一种汽车钢板转运小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板转运小车，包括车底板，车底板上设置有扶手，扶手上设置有固定板，固定板上设有调节螺杆，调节螺杆的下端设置有安装板，安装板的下端设置有柔性杆，柔性杆下方的车底板上开设有安装孔，车底板的左端开设有调节槽，调节槽的右侧壁上开设有滑孔，滑孔与安装孔相连通且形成导向通道，调节槽内设置有限位固定件，柔性杆的下端穿设于导向通道内与限位固定件连接。本实用新型专利技术在转运小车上设置了钢板固定夹紧装置，通过旋转手轮，将调节螺杆向上或者向下移动，带动安装板以及柔性杆做相同运动，柔性杆带动限位固定件在调节槽内滑动，用于夹紧或松开钢板，便于装卸料，同时可适用夹紧不同尺寸的钢板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板转运小车
本技术涉及转运装置
，尤其涉及一种汽车钢板转运小车。
技术介绍
目前，钢板在汽车制造领域应用非常广泛，钢板在加工过程中经常需要从原料库转运到加工位，或者从上一工序转运到下一工序，钢板因生产需要多在尺寸上具有一定的跨度，而企业的转运车，尺寸是一定的，因此在转运不同尺寸钢板时，钢板很容易从转运车上脱落，轻则划伤钢板，重则造成人身伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车钢板转运小车。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车钢板转运小车，包括车底板，所述车底板的下端面设置有万向轮，所述车底板上端面的右端设置有倒U型的扶手，所述扶手上设置有平行于所述车底板的固定板，所述固定板上开设有螺孔，所述螺孔内穿设有调节螺杆，所述调节螺杆的下端设置有安装板，所述调节螺杆与所述安装板转动连接，所述安装板的下端设置有柔性杆，所述柔性杆下方的车底板上对应开设有安装孔，所述车底板的左端与所述安装孔相对应的位置开设有调节槽，所述调节槽的右侧壁上开设有滑孔，所述滑孔与所述安装孔相连通且形成导向通道，所述调节槽内滑动设置有限位固定件，所述柔性杆的下端穿设于所述导向通道内与所述限位固定件连接。进一步的，所述限位固定件呈L型，所述限位固定件包括滑动设置于所述滑孔内的横杆以及设置于所述横杆端部的竖挡杆，所述竖挡杆滑动设置于所述调节槽内。进一步的，所述调节螺杆的下端设置有连接块，所述安装板上设置有连接槽，所述连接块转动设置于所述连接槽内。r>进一步的，所述调节螺杆的上端设置有手轮。进一步的，所述安装板的上方设置有导向柱，所述固定板上对应开设有导向孔，所述导向柱滑动设置于所述导向孔内。进一步的，所述柔性杆有两根，均匀设置于所述安装板下方。进一步的，所述安装孔的上方设置有导向管，所述导向管套设于所述柔性杆外且与所述柔性杆相适配。进一步的，所述柔性杆为钢丝绳。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术在转运小车上设置了钢板固定夹紧装置，通过旋转手轮，转动调节螺杆，将调节螺杆向上或者向下移动，同时带动安装板以及柔性杆做相同运动，柔性杆的另一端带动限位固定件在调节槽内左右滑动，用于夹紧或松开钢板，便于装卸料，同时可适用夹紧不同尺寸的钢板，防止钢板脱落，减少钢板损伤，保证操作人员安全。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的剖视图；图3是本技术中调节螺杆与安装板连接结构示意。图中：1、车底板；2、万向轮；3、扶手；4、固定板；5、调节螺杆；6、安装板；7、柔性杆；8、调节槽；9、限位固定件；91、横杆；92、竖挡杆；10、连接块；11、连接槽；12、手轮；13、导向柱；14、导向管；15、半体。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-3所示，是本技术一种汽车钢板转运小车的具体实施方式，包括车底板1，所述车底板1的下端面在四个角上均匀设置有四个万向轮2，所述车底板1上端面的右端设置有倒U型的扶手3，所述扶手3上右侧设置有平行于所述车底板1的固定板4，所述固定板4中心部位开设有一个螺孔，所述螺孔内穿设有调节螺杆5，调节螺杆5与固定板4螺纹连接，所述调节螺杆5的下端设置有安装板6，所述调节螺杆5与所述安装板6转动连接，所述安装板6的下端设置有柔性杆7，所述柔性杆7下方的车底板1上对应开设有安装孔，所述车底板1的左端与所述安装孔相对应的位置开设有调节槽8，所述调节槽8的右侧壁上开设有滑孔，所述滑孔与所述安装孔相连通且形成导向通道，所述导向通道与所述调节槽8相连通，所述调节槽8内滑动设置有限位固定件9，所述柔性杆7的下端穿设于所述导向通道内与所述限位固定件9连接。