伸至安装座1的内腔，L形夹持块42的内侧与PCB板本体2接触，两个L形夹持块42相背的一侧均固定连接有两个弹簧一43，弹簧一43的一侧与凹槽41的内壁固定连接，夹持机构4的一侧设置有锁固机构5，锁固机构5包括固定于L形夹持块42靠近弹簧一43一侧的活动杆51，活动杆51的顶部固定连接有螺杆52，螺杆52的顶部贯穿至安装座1的顶部并固定连接有推板55，安装座1顶部的前侧和后侧均开设有与凹槽41相连通的矩形通孔53，矩形通孔53与螺杆52相适配，螺杆52的表面螺纹连接有螺帽54，通过夹持机构4和锁固机构5的设置，能够实现对PCB板本体2的弹性夹持和锁固，保证了PCB板本体2不会脱离安装座1的内腔，安装座1内腔的底部设置有四个减震机构6，减震机构6包括固定于安装座1内腔底部的固定管61，固定管61的顶部贯穿设置有伸缩杆62，伸缩杆62的底部延伸至固定管61的内腔并固定连接有挡板63，挡板63的底部固定连接有弹簧二64，弹簧二64的底部与固定管61固定连接，挡板63的直径大于伸缩杆62的直径，挡板63的表面与固定管61滑动连接。工作原理：本技术使用时，使用者先推动推板55，带动螺杆52和活动杆51运动，活动杆51带动L形夹持块42向凹槽41的内腔运动并压缩弹簧一43，直至L形夹持块42脱离凹槽41的内腔，使用者拧动螺帽54在螺杆52的表面向下运动并与安装座1接触，通过摩擦力对螺杆52和L形夹持块42的位置进行固定，使用者将PCB板本体2放置于安装座1的内腔，通过定位柱32插入对应的豁口31的内腔，实现对PCB板本体2的定位，此时PCB板本体2的底部与伸缩杆62接触，使用者向下按动PCB板本体2，使得伸缩杆62向固定管61的内腔运动并带动挡板63对弹簧二64进行挤压，使用者拧动螺帽54，使得螺帽54脱离与安装座1的接触，弹簧一43的回复力带动L形夹持块42进入凹槽41的内腔，使得L形夹持块42的内壁与PCB板本体2接触，使用者在取消对PCB板本体2的按压，弹簧二64的回复力带动挡板63和伸缩杆62向上运动，使得PCB板本体2与L形夹持块42的内壁紧密接触，使用者此时再拧动螺帽54本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载导航用防震型PCB板，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的内腔设置有PCB板本体(2)，所述安装座(1)与PCB板本体(2)之间设置有定位机构(3)，所述安装座(1)内腔的前侧和后侧均设置有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)的一侧设置有锁固机构(5)，所述安装座(1)内腔的底部设置有四个减震机构(6)，所述减震机构(6)包括固定于安装座(1)内腔底部的固定管(61)，所述固定管(61)的顶部贯穿设置有伸缩杆(62)，所述伸缩杆(62)的底部延伸至固定管(61)的内腔并固定连接有挡板(63)，所述挡板(63)的底部固定连接有弹簧二(64)，所述弹簧二(64)的底部与固定管(61)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载导航用防震型PCB板，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的内腔设置有PCB板本体(2)，所述安装座(1)与PCB板本体(2)之间设置有定位机构(3)，所述安装座(1)内腔的前侧和后侧均设置有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)的一侧设置有锁固机构(5)，所述安装座(1)内腔的底部设置有四个减震机构(6)，所述减震机构(6)包括固定于安装座(1)内腔底部的固定管(61)，所述固定管(61)的顶部贯穿设置有伸缩杆(62)，所述伸缩杆(62)的底部延伸至固定管(61)的内腔并固定连接有挡板(63)，所述挡板(63)的底部固定连接有弹簧二(64)，所述弹簧二(64)的底部与固定管(61)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载导航用防震型PCB板，其特征在于：所述定位机构(3)包括设置在PCB板本体(2)表面的多个豁口(31)，所述安装座(1)内腔的底部固定连接有多个与豁口(31)相适配的定位柱(32)。


3.根据权利要求1所述的一种车载导航用防震型PCB板，其特征在于：所述夹持机构(4)包括开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林中炽，周华峰，丁吉平，
申请(专利权)人：德仁电子深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44