一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，包括限位支架、限位壳体、拉杆及释放机构，限位支架安装在背门上，限位壳体安装在车身上，拉杆的一端与限位支架及释放机构连接，拉杆能够在限位壳体中滑动，释放机构包括解锁支架、弹簧、拉杆销轴，限位支架及解锁支架上的对应位置均设有半开放式卡槽，拉杆销轴穿设过上述卡槽连接限位支架、解锁支架及拉杆，弹簧的两端分别抵接在限位支架及解锁支架的侧壁上。与现有技术相比，本实用新型专利技术给人员的进出以及搬运物品提供了更大的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置。
技术介绍
目前市场上的商用车对开背门普遍开启角度为90°或180°，且只有单一的最大开启角度。当背门开启到90°或180°时车门占用车辆的外部空间较大，在人员进出或搬运物品时背门容易与周围环境内的活动或静止的障碍物发生碰撞，例如在路边停靠背门开启状态容易干扰行人或非机动车，在停车场内开启背门时若只有180°单一开启角度，则在开启时容易由于没有较小档位限位而与相邻车辆或墙等障碍物发生刮擦。目前国内市场上缺乏在对开背门开启过程中既有小角度限位可以满足较小空间下开启需求、又可以将最大开启角度最大化到270°左右保证一段时间保持在最大开启位置时车门不占用过多空间的限位装置。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，保持在最大开启位置时车门不占用过多空间。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种使商用车对开背门开启角度最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，其特征在于，该限位装置包括限位支架、限位壳体、拉杆及释放机构，/n所述限位支架安装在背门上，所述限位壳体安装在车身上，所述拉杆的一端与所述限位支架及所述释放机构连接，拉杆能够在所述限位壳体中滑动，/n所述释放机构包括解锁支架、弹簧、拉杆销轴，所述限位支架及所述解锁支架上的对应位置均设有半开放式卡槽，所述拉杆销轴穿设过上述卡槽连接所述限位支架、解锁支架及拉杆，所述弹簧的两端分别抵接在所述限位支架及所述解锁支架的侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，其特征在于，该限位装置包括限位支架、限位壳体、拉杆及释放机构，
所述限位支架安装在背门上，所述限位壳体安装在车身上，所述拉杆的一端与所述限位支架及所述释放机构连接，拉杆能够在所述限位壳体中滑动，
所述释放机构包括解锁支架、弹簧、拉杆销轴，所述限位支架及所述解锁支架上的对应位置均设有半开放式卡槽，所述拉杆销轴穿设过上述卡槽连接所述限位支架、解锁支架及拉杆，所述弹簧的两端分别抵接在所述限位支架及所述解锁支架的侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，其特征在于，所述限位支架及所述解锁支架上的对应位置均设有半开放式圆形卡槽。


3.根据权利要求1或2所述的一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，其特征在于，限位支架开设卡槽的位置还设置有滚轮。


4.根据权利要求1所述的一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，其特征在于，所述拉杆的另一端设置限位止挡。


5.根据权利要求1所述的一种使商用车对开背门开启角度最大...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁梦翼，康健民，
申请(专利权)人：爱德夏汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31