本实用新型专利技术公开了一种圆筒式汽车衡限位装置，所述汽车衡包括汽车衡称体和引道，在汽车衡称体上设置有四组限位装置，所述限位装置包括设置在汽车衡称体两端的固定座，与固定座相连接的固定筒，所述固定筒上设置有开窗，在固定筒内部活动设置有限位块，限位块一端与设置在引道上的预埋板相配合，另一端与固定筒的底部相配合，在限位块和固定筒的底部之间还设置有多个调整垫片。本实用新型专利技术结构中，通过限位块与调整垫片的配合，实现了对限位间隙的调整。此外，本结构中受力面积大，承重力大，安全可靠。本方案有效的解决了人工调整限位螺栓费时费力、限位螺栓易损坏导致限位间隙无法调整等问题，省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种圆筒式汽车衡限位装置
本技术属于汽车载重称量设备
，特别涉及一种圆筒式汽车衡限位装置。
技术介绍
现行使用的汽车衡多置于基础引坡之间，限位装置位于秤体纵向端面与基础引坡的间隙中。现有的限位装置一般是由螺母、与螺母螺纹连接的限位螺栓和预埋板组成，螺母固定于秤体纵向端面上，预埋板固定于基础引坡侧面与限位螺栓相对设置，通过调整限位螺栓实现限位间隙的调整。这种限位装置虽然能满足货物频繁过秤的需求，但由于工作空间狭小，每次人工调整限位螺栓费时费力；而且由于秤体时常会受到重车撞击，容易发生限位螺栓螺纹损坏、螺母松动，甚至限位螺栓断裂等情况，导致限位间隙无法调整，最终导致传感器上凸头断裂，传感器损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种圆筒式汽车衡限位装置，以解决现有技术中的问题。本技术是通过如下技术方案实现的：一种圆筒式汽车衡限位装置，所述汽车衡包括汽车衡称体，在汽车衡称体的前端和后端分别设有相对应的引道，在汽车衡称体两端面的两侧分别设置着四组限位装置，所述限位装置包括设置在汽车衡称体两端的固定座，与固定座相连接的固定筒，所述固定筒上设置有开窗，在固定筒内部活动设置有限位块，限位块一端与设置在引道上的预埋板相配合，另一端与固定筒的底部相配合，在限位块和固定筒的底部之间还设置有多个调整垫片。进一步的：在固定筒的底部与固定座之间还设置有用于存放调整垫片的空腔。进一步的：所述固定座与固定筒之间焊接连接。进一步的：所述限位块的远离预埋板的一端设置有防脱边。进一步的：在开窗的上部设置有扣盖，所述扣盖的外形与开窗相同。本技术的有益效果是：本技术结构中，通过限位块与调整垫片的配合，实现了限位块与预埋板之间距离的可调整，进而实现了对限位间隙的调整。此外，在与预埋件进行碰撞时，限位块受力通过调整垫片及固定座传导至秤体，整体过程中，受力面积接近于筒体的截面积，大大高于现有的螺栓结构的受力面积，承重力大安全可靠。本方案有效的解决了人工调整限位螺栓费时费力、限位螺栓易损坏导致限位间隙无法调整等问题，可通过插入或移除调整垫片快速进行限位间隙的调整，省时省力。附图说明图1为汽车衡的整体结构示意图；图2为限位装置的整体结构示意图;图3为汽车衡的立体结构示意图。图中序号说明：1为汽车衡称体、2为引道、3为限位装置、4为固定座、5为固定筒、6为开窗、7为限位块、8为预埋板、9为调整垫片、10为空腔、11为防脱边、12为扣盖。具体实施方式如图1-3所示为本技术结构一种圆筒式汽车衡限位装置，所述汽车衡包括汽车衡称体1，在汽车衡称体的前端和后端（即纵向两端面）分别设有相对应的引道2，在汽车衡称体纵向两端面的两侧分别设置有四组限位装置3，所述限位装置包括焊接设置在汽车衡称体两端的固定座4，与固定座焊接连接的固定筒5，所述固定筒上设置有开窗6，开窗部分的角度大于180度，在固定筒内部活动设置有限位块7，限位块为圆柱体，一端与设置在引道上的预埋板8相配合，另一端与固定筒的底部相配合，固定筒底部为一体设置的盲板；在限位块和固定筒的底部之间还设置有多个调整垫片9。