车行过船景观桥制造技术

本实用新型专利技术涉及车行过船景观桥，包括拱圈结构和桥身结构；所述拱圈结构包括承台、桥台和拱圈；桥台放置在承台上，承台和桥台分别设置有两个，对称布设；相对称布设的桥台内侧形成有桥台预留孔，拱圈的两端整浇进该桥台预留孔中，使桥台与拱圈成为一个整体；桥身结构位于桥台和拱圈上；本实用新型专利技术在桥台上开设预留槽，并将拱圈的两端分别整浇进相应的预留槽内部，使拱圈与桥台成为一个整体；有利于拱圈的稳定性，确保不会从桥台上脱落，同时拱圈上传递下来的荷载可以更好的传递至桥台。

【技术实现步骤摘要】
车行过船景观桥
本技术涉及桥梁
，特别涉及一种车行过船景观桥。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。自改革开放至本世纪初的20年，桥梁在我国得到广泛的应用，我国建成永久性公路桥梁22.4万座。现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的，而是设计既要保持对功能、构造技术、形态美学，还应针对随社会发展而产生的新景观问题保持敏锐的跟踪的景观桥，这样才能与朝气蓬勃的祖国对环境品质的更高要求相适应。传统的景观桥施工速度较慢，主要体现在景观桥的形状怪异，搭设模板的速度较慢，因为模板需要根据景观桥的形状进行改变，需要进行切割，且连接的速度较慢。另外传统的模板需要在模板外侧搭建大量的对拉螺栓进行模板之间的连接，费时费力。因此，目前亟需寻求一种能够快速施工且可以支模稳定、可靠的景观桥显得十分重要。针对以上问题，故，有必要对其进行改进。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，承载牢固强，施工速度快的车行过船景观桥。为了达到上述技术的目的，本技术采用以下技术方案：车行过船景观桥，包括拱圈结构和桥身结构；所述拱圈结构包括承台、桥台和拱圈；桥台放置在承台上，承台和桥台分别设置有两个，对称布设；相对称布设的桥台内侧形成有桥台预留孔，拱圈的两端整浇进该桥台预留孔中，使桥台与拱圈成为一个整体；桥身结构位于桥台和拱圈上。作为本技术的一种优选方案，所述桥身结构包括依次布设的桥身、碎石碾压层、面层和软石铺面层；桥身固设于桥台和拱圈上。作为本技术的一种优选方案，所述桥身由五个桥身模板和位于桥身模板两侧的端模板相互连接而成。作为本技术的一种优选方案，所述桥身模板包括中部的拱形模板、布设于拱形模板两侧的异形模板和布设于异形模板两侧的侧边模板；拱形模板、异形模板和侧边模板上均布设有拼接孔，拱形模板、异形模板和侧边模板之间通过定位装置连接。作为本技术的一种优选方案，所述拱形模板为圆弧状体，与拱圈相适配；异形模板的底部与桥台和承台相适配。作为本技术的一种优选方案，所述定位装置包括拼接板、螺杆和螺帽和垫片；拼接板用于连接相邻的拱形模板、异形模板和侧边模板；螺杆穿过拼接板、垫片和拼接孔，通过螺帽紧固，使得螺帽紧贴拼接板。作为本技术的一种优选方案，所述拼接孔上形成有与螺杆相匹配的内螺纹。作为本技术的一种优选方案，所述桥身结构的两侧设置有路肩，路肩穿过碎石碾压层和面层，相抵于桥身上。作为本技术的一种优选方案，所述路肩的四周铺设有软石。作为本技术的一种优选方案，所述路肩上设置有栏杆。本技术的有益效果为：1.本技术在桥台上开设预留槽，并将拱圈的两端分别整浇进相应的预留槽内部，使拱圈与桥台成为一个整体；有利于拱圈的稳定性，确保不会从桥台上脱落，同时拱圈上传递下来的荷载可以更好的传递至桥台。2.本技术将拱圈两侧的桥身所用的桥身模板分成五部分，每一部分都在场外提前预制，然后将其运至现场进行拼接；在每一部分模板上都预先开挖模板拼接孔，然后利用拼接板和螺杆将相邻的模板拼接在一起；本技术可以提高现场的模板拼接速度，提高施工效率，且在施工结束后可以重复使用。附图说明图1是本技术景观桥结构图；图2是本技术图1中景观桥中央的剖面图；图3是本技术图2中的A处详图；图4是本技术景观桥桥身模板示意图；图5是本技术图4中的侧模板示意图；图6是本技术图4中的端模板示意图；图7是本技术图4中的模板与定位装置分解示意图；图8是本技术图4中的模板与定位装置连接示意图。图中附图标记：承台1，桥台2，拱圈3，桥身4，拱形模板4-1，异形模板4-2，侧边模板4-3，碎石碾压层5，面层6，软石铺面层7，栏杆8，螺帽9，垫片10，桥台预留槽11，模板拼接孔13，拼接板14，螺杆15，端模板16，路肩17。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例作详细说明。实施例：如图1-8所示，车行过船景观桥，包括拱圈结构和桥身结构；所述拱圈结构包括承台1、桥台2和拱圈3；桥台2放置在承台1上，承台1和桥台2分别设置有两个，对称布设；相对称布设的桥台2内侧形成有桥台预留孔11，拱圈3的两端整浇进该桥台预留孔11中，使桥台2与拱圈3成为一个整体；令拱圈上部传下的荷载能更好的传递到桥台中，桥身结构位于桥台2和拱圈3上，有利于拱圈的稳定性，确保不会从桥台上脱落。桥身结构包括依次布设的桥身4、碎石碾压层5、面层6和软石铺面层7；桥身4固设于桥台2和拱圈3上；提高了该景观桥整体结构强度和牢固性，保证了桥体的使用安全。桥身4由五个桥身模板和位于桥身模板两侧的端模板16相互连接而成，该桥身模板包括中部的拱形模板4-1、布设于拱形模板4-1两侧的异形模板4-2和布设于异形模板4-2两侧的侧边模板4-3；拱形模板4-1、异形模板4-2和侧边模板4-3上均布设有模板拼接孔13，拱形模板4-1、异形模板4-2和侧边模板4-3之间通过定位装置连接；拱形模板4-1为圆弧状体，与拱圈3相适配；异形模板4-2的底部与桥台2和承台1相适配；拱形模板4-1、异形模板4-2、侧边模板4-3和端模板16都在场外提前预制，然后将其运至现场进行拼接；在每一部分模板上都预先开挖模板拼接孔13，然后利用拼接板14和螺杆15将相邻的模板14拼接在一起；本技术可以提高现场的模板拼接速度，提高施工效率，且在施工结束后可以重复使用。定位装置包括拼接板14、螺杆15和螺帽9和垫片10；拼接板14用于连接相邻的拱形模板4-1、异形模板4-2、侧边模板4-3和端模板16；螺杆15穿过拼接板14、垫片10和模板拼接孔13连接，通过螺帽9紧固，使得螺帽9紧贴拼接板14。模板拼接孔13上形成有与螺杆15相匹配的内螺纹；螺杆15穿过拼接板14、垫片10和模板拼接孔13内的内螺纹转动连接，提高了该定位装置的连接牢固性。桥身结构的两侧设置有路肩17，路肩17穿过碎石碾压层5和面层6，相抵于桥身4上，肩17的四周铺设有软石，路肩17上设置有栏杆8，以保护观景者，防止跌落意外。本技术的具体实施方式包括如下步骤：步骤1，桥台与承台预制；桥台与承台在施工之前需提前预制，桥台正视图为直角梯形结构，上边长为2000mm，下边长为2300mm，梯形高度为1500mm；在桥台的顶部偏左位置预留一个凹槽，该凹槽用来连接拱圈端部，槽的截面尺寸为600mm×600mm；承台的正视图为矩形结构，尺寸比桥台底边长，长度与宽度分别为2600mm、400mm。步骤2，桥台及承台施工；将承台放到观景桥底部，承台的位置应在拱圈两端部的相应位置。步骤3，拱圈施工；待桥台施工完成后，对景观桥的拱圈进行模板支撑，该模板需伸入桥台预留槽内部。支模完成后绑扎钢筋，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车行过船景观桥，其特征在于：包括拱圈结构和桥身结构；所述拱圈结构包括承台（1）、桥台（2）和拱圈（3）；桥台（2）放置在承台（1）上，承台（1）和桥台（2）分别设置有两个，对称布设；相对称布设的桥台（2）内侧形成有桥台预留孔（11），拱圈（3）的两端整浇进该桥台预留孔（11）中，使桥台（2）与拱圈（3）成为一个整体；桥身结构位于桥台（2）和拱圈（3）上。/n