进一步的，所述限位固定件9呈L型，所述限位固定件9包括滑动设置于所述滑孔内的横杆91以及设置于所述横杆91端部的竖挡杆92，所述竖挡杆92滑动设置于所述调节槽8内，柔性杆7与横杆91的一端连接。进一步的，所述调节螺杆5的下端设置有圆柱形的连接块10，所述安装板6上设置有连接槽11，所述连接槽11由两个半体15构成，两个半体15对合与安装板6形成凸字形的连接槽11，半体15通过螺钉固定在安装板6上，所述连接块10转动设置于所述连接槽11内(如图3)。进一步的，所述调节螺杆5的上端设置有手轮12。进一步的，所述安装板6的上方设置有导向柱13，所述固定板4上对应开设有导向孔，所述导向柱13滑动设置于所述导向孔内。导向柱13的设置可保证固定板4随调节螺杆5竖直上下运动，防止偏转。进一步的，所述柔性杆7有两根，均匀设置于所述安装板6下方，两根柔性杆7带动限位固定件9在调节槽8内滑动，使钢板固定稳固，防止从小车上脱落。进一步的，所述安装孔的上方设置有导向管14，所述导向管14套设于所述柔性杆7外且与所述柔性杆7相适配。进一步的，所述柔性杆7为钢丝绳，类似于车辆用的刹车线，但是比刹车线粗，特点就是轴向不会被压缩，径向可以弯曲，柔性杆7通过导向通道调节限位固定件9在调节槽8内的位置。本技术使用方法：通过旋转手轮12，转动调节螺杆5，将调节螺杆5向上或者向下移动，同时带动安装板6以及柔性杆7运动，当调节螺杆5向上运动时，柔性杆拉动限位固定件9向右侧移动，竖挡杆92卡紧钢板，当调节螺杆5向下运动时，柔性杆7推动限位固定件9向左侧移动(可工人辅助拉动限位固定件)，竖挡杆92松开钢板，便于装卸料，同时可适用夹紧不同尺寸的钢板。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板转运小车，包括车底板(1)，所述车底板(1)的下端面设置有万向轮(2)，所述车底板(1)上端面的右端设置有倒U型的扶手(3)，其特征在于，所述扶手(3)上设置有平行于所述车底板(1)的固定板(4)，所述固定板(4)上开设有螺孔，所述螺孔内穿设有调节螺杆(5)，所述调节螺杆(5)的下端设置有安装板(6)，所述调节螺杆(5)与所述安装板(6)转动连接，所述安装板(6)的下端设置有柔性杆(7)，所述柔性杆(7)下方的车底板(1)上对应开设有安装孔，所述车底板(1)的左端与所述安装孔相对应的位置开设有调节槽(8)，所述调节槽(8)的右侧壁上开设有滑孔，所述滑孔与所述安装孔相连通且形成导向通道，所述调节槽(8)内滑动设置有限位固定件(9)，所述柔性杆(7)的下端穿设于所述导向通道内与所述限位固定件(9)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板转运小车，包括车底板(1)，所述车底板(1)的下端面设置有万向轮(2)，所述车底板(1)上端面的右端设置有倒U型的扶手(3)，其特征在于，所述扶手(3)上设置有平行于所述车底板(1)的固定板(4)，所述固定板(4)上开设有螺孔，所述螺孔内穿设有调节螺杆(5)，所述调节螺杆(5)的下端设置有安装板(6)，所述调节螺杆(5)与所述安装板(6)转动连接，所述安装板(6)的下端设置有柔性杆(7)，所述柔性杆(7)下方的车底板(1)上对应开设有安装孔，所述车底板(1)的左端与所述安装孔相对应的位置开设有调节槽(8)，所述调节槽(8)的右侧壁上开设有滑孔，所述滑孔与所述安装孔相连通且形成导向通道，所述调节槽(8)内滑动设置有限位固定件(9)，所述柔性杆(7)的下端穿设于所述导向通道内与所述限位固定件(9)连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板转运小车，其特征在于，所述限位固定件(9)呈L型，所述限位固定件(9)包括滑动设置于所述滑孔内的横杆(91)以及设置于所述横杆(91)端部的竖挡杆(92)，所述竖挡杆(92)滑动设置于所述调节槽(8)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉伟，闫树森，刘宝利，
申请(专利权)人：廊坊隆冀达金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13