一种城市道路防逆行减速带制造技术

本实用新型专利技术属于道路设备领域，具体公开了一种城市道路防逆行减速带，包括减速带主体、第一减速带、第二减速带和升降板，减速带主体的后端固定连接有第一减速带，第一减速带的前端固定连接有第二减速带，减速带主体的中间两侧嵌入连接有固定螺栓，减速带主体的顶端一侧活动连接有轴承，减速带主体的两侧固定连接有凸出减速粒，凸出减速粒在车辆通过减速带主体时可以将车辆的速度减慢，从而使得车辆可以缓慢的通过减速带主体，防逆行机构在没有外力压迫的情况下会一直保持防逆行状态，在有外力压迫下可以快速的缩进减速带主体内部，让车辆可以更好的通过减速带主体，从而让逆行的车辆无法通过防逆行机构进行前行，可以在未来具有广泛的发展前景。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路防逆行减速带
本实用涉及道路设备
，具体为一种城市道路防逆行减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。现有的城市道路防逆行减速带在投入使用时，防逆行减速带都是单独进行安装的，在城市道路防逆行减速带某一块防逆行减速带固定结构损坏时，损坏的防逆行减速带容易将安装好的防逆行减速带进行一定程度的损坏，从而使得城市道路防逆行减速带的使用寿命大大的缩减了，同时现有的城市道路防逆行减速带在使用过久时，城市道路防逆行减速不能更好的将防逆行的挡板进行弹出，从而使得城市道路防逆行减速带没有了作用。所以，如何设计一种城市道路防逆行减速带，成为当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市道路防逆行减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的减速带之间容易产生一定的摩擦和防逆行减速带使用过久就会失效的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市道路防逆行减速带，包括减速带主体(1)、第一减速带(2)、第二减速带(3)和升降板(7)，其特征在于：所述减速带主体(1)的后端固定连接有第一减速带(2)，所述第一减速带(2)的前端固定连接有第二减速带(3)，所述减速带主体(1)的中间两侧嵌入连接有固定螺栓(5)，所述减速带主体(1)的顶端一侧活动连接有轴承(6)，所述轴承(6)的另一侧活动连接有升降板(7)，所述升降板(7)的另一侧底部固定连接有挡板(8)，所述减速带主体(1)的后端固定连接有凸柱(9)，所述减速带主体(1)的前端嵌入连接有凹槽(10)，所述凸柱(9)的顶端两侧固定连接有固定轴(11)，所述固定轴(11)的另一侧...

【技术特征摘要】
1.一种城市道路防逆行减速带，包括减速带主体(1)、第一减速带(2)、第二减速带(3)和升降板(7)，其特征在于：所述减速带主体(1)的后端固定连接有第一减速带(2)，所述第一减速带(2)的前端固定连接有第二减速带(3)，所述减速带主体(1)的中间两侧嵌入连接有固定螺栓(5)，所述减速带主体(1)的顶端一侧活动连接有轴承(6)，所述轴承(6)的另一侧活动连接有升降板(7)，所述升降板(7)的另一侧底部固定连接有挡板(8)，所述减速带主体(1)的后端固定连接有凸柱(9)，所述减速带主体(1)的前端嵌入连接有凹槽(10)，所述凸柱(9)的顶端两侧固定连接有固定轴(11)，所述固定轴(11)的另一侧活动连接有固定板(13)，所述固定板(13)的顶部另一侧嵌入连接有固定螺丝(12)，所述减速带主体(1)的内部底部另一侧固定连接有固定座(14)，所述固定座(14)的一侧固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的一侧固定连接有牵引绳连接块(16)，所述牵引绳连接块(16)的一侧固定连接有牵引绳(17)，所述牵引绳(17)的一侧两端活动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建仁，
申请(专利权)人：青海民族大学，
类型：新型
国别省市：青海;63