一种电子汽车衡用防护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子汽车衡用防护机构，包括本体，本体的数量为两个，两个本体相对一侧的之间固定连接有地磅，地磅的前侧和后侧均固定连接有两个固定壳，左右两个固定壳相对的之间固定连接有固定块，两个固定块相对的一侧与地磅的表面固定连接，固定壳和固定块的顶部均活动连接有支撑柱，固定壳和固定壳的表面均开设有与支撑柱配合使用的卡槽。本实用新型专利技术通过设置本体、地磅、固定壳、固定块、支撑柱、滑槽、卡槽、限位机构、固定框、卡扣机构、第二通孔、拉手、第一凹槽、第二凹槽、通槽和滑块的配合使用，解决了现有的防护机构在经过长时间的腐蚀，容易造成防护机构的连接点掉落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电子汽车衡用防护机构
本技术属于电子汽车衡
，尤其涉及一种电子汽车衡用防护机构。
技术介绍
电子汽车衡是一种新型的电子衡器，具有称量迅速，准确度高，显示直观、功能齐全等特点，适用于工业，商业，建筑，仓储，货站，集贸市场等行业的计量，是一种比较理想的计量器具。电子汽车衡是一种新型的电子衡器，电子汽车衡在测量的时候需要安装一种防护机构，防止汽车在将要测量的时候发生意外，导致汽车损坏的问题，防护机构在经过长时间的腐蚀，容易造成防护机构的连接点掉落，综上所述，现有技术存在的问题是：现有的防护机构在经过长时间的腐蚀，容易造成防护机构的连接点掉落。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种电子汽车衡用防护机构，具备使用寿命长的优点，解决了现有的防护机构在经过长时间的腐蚀，容易造成防护机构的连接点掉落的问题。本技术是这样实现的，一种电子汽车衡用防护机构，包括本体，所述本体的数量为两个，两个本体相对一侧的之间固定连接有地磅，所述地磅的前侧和后侧均固定连接有两个固定壳，左右两个固定壳相对的之间固定连接有固定块，两个固定块相对的一侧与地磅的表面固定连接，所述固定壳和固定块的顶部均活动连接有支撑柱，所述固定壳和固定块的表面均开设有与支撑柱配合使用的卡槽，所述支撑柱的底部贯穿至卡槽的外侧，所述固定壳的内部活动连接有限位机构，两个固定壳相反的一侧均固定连接有固定框，所述固定框的内部活动连接有卡扣机构。作为本技术优选的，所述限位机构包括活动杆，所述活动杆的表面套设有支撑块，两个支撑块相反的一侧均固定连接有弹簧，两个弹簧相反的一侧均与固定壳的内部固定连接。作为本技术优选的，所述卡扣机构包括滑动杆，所述滑动杆的顶部固定连接有把手，所述固定框的内部开设有与滑动杆配合使用的第一通孔，所述滑动杆的顶部贯穿至第一通孔的外侧与把手固定连接。作为本技术优选的，所述固定壳的内部开设有与活动杆配合使用的第二通孔，两个活动杆相反的一侧均贯穿第二通孔的外侧并固定连接有拉手，所述支撑柱的内部开设有与活动杆配合使用的第一凹槽，所述固定壳的内部开设有第二凹槽，两个活动杆相对的一侧均依次贯穿第二通孔和第一凹槽的外侧并延伸至第二凹槽的内部。作为本技术优选的，所述活动杆的表面开设有与滑动杆配合使用的通槽，所述滑动杆的底部贯穿第一通孔的外侧并延伸至通槽的内部，所述通槽的数量为两个。作为本技术优选的，所述支撑块的顶部和底部均固定连接有滑块，所述固定壳的内部开设有与滑块配合使用的滑槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置本体、地磅、固定壳、固定块、支撑柱、滑槽、卡槽、限位机构、固定框、卡扣机构、第二通孔、拉手、第一凹槽、第二凹槽、通槽和滑块的配合使用，当需要安装防护机构时，使用者拨动把手，当滑动杆退出通槽的限位时，使用者拉动拉手，当另一个通槽到达滑动杆的底部时，使用者松开把手，这时把手不受力，滑动杆卡入通槽，然后使用者松开拉手拿起支撑柱卡入卡槽，然后使用者拨动把手，当滑动杆退出对通槽的限位时，弹簧不受力，弹簧带动着活动杆卡入第二凹槽的内部，完成安装，解决了现有的防护机构在经过长时间的腐蚀，容易造成防护机构的连接点掉落的问题。2、本技术通过设置限位机构，有效的实现了对支撑柱的固定，防止了在固定后支撑柱的移动，从而增加了对支撑柱固定的作用。3、本技术通过设置卡扣机构，有效的实现了对限位机构的限位，防止了在固定时限位机构的移动，从而增加了对限位机构限位的作用。4、本技术通过设置第二通孔和拉手的配合使用，有效的减少了活动杆在移动时摩擦力，防止了活动杆在移动时晃动，方便了使用者对活动杆的移动，通过设置第一凹槽和第二凹槽的配合使用，有效的减少了活动杆移动的摩擦力，实现了对支撑柱的固定，增加了本技术的实用性。5、本技术通过设置通槽，方便了对活动杆的限位，增加了本技术的便捷性。6、本技术通过设置滑块和滑槽的配合使用，有效的增加了支撑块在使用时移动的稳定性，防止了支撑块移动时发生偏移，且实现了对支撑块移动轨迹进行限位的作用。附图说明图1是本技术实施例提供的结构示意图；图2是本技术实施例提供本体的立体图；图3是本技术实施例提供固定壳的立体图；图4是本技术实施例提供固定壳的局部剖视图；图5是本技术实施例提供图4中A的局部放大图。