本实用新型专利技术公开了一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，包括固定板、由左到右依次设置于固定板上的第一夹紧机构、第一导向机构、压紧机构、第二导向机构以及第二夹紧机构；压紧机构包括设置于固定板上的两个第一滑轨和滑动设置于两个第一滑轨之间的两个压紧轮组件，压紧机构前后两侧的固定板上对称设置有第一支撑板，第一支撑板上设置有螺孔，第一调节螺栓穿过螺孔与安装框抵接。型材在进入时经过第一夹紧机构夹紧和第一导向机构导正，并且又经过压紧机构和压料轮组件的作用，使焊接时两侧型材完全贴合，保证焊接强度；焊接完成后又经过第二导向机构导出和第二夹紧机构夹紧，防止刚焊接的型材开裂，保证焊接效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前防撞梁滚焊导向装置
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车前防撞梁滚焊导向装置。
技术介绍
目前汽车前防撞梁主流工艺为在辊焊时，防撞梁两侧布置两组导向轮，但是距离较远，焊接强度不稳定，并且由于导向轮转动时，导向轮上下边沿的内侧面对零件下上表面产生摩擦，导致零件表面划伤很大，外观不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车前防撞梁滚焊导向装置。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，包括固定板、由左到右依次设置于所述固定板上的第一夹紧机构、第一导向机构、压紧机构、第二导向机构以及第二夹紧机构，所述第一夹紧机构与第二夹紧机构结构相同，所述第一导向机构和第二导向机构结构相同；所述压紧机构包括设置于固定板上的两个第一滑轨和滑动设置于两个第一滑轨之间的两个压紧轮组件，两个所述压紧轮组件平行且对称设置于型材两侧，所述压紧轮组件包括滑动设置于两个所述第一滑轨之间的安装框和转动设置于所述安装框内的压紧辊，所述安装框左右两端的侧板上分别设置有连接座，两个所述安装框同一端的连接座通过第一螺杆螺纹连接，所述压紧机构前后两侧的固定板上对称设置有第一支撑板，所述第一支撑板上开设有螺孔，螺孔内设置有第一调节螺栓，第一调节螺栓与安装框抵接。进一步的，每个所述安装框上设置有两个压紧辊，两个所述压紧辊分别设置于滚焊轮与型材接触焊点的左右两侧。进一步的，每个所述安装框上方设置有压料轮组件，所述压料轮组件包括设置于所述所述安装框顶部的固定座和转动设置于所述固定座内侧的压料轮。进一步的，所述固定座上开设有螺孔，所述螺孔内贯穿设置有第二螺杆，所述第二螺杆的一端穿出所述固定座后通过轴承与所述压料轮转动连接。进一步的，所述第一夹紧机构包括设置于所述固定板上的两个第二滑轨和滑动设置于两个所述第二滑轨之间的两个夹紧轮组件，两个所述夹紧轮组件对称设置于型材两侧，所述夹紧轮组件包括滑动设置于两个所述第二滑轨之间的滑块、竖直设置于所述滑块上的第三螺杆和转动设置于所述第三螺杆上的夹紧辊，所述第一夹紧机构前后两侧的固定板上对称设置有第二支撑板，所述第二支撑板上开设有螺孔，螺孔内设置有第二调节螺栓，第二调节螺栓与所述滑块抵接。进一步的，所述夹紧辊的上方设置有调节板，所述调节板上开设有滑道，所述第三螺杆的上端穿过所述滑道后设置有锁紧螺母，所述调节板的前后两侧壁上开设有螺孔，螺孔内设置有第三调节螺栓，第三调节螺栓与第三螺杆抵接。进一步的，所述第一导向机构通过角板固定设置于所述固定板上，所述第一导向机构包括固定框、转动置于所述固定框内的上导向辊和下导向辊，所述上导向辊和下导向辊分别位于型材上方和下方。进一步的，所述下导向辊上设置有与所述型材相适配的定位凸环。进一步的，所述固定板上开设有供滚焊轮穿过的开口。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术在固定板上依次设置有第一夹紧机构、第一导向机构、压紧机构、第二导向机构以及第二夹紧机构，滚焊轮的位置与压紧机构相对应，型材在进入时经过第一夹紧机构夹紧和第一导向机构导正，并且又经过压紧机构和压料轮组件的作用，使焊接时两侧型材完全贴合，保证焊接强度；焊接完成后又经过第二导向机构导出和第二夹紧机构夹紧，防止刚焊接的型材开裂，保证焊接效果；夹紧辊、导向辊以及压紧辊与型材为滚动接触，不划伤型材表面。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的主视图；图3是本技术的左视图。图中：1、固定板；2、第一夹紧机构；20、第三调节螺栓；21、第二滑轨；22、滑块；23、第三螺杆；24、夹紧辊；25、第二支撑板；26、第二调节螺栓；27、调节板；28、滑道；29、锁紧螺母；3、第一导向机构；31、角板；32、固定框；33、导向辊；34、下导向辊；35、定位凸环；4、压紧机构；40、第二螺杆；41、第一滑轨；42、安装框；43、压紧辊；44、连接座；45、第一螺杆；46、第一支撑板；47、第一调节螺栓；48、固定座；49、压料轮；5、第二导向机构；6、第二夹紧机构；7、型材；8、滚焊轮。