一种汽车前防撞梁滚焊导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，包括固定板、由左到右依次设置于固定板上的第一夹紧机构、第一导向机构、压紧机构、第二导向机构以及第二夹紧机构；压紧机构包括设置于固定板上的两个第一滑轨和滑动设置于两个第一滑轨之间的两个压紧轮组件，压紧机构前后两侧的固定板上对称设置有第一支撑板，第一支撑板上设置有螺孔，第一调节螺栓穿过螺孔与安装框抵接。型材在进入时经过第一夹紧机构夹紧和第一导向机构导正，并且又经过压紧机构和压料轮组件的作用，使焊接时两侧型材完全贴合，保证焊接强度；焊接完成后又经过第二导向机构导出和第二夹紧机构夹紧，防止刚焊接的型材开裂，保证焊接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前防撞梁滚焊导向装置
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车前防撞梁滚焊导向装置。
技术介绍
目前汽车前防撞梁主流工艺为在辊焊时，防撞梁两侧布置两组导向轮，但是距离较远，焊接强度不稳定，并且由于导向轮转动时，导向轮上下边沿的内侧面对零件下上表面产生摩擦，导致零件表面划伤很大，外观不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车前防撞梁滚焊导向装置。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，包括固定板、由左到右依次设置于所述固定板上的第一夹紧机构、第一导向机构、压紧机构、第二导向机构以及第二夹紧机构，所述第一夹紧机构与第二夹紧机构结构相同，所述第一导向机构和第二导向机构结构相同；所述压紧机构包括设置于固定板上的两个第一滑轨和滑动设置于两个第一滑轨之间的两个压紧轮组件，两个所述压紧轮组件平行且对称设置于型材两侧，所述压紧轮组件包括滑动设置于两个所述第一滑轨之间的安装框和转动设置于所述安装框内的压紧辊，所述安装框左右两端的侧板上分别设置有连接座，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，包括固定板(1)、由左到右依次设置于所述固定板(1)上的第一夹紧机构(2)、第一导向机构(3)、压紧机构(4)、第二导向机构(5)以及第二夹紧机构(6)，所述第一夹紧机构(2)与第二夹紧机构(6)结构相同，所述第一导向机构(3)和第二导向机构(5)结构相同；所述压紧机构(4)包括设置于固定板(1)上的两个第一滑轨(41)和滑动设置于两个第一滑轨(41)之间的两个压紧轮组件，两个所述压紧轮组件平行且对称设置于型材(7)两侧，所述压紧轮组件包括滑动设置于两个所述第一滑轨(41)之间的安装框(42)和转动设置于所述安装框(42)内的压紧辊(43)，所述安...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，包括固定板(1)、由左到右依次设置于所述固定板(1)上的第一夹紧机构(2)、第一导向机构(3)、压紧机构(4)、第二导向机构(5)以及第二夹紧机构(6)，所述第一夹紧机构(2)与第二夹紧机构(6)结构相同，所述第一导向机构(3)和第二导向机构(5)结构相同；所述压紧机构(4)包括设置于固定板(1)上的两个第一滑轨(41)和滑动设置于两个第一滑轨(41)之间的两个压紧轮组件，两个所述压紧轮组件平行且对称设置于型材(7)两侧，所述压紧轮组件包括滑动设置于两个所述第一滑轨(41)之间的安装框(42)和转动设置于所述安装框(42)内的压紧辊(43)，所述安装框(42)左右两端的侧板上分别设置有连接座(44)，两个所述安装框(42)同一端的连接座(44)通过第一螺杆(45)螺纹连接，所述压紧机构(4)前后两侧的固定板(1)上对称设置有第一支撑板(46)，所述第一支撑板(46)上开设有螺孔，所述螺孔内设置有第一调节螺栓(47)，所述第一调节螺栓(47)与安装框(42)抵接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，每个所述安装框(42)上设置有两个压紧辊(43)，两个所述压紧辊(43)分别设置于滚焊轮(8)与型材(7)接触焊点的左右两侧。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，每个所述安装框(42)上方设置有压料轮组件，所述压料轮组件包括设置于所述安装框(42)顶部的固定座(48)和转动设置于所述固定座(48)内侧的压料轮(49)。


4.根据权利要求3所述的一种汽车前防撞梁滚焊导向装置，其特征在于，所述固定座(48)上开设有螺孔，所述螺孔内贯穿设置有第二螺杆(40)，所述第二螺杆(40)的一端穿出所述固定座(48)后通过轴承与所述压料轮(49)转动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉伟，闫树森，任子阳，
申请(专利权)人：廊坊隆冀达金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13