【技术特征摘要】
1.车行过船景观桥，其特征在于：包括拱圈结构和桥身结构；所述拱圈结构包括承台（1）、桥台（2）和拱圈（3）；桥台（2）放置在承台（1）上，承台（1）和桥台（2）分别设置有两个，对称布设；相对称布设的桥台（2）内侧形成有桥台预留孔（11），拱圈（3）的两端整浇进该桥台预留孔（11）中，使桥台（2）与拱圈（3）成为一个整体；桥身结构位于桥台（2）和拱圈（3）上。


2.根据权利要求1所述的车行过船景观桥，其特征在于：所述桥身结构包括依次布设的桥身（4）、碎石碾压层（5）、面层（6）和软石铺面层（7）；桥身（4）固设于桥台（2）和拱圈（3）上。


3.根据权利要求2所述的车行过船景观桥，其特征在于：所述桥身（4）由五个桥身模板和位于桥身模板两侧的端模板（16）相互连接而成。


4.根据权利要求3所述的车行过船景观桥，其特征在于：所述桥身模板包括中部的拱形模板（4-1）、布设于拱形模板（4-1）两侧的异形模板（4-2）和布设于异形模板（4-2）两侧的侧边模板（4-3）；拱形模板（4-1）、异形模板（4-2）和侧边模板（4-3）上均布设有模板拼接孔（13），拱形模板（4-1）、异形模板（4-2）和侧边模板（4-3）之间通过定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新泉，
申请(专利权)人：杭州江润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33