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-3所示，是本技术一种汽车前防撞梁滚焊导向装置的具体实施方式，包括固定板1、由左到右(左端为进口端，右端为出口端)依次设置于所述固定板1上的第一夹紧机构2、第一导向机构3、压紧机构4、第二导向机构5以及第二夹紧机构6，所述第一夹紧机构2与第二夹紧机构6结构相同且关于压紧机构4对称设置，所述第一导向机构3和第二导向机构5结构相同且关于压紧机构4对称设置，滚焊轮8设置在压紧机构4压紧的型材7的上方和下方；所述压紧机构4包括平行设置于固定板1上的两个第一滑轨41和滑动设置于两个第一滑轨41之间的两个压紧轮组件，两个所述压紧轮组件平行且对称设置于型材7两侧，所述压紧轮组件包括滑动设置于两个所述第一滑轨41之间的安装框42和转动设置于所述安装框42内的压紧辊43，两个压紧轮组件上的压紧辊43对称设置于型材7两侧，将型材7压紧，所述安装框42左右两端的侧板上分别设置有连接座44，连接座44上开设有螺孔，两个所述安装框42同一端的连接座44通过第一螺杆45螺纹连接，并且第一螺杆45穿过两个连接座44后设置有止退螺母，所述压紧机构4前后两侧的固定板1上对称设置有第一支撑板46，所述第一支撑板46上开设有螺孔，螺孔内设置有第一调节螺栓47，第一调节螺栓47与安装框42抵接。使用时，通过调节第一螺杆45来设定两个压紧辊43之间的距离，以及对型材7的夹紧力，通过转动第一调节螺栓47使压机机构4在第一滑轨41上滑动，使型材7的焊缝与滚焊轮8相对应。压紧辊43的设置使焊接时两侧型材7完全贴合，保证焊接强度。进一步的，每个所述安装框42上沿型材7长度方向平行设置有两个压紧辊43，两个所述压紧辊43分别设置于滚焊轮8与型材7接触焊点的左右两侧即焊接前和焊接后的位置，可保证刚焊接的的两侧型材7不会开裂，稳固焊接效果。进一步的，每个所述安装框42上方设置有压料轮组件，所述压料轮组件包括设置于所述安装框42顶部的固定座48和转动设置于所述固定座48内侧的压料轮49，所述固定座48上开设有螺孔，所述螺孔内贯穿设置有第二螺杆40，所述第二螺杆40的一端穿出所述固定座48后通过轴承与所述压本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，包括固定板(1)、由左到右依次设置于所述固定板(1)上的第一夹紧机构(2)、第一导向机构(3)、压紧机构(4)、第二导向机构(5)以及第二夹紧机构(6)，所述第一夹紧机构(2)与第二夹紧机构(6)结构相同，所述第一导向机构(3)和第二导向机构(5)结构相同；所述压紧机构(4)包括设置于固定板(1)上的两个第一滑轨(41)和滑动设置于两个第一滑轨(41)之间的两个压紧轮组件，两个所述压紧轮组件平行且对称设置于型材(7)两侧，所述压紧轮组件包括滑动设置于两个所述第一滑轨(41)之间的安装框(42)和转动设置于所述安装框(42)内的压紧辊(43)，所述安装框(42)左右两端的侧板上分别设置有连接座(44)，两个所述安装框(42)同一端的连接座(44)通过第一螺杆(45)螺纹连接，所述压紧机构(4)前后两侧的固定板(1)上对称设置有第一支撑板(46)，所述第一支撑板(46)上开设有螺孔，所述螺孔内设置有第一调节螺栓(47)，所述第一调节螺栓(47)与安装框(42)抵接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，包括固定板(1)、由左到右依次设置于所述固定板(1)上的第一夹紧机构(2)、第一导向机构(3)、压紧机构(4)、第二导向机构(5)以及第二夹紧机构(6)，所述第一夹紧机构(2)与第二夹紧机构(6)结构相同，所述第一导向机构(3)和第二导向机构(5)结构相同；所述压紧机构(4)包括设置于固定板(1)上的两个第一滑轨(41)和滑动设置于两个第一滑轨(41)之间的两个压紧轮组件，两个所述压紧轮组件平行且对称设置于型材(7)两侧，所述压紧轮组件包括滑动设置于两个所述第一滑轨(41)之间的安装框(42)和转动设置于所述安装框(42)内的压紧辊(43)，所述安装框(42)左右两端的侧板上分别设置有连接座(44)，两个所述安装框(42)同一端的连接座(44)通过第一螺杆(45)螺纹连接，所述压紧机构(4)前后两侧的固定板(1)上对称设置有第一支撑板(46)，所述第一支撑板(46)上开设有螺孔，所述螺孔内设置有第一调节螺栓(47)，所述第一调节螺栓(47)与安装框(42)抵接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，每个所述安装框(42)上设置有两个压紧辊(43)，两个所述压紧辊(43)分别设置于滚焊轮(8)与型材(7)接触焊点的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，每个所述安装框(42)上方设置有压料轮组件，所述压料轮组件包括设置于所述安装框(42)顶部的固定座(48)和转动设置于所述固定座(48)内侧的压料轮(49)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，所述固定座(48)上开设有螺孔，所述螺孔内贯穿设置有第二螺杆(40)，所述第二螺杆(40)的一端穿出所述固定座(48)后通过轴承与所述压料轮(49)转动连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉伟，闫树森，任子阳，
申请(专利权)人：廊坊隆冀达金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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