图中：1、本体；2、地磅；3、固定壳；4、固定块；5、支撑柱；6、滑槽；7、卡槽；8、限位机构；801、活动杆；802、支撑块；803、弹簧；9、固定框；10、卡扣机构；1001、滑动杆；1002、把手；1003、第一通孔；11、第二通孔；12、拉手；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、通槽；16、滑块。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种电子汽车衡用防护机构，包括本体1，本体1的数量为两个，两个本体1相对一侧的之间固定连接有地磅2，地磅2的前侧和后侧均固定连接有两个固定壳3，左右两个固定壳3相对的之间固定连接有固定块4，两个固定块4相对的一侧与地磅2的表面固定连接，固定壳3和固定块4的顶部均活动连接有支撑柱5，固定壳3和固定块4的表面均开设有与支撑柱5配合使用的卡槽7，支撑柱5的底部贯穿至卡槽7的外侧，固定壳3的内部活动连接有限位机构8，两个固定壳3相反的一侧均固定连接有固定框9，固定框9的内部活动连接有卡扣机构10。参考图4，限位机构8包括活动杆801，活动杆801的表面套设有支撑块802，两个支撑块802相反的一侧均固定连接有弹簧803，两个弹簧803相反的一侧均与固定壳3的内部固定连接。采用上述方案：通过设置限位机构8，有效的实现了对支撑柱5的固定，防止了在固定后支撑柱5的移动，从而增加了对支撑柱5固定的作用。参考图5，卡扣机构10包括滑动杆1001，滑动杆1001的顶部固定连接有把手1002，固定框9的内部开设有与滑动杆1001配合使用的第一通孔1003，滑动杆1001的顶部贯穿至第一通孔1003的外侧与把手1002固定连接。采用上述方案：通过设置卡扣机构10，有效的实现了对限位机构8的限位，防止了在固定时限位机构8的移动，从而增加了对限位机构8限位的作用。参考图4，固定壳3的内部开设有与活动杆801配合使用的第二通孔11，两个活动杆801相反的一侧均贯穿第二通孔11的外侧并固定连接有拉手12，支撑柱5的内部开设有与活动杆801配合使用的第一凹槽13，固定壳3的内部开设有第二凹槽14，两个活动杆801相对的一侧均依次贯穿第二通孔11和第一凹槽13的外侧并延伸至第二凹槽14的内部。采用上述方案：通过设置第二通孔11和拉手12的配合使用，有效的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子汽车衡用防护机构，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的数量为两个，两个本体(1)相对一侧的之间固定连接有地磅(2)，所述地磅(2)的前侧和后侧均固定连接有两个固定壳(3)，左右两个固定壳(3)相对的之间固定连接有固定块(4)，两个固定块(4)相对的一侧与地磅(2)的表面固定连接，所述固定壳(3)和固定块(4)的顶部均活动连接有支撑柱(5)，所述固定壳(3)和固定块(4)的表面均开设有与支撑柱(5)配合使用的卡槽(7)，所述支撑柱(5)的底部贯穿至卡槽(7)的外侧，所述固定壳(3)的内部活动连接有限位机构(8)，两个固定壳(3)相反的一侧均固定连接有固定框(9)，所述固定框(9)的内部活动连接有卡扣机构(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子汽车衡用防护机构，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的数量为两个，两个本体(1)相对一侧的之间固定连接有地磅(2)，所述地磅(2)的前侧和后侧均固定连接有两个固定壳(3)，左右两个固定壳(3)相对的之间固定连接有固定块(4)，两个固定块(4)相对的一侧与地磅(2)的表面固定连接，所述固定壳(3)和固定块(4)的顶部均活动连接有支撑柱(5)，所述固定壳(3)和固定块(4)的表面均开设有与支撑柱(5)配合使用的卡槽(7)，所述支撑柱(5)的底部贯穿至卡槽(7)的外侧，所述固定壳(3)的内部活动连接有限位机构(8)，两个固定壳(3)相反的一侧均固定连接有固定框(9)，所述固定框(9)的内部活动连接有卡扣机构(10)。


2.如权利要求1所述的一种电子汽车衡用防护机构，其特征在于：所述限位机构(8)包括活动杆(801)，所述活动杆(801)的表面套设有支撑块(802)，两个支撑块(802)相反的一侧均固定连接有弹簧(803)，两个弹簧(803)相反的一侧均与固定壳(3)的内部固定连接。


3.如权利要求2所述的一种电子汽车衡用防护机构，其特征在于：所述卡扣机构(10)包括滑动杆(1001)，所述滑动杆(1001)的顶部固定连接有把手(1002)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉根，
申请(专利权)人：广西南宁扬迪称重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45