优选的：在固定筒的底部盲板与固定座之间还设置有用于存放调整垫片的空腔10。优选的：所述限位块的远离预埋板的一端设置有防脱边11。优选的：在开窗的上部和空腔的上部设置有扣盖12，所述扣盖的外形与开窗和空腔上部（缺失部分）相同。优选的：所述调整垫片为碟形弹簧片。本技术结构的工作过程如下：本结构焊接在固定座上，固定座焊接或一体连接在汽车衡称体上，其边沿略突出于汽车衡称体的外沿，通过限位装置与引道的配合，使汽车衡称体免受碰撞且摇摆幅度可控。在使用过程中，只需要将限位块通过窗口放置于固定筒内，并根据需要在限位块与筒底之间放置适当数量和厚度的调整垫片，即设置完毕。为了防止限位块中进入杂质水分等，可在窗口位置设置与开窗形状相同的扣盖，扣盖可以直接扣放在窗口位置或与筒体铰接连接。通常扣盖不超过半圆环大小。为了防止限位块从筒体一端开口处脱落，可在限位块远离开口端的上侧设置防脱边，防脱边通过螺接或焊接与限位块固定，在限位块滑到位时，与窗口的边缘接触，防止过度滑出。为了便于存放调整垫片，可在筒体的后部，设置用于存放调整垫片的空腔，与前段结构相似，在筒体的上部切去一半，并做成扣盖，铰接在余下筒体上，该扣盖的设置，可以提高筒体的受力面积进而提高承载力。将碟簧做为调整垫片，还具有缓冲的功能。本技术结构中，通过限位块与调整垫片的配合，实现了限位块与预埋板之间距离的可调整，进而实现了对限位间隙的调整。此外，在与预埋件进行碰撞时，限位块受力通过调整垫片及固定座传导至秤体，整体过程中，受力面积接近于筒体的截面积，大大高于现有的螺栓结构的受力面积，承重力大安全可靠。本方案有效的解决了人工调整限位螺栓费时费力、限位螺栓易损坏导致限位间隙无法调整等问题，可通过播放或移除调整垫片快速进行限位间隙的调整，省时省力。本技术结构合理，解决了秤体限位的调节问题，提高了汽车衡称量过程中的稳定性，提高了称量的准确性，降低了故障率，提高了工作效率。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种圆筒式汽车衡限位装置，所述汽车衡包括汽车衡称体，在汽车衡称体的前端和后端分别设有相对应的引道，在汽车衡称体两端面的两侧分别设置着四组限位装置，其特征是：所述限位装置包括设置在汽车衡称体两端的固定座，与固定座相连接的固定筒，所述固定筒上设置有开窗，在固定筒内部活动设置有限位块，限位块一端与设置在引道上的预埋板相配合，另一端与固定筒的底部相配合，在限位块和固定筒的底部之间还设置有多个调整垫片。/n
【技术特征摘要】
1.一种圆筒式汽车衡限位装置，所述汽车衡包括汽车衡称体，在汽车衡称体的前端和后端分别设有相对应的引道，在汽车衡称体两端面的两侧分别设置着四组限位装置，其特征是：所述限位装置包括设置在汽车衡称体两端的固定座，与固定座相连接的固定筒，所述固定筒上设置有开窗，在固定筒内部活动设置有限位块，限位块一端与设置在引道上的预埋板相配合，另一端与固定筒的底部相配合，在限位块和固定筒的底部之间还设置有多个调整垫片。
2.根据权利要求1所述的圆筒式汽车衡限位装置，其特征是：在固定筒的底部与固定座之...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，齐百鹏，邵宇晨，
申请(专利权)人：五矿营口中板有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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