道路修复减速带拔钉装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了道路修复减速带拔钉装置，属于市政施工技术领域。该道路修复减速带拔钉装置包括行走机构和拔钉机构。所述拔钉机构包括伸缩件、转动件、第一连杆、第二连杆、支座和拔钉件，所述转动件和所述支座并排设置于所述行走机构表面，所述伸缩件转动连接于所述转动件顶部，所述伸缩件输出端固定连接于所述第一连杆底端，所述第一连杆顶端转动连接于所述第二连杆一端，所述第二连杆中部转动连接于所述支座，所述拔钉件安装于所述第二连杆另一端。本实用新型专利技术通过在行走机构上设置拔钉机构，第一连杆带动第二连杆连接位置向下，采用杠杆原理将钉子从地面上拔出，机械拔钉方式，减少人力拔钉操作，提高了效率，节省了人力。

【技术实现步骤摘要】
道路修复减速带拔钉装置
本技术涉及市政施工领域，具体而言，涉及道路修复减速带拔钉装置。
技术介绍
市政道路减速带在长时间使用后，橡胶材料受到磨损等因素影响脱离，只留下钉子结构，需要对市政道路上的钉子进行拔除。在道路修复过程中，减速带拔钉方式大多采用人工使用翘棍等设备进行拔除，这种拔除方式效率低下，耗费人力比较大。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了道路修复减速带拔钉装置，旨在改善人力拔钉效率低下的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种道路修复减速带拔钉装置，包括行走机构和拔钉机构。所述拔钉机构包括伸缩件、转动件、第一连杆、第二连杆、支座和拔钉件，所述转动件和所述支座并排设置于所述行走机构表面，所述伸缩件转动连接于所述转动件顶部，所述伸缩件输出端固定连接于所述第一连杆底端，所述第一连杆顶端转动连接于所述第二连杆一端，所述第二连杆中部转动连接于所述支座，所述拔钉件安装于所述第二连杆另一端。在本技术的一种实施例中，所述行走机构包括底架、行走轮和连接座，所述行走轮固定安装于所述底架底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路修复减速带拔钉装置，其特征在于，包括/n行走机构(100)；/n拔钉机构(200)，所述拔钉机构(200)包括伸缩件(210)、转动件(220)、第一连杆(240)、第二连杆(250)、支座(260)和拔钉件(270)，所述转动件(220)和所述支座(260)并排设置于所述行走机构(100)表面，所述伸缩件(210)转动连接于所述转动件(220)顶部，所述伸缩件(210)输出端固定连接于所述第一连杆(240)底端，所述第一连杆(240)顶端转动连接于所述第二连杆(250)一端，所述第二连杆(250)中部转动连接于所述支座(260)，所述拔钉件(270)安装于所述第二连杆(250)另一端...

【技术特征摘要】
1.道路修复减速带拔钉装置，其特征在于，包括
行走机构(100)；
拔钉机构(200)，所述拔钉机构(200)包括伸缩件(210)、转动件(220)、第一连杆(240)、第二连杆(250)、支座(260)和拔钉件(270)，所述转动件(220)和所述支座(260)并排设置于所述行走机构(100)表面，所述伸缩件(210)转动连接于所述转动件(220)顶部，所述伸缩件(210)输出端固定连接于所述第一连杆(240)底端，所述第一连杆(240)顶端转动连接于所述第二连杆(250)一端，所述第二连杆(250)中部转动连接于所述支座(260)，所述拔钉件(270)安装于所述第二连杆(250)另一端。


2.根据权利要求1所述的道路修复减速带拔钉装置，其特征在于，所述行走机构(100)包括底架(110)、行走轮(120)和连接座(130)，所述行走轮(120)固定安装于所述底架(110)底部一侧，所述连接座(130)安装于所述底架(110)顶部一侧。


3.根据权利要求2所述的道路修复减速带拔钉装置，其特征在于，所述连接座(130)一侧设有转动块(140)，所述转动块(140)转动连接于所述底架(110)一侧，所述连接座(130)上开设有连接孔(131)。


4.根据权利要求1所述的道路修复减速带拔钉装置，其特征在于，所述伸缩件(210)为电缸、气缸或液压缸，所述伸缩件(210)输出端固定安装有导套(230)，所述第一连杆(240)底端固定套接于所述导套(230)内部。


5.根据权利要求2所述的道路修复减速带拔钉装置，其特征在于，所述转动件(220)包括连接销(221)、连接板(222)和连接套(223)，所述连接板(222)固定连接于所述底架(110)表面，所述连接销(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓阁，朱雯清，王子照，陈静，
申请(专利权)人：中铁建设集团基础设施建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11