制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术从一种用于电动马达(12)的制动装置出发，所述电动马达具有至少一个电枢绕组(14)和至少一个激磁绕组(16)，所述制动装置具有至少一个控制和/或调节单元(18)，所述控制和/或调节单元至少用于控制和/或调节至少一个经过所述电枢绕组(14)和/或经过所述激磁绕组(16)的电流。提出，所述控制和/或调节单元(18)设置为用于，在所述电动马达(12)短路制动时至少暂时地降低流过所述电枢绕组(14)的电枢电流。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动装置
技术介绍
已经提出了一种用于具有至少一个电枢绕组和至少一个激磁绕组的电动马达的制动装置，所述制动装置具有至少一个控制和/或调节单元，至少用于控制和/或调节至少一个经过电枢绕组和/或经过激磁绕组的电流。
技术实现思路
本专利技术从一种用于具有至少一个电枢绕组和至少一个激磁绕组的电动马达的制动装置出发，所述制动装置具有至少一个控制和/或调节单元，至少用于控制和/或调节至少一个经过电枢绕组和/或经过激磁绕组的电流。提出，控制和/或调节单元设置为用于，在电动马达短路制动时至少暂时地降低流过电枢绕组的电枢电流。电动马达优选具有定子和电枢。定子尤其构造为静止的构件，所述静止的构件尤其在电动马达运行期间相对于电枢无自行运动。电枢优选构造为以可运动方式支承的构件，尤其构造为以可旋转运动方式支承的构件，所述构件尤其在电动马达运行期间相对于定子可运动、尤其是可转动。优选地，定子和电枢分别具有优选由多个相互连接的板材层、尤其是电气板材层构成的至少一个基体。优选地，定子具有激磁绕组。优选地，电枢具有电枢绕组。优选地，激磁绕组和电枢绕组分别由至少一个长形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动马达(12)的制动装置，所述电动马达具有至少一个电枢绕组(14)和至少一个激磁绕组(16)，所述制动装置具有至少一个控制和/或调节单元(18)，所述控制和/或调节单元至少用于控制和/或调节至少一个经过所述电枢绕组(14)和/或经过所述激磁绕组(16)的电流，其特征在于，所述控制和/或调节单元(18)设置为用于，在所述电动马达(12)短路制动时至少暂时地降低流过所述电枢绕组(14)的电枢电流。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180206 DE 102018201800.61.一种用于电动马达(12)的制动装置，所述电动马达具有至少一个电枢绕组(14)和至少一个激磁绕组(16)，所述制动装置具有至少一个控制和/或调节单元(18)，所述控制和/或调节单元至少用于控制和/或调节至少一个经过所述电枢绕组(14)和/或经过所述激磁绕组(16)的电流，其特征在于，所述控制和/或调节单元(18)设置为用于，在所述电动马达(12)短路制动时至少暂时地降低流过所述电枢绕组(14)的电枢电流。


2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述控制和/或调节单元(18)设置为用于，在所述电动马达(12)短路制动时将所述电枢电流的电流强度至少暂时地调整为比流过所述激磁绕组(16)的磁场电流的电流强度小。


3.根据权利要求1或2所述的制动装置，其特征在于，设置有至少一个感测单元(20)，至少用于感测所述磁场电流。


4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述感测单元(20)设置为用于，给所述控制和/或调节单元(18)提供至少一个关于所述磁场电流的信息，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·维克，K·登格勒，M·施奈德，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE