用于具有自动光束模式选择的车辆前灯的照明器制造技术

本发明专利技术描述了一种用于车辆前灯的照明器（100），其包括：载体（110），其中，远光LED（101）、近光LED（103）和车辆光检测器（106）安装在载体（110）上，电驱动器（115），机械接口（112），用于以可拆卸的方式将照明器（100）安装在车辆前灯的对应插座中；以及电连接器（114），用于向电驱动器（115）供应电功率，其中电驱动器（115）被布置为接收来自车辆光检测器（106）的车辆光检测信号，借助于车辆光检测信号确定车辆光（154），并且根据所确定的车辆光（154）向远光LED（101）或近光LED（103）提供驱动电流。照明器（100）还被布置为检测除了车辆光（154）之外的环境光（156），这种环境光（156）的检测影响电驱动器（115）控制LED（101、103）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于具有自动光束模式选择的车辆前灯的照明器
本专利技术涉及一种用于具有自动光束模式选择的车辆前灯的照明器。
技术介绍
在当今的汽车中，相机和图像数据处理被用来自动决定是否使用远光灯、近光灯或日间行车灯等。可用的解决方案是成本密集的。此外，不是那么容易就能升级较旧汽车的灯系统。EP0541491A1公开了一种改装设置，该改装设置由两个适配器、接近光传感器以及控制器组成，该控制器可以与适配器中的一个集成在一起，从而允许通过将适配器插入到前灯的电流源中并且将传感器安装在前灯的保护玻璃或反射器处以及将控制器与适配器和传感器布线在一起来改装在远光灯和近光灯之间具有自动切换的较旧汽车。_DE102009000289A1公开了一种脉宽调制的LED日间行车灯，其强度取决于环境光水平而被控制，其中环境光水平由日间行车灯的LED的感光部分测量。WO2016008738A1公开了一种改装LED汽车前灯。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于具有自动光束模式选择的汽车前灯的照明器。根据第一方面，提供了一种用于车辆前灯的照明器。照明器包括载体。一个、两个、三个、四个或更多个远光发光二极管（LED），一个、两个、三个、四个或更多个近光LED，以及一个、两个、三个、四个或更多个车辆光检测器安装在载体上。照明器包括电驱动器、用于以可拆卸的方式将照明器安装在车辆前灯的对应插座中的机械接口，以及用于向电驱动器提供电功率的电连接器。电连接器可以是任何种类的插头接触，比如用于常规的汽车前灯的H4插头接触。电驱动器可以被集成在载体或机械接口中，或者可以是通过布置在机械接口和电连接器之间的电线连接的外部设备。电驱动器被布置为接收来自（多个）车辆光检测器的车辆光检测信号。电驱动器被布置为借助于车辆光检测信号来确定例如由接近的或在前的车辆发射的车辆光。电驱动器被布置为根据确定的光向远光LED或近光LED提供驱动电流。照明器是替代灯泡或可以用于替代例如常规的H4或H7前灯灯泡的照明器。一个或多个车辆光检测器可以特别地被用于远光切换，以便避免对接近或在前的车辆造成眩光。此外，在有雾的情况下可以避免自致盲。一个或多个远光LED可以被布置为提供照明场。照明场定义了在驾驶车辆期间借助于远光照射的道路上的区域。车辆光检测器可以被布置为提供检测场。检测场定义了立体角，从该立体角可以检测由接近或在前的交通车辆发射的车辆光。照明场和检测场至少部分重叠。车辆的驾驶员可以借助于车辆控制系统以下面的方式控制照明器：为了保持远光的闪光灯功能可使用，可以完成下面的操作：-来自汽车电力的近光电力线对包括照明器的照明单元的近光灯和远光灯进行供电。-如果汽车的远光电力线改变状态（通常从0V到12V），则接通远光LED。自动模式（在远光和近光之间自动地切换）通常在汽车的近光电力线是有效（通常是高12V）时总是有效的。但是可以通过特殊的脉冲序列来接通和关断，例如，3个短的远光电力线高脉冲。因此，如果驾驶员在短时间内连续三次按下远光功能，则自动模式从ON变为OFF，或反之亦然。电驱动器可以被布置为在预定义的时间间隔内关断（多个）远光LED或（多个）近光LED。在这种情况下，电驱动器可以被布置为接收在预定义时间间隔期间检测到的车辆光检测信号。LED在短暂的时刻内被关断。在该时刻，LED不发射光。只有来自外部的光可以到达LED和车辆光检测器。在此脉冲暂停内，完成车辆光测量。如果测量值高于特定水平，则电驱动器的微控制器或控制器决定选择哪种光束模式，以及哪些LED再次接通或保持关断。取决于脉冲暂停长度，测量可以每秒进行200次。启动时间是这么短暂且频繁，以至于人类眼睛无法识别切断周期。它看起来没有闪烁。LED被接通的导通时间间隔可以遵循规则的或不规则的（例如随机的）模式。不规则的模式可以避免切换的巧合，尤其是与接近车辆的巧合。可以同时关断（多个）远光LED或（多个）近光LED，以便最大化车辆光检测的灵敏度。至少一个远光LED或近光LED在预定义时间间隔期间可以被布置为充当车辆光检测器。当关断时，（多个）LED可以用于光电二极管模式。因此，有可能使用相同的光束模式来用于检测和光发射，从而导致照明场和检测场的完美匹配。例如，一个或多个近光LED可以进一步用于近光模式（远光LED被关断），以能够实现自适应的日间行车灯。此外，在相对于相应的前灯的反射器的焦点的偏移位置布置在载体上的一个或多个单独的LED可以用于日间行车灯。在这种情况下，其他远光或近光LED可以以调暗模式驱动。照明器可以可替代地或附加地包括至少一个车辆光检测器，该车辆光检测器被布置为与远光LED或近光LED分开。被布置为发射白光的LED（例如具有对应的光转换器的蓝色LED）可能不能够检测到由尾灯发射的红光。（多个）单独的车辆光检测器（例如光电二极管）因此可以用于检测由在前的车辆发射的尾光。一个或多个光电二极管可以可替代地或另外地被布置为检测由接近的车辆发射的车辆前灯发射的白光。根据本专利技术，照明器被布置为检测环境光。电驱动器被布置为根据检测的环境光为远光LED或近光LED提供驱动电流。车辆光检测器可以接收车辆光和环境光。所检测的环境光可以用于借助于所检测的环境光来校正或适配由车辆光检测器提供的信号，使得环境光源和接近的或在前的交通车辆之间的区别被改善。例如，环境光可以借助于一个或多个近光LED在至少对应的近光LED被关断的时间间隔期间被检测到。电驱动器可以可替代地或另外地被布置为基于车辆光检测信号的时间序列来检测环境光。如上所讨论的，当一个或多个近光LED或远光LED关断时，可以借助于对应的LED检测车辆光检测信号。在随后的时间间隔内检测的多个车辆光检测信号可以用于确定环境光阈值。例如，一旦车辆光检测器检测到一个或多个车辆光检测信号高于环境光阈值，就可以执行关断远光LED。这种方法的基本思想是环境光改变慢于车辆光。此外，可能存在最大环境光阈值，以便避免在一定时间间隔之后，不再检测在前的车辆，否则，例如，在接近在前的车辆的尾灯时通过逐步增加环境光阈值可能发生这种情况。照明器可以可替代地或另外地包括安装在载体上的环境光检测器。环境光检测器被布置成使得在检测到环境光时，车辆光的检测被抑制。借助于一个或多个单独的环境光检测器（例如光电二极管），任何可以用于区分车辆光和环境光的特性（方向、光谱等）都可以用于最小化车辆光的检测。载体的外表面可以被布置为吸收光。例如，环境光检测器可以被定位在载体上，使得当安装在车辆前灯的反射器中时，借助于环境光检测器对车辆光的接收被最小化。一个或多个环境光检测器的位置可以使得环境光检测场基本上不与从其接收车辆光的场重叠。在载体之上提供的涂层或特殊表面结构可以用来避免或至少减少尤其是车辆光的多次反射。照明器可以可替代地或附加地包括车辆光屏蔽罩。车辆光屏蔽罩被布置为当安装在车辆前灯的反射器中时，抑制借助于环境光检测器对车辆光的检测。车辆光屏蔽罩可以是避免车辆光直接照射在反射器上或被反射器反射到环境光检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆前灯的照明器（100），包括：/n载体（110），其中，远光LED（101）、近光LED（103）和车辆光检测器（106）安装在所述载体（110）上，/n电驱动器（115），/n机械接口（112），用于以可拆卸的方式将所述照明器（100）安装在所述车辆前灯的对应插座中，以及/n电连接器（114），用于向所述电驱动器（115）供应电功率，/n其中，所述电驱动器（115）被布置为/n接收来自所述车辆光检测器（106）的车辆光检测信号，/n借助于所述车辆光检测信号确定车辆光（154），并且/n根据所确定的车辆光（154）向所述远光LED（101）或所述近光LED（103）提供驱动电流，/n其中，所述照明器（100）还被布置为检测除了所述车辆光（154）之外的环境光（156），/n并且其中，所述电驱动器（115）还被布置为根据除了所述车辆光（154）之外的所检测的环境光（156），向所述远光LED（101）或所述近光LED（103）提供所述驱动电流。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171214 EP 17207320.71.一种用于车辆前灯的照明器（100），包括：
载体（110），其中，远光LED（101）、近光LED（103）和车辆光检测器（106）安装在所述载体（110）上，
电驱动器（115），
机械接口（112），用于以可拆卸的方式将所述照明器（100）安装在所述车辆前灯的对应插座中，以及
电连接器（114），用于向所述电驱动器（115）供应电功率，
其中，所述电驱动器（115）被布置为
接收来自所述车辆光检测器（106）的车辆光检测信号，
借助于所述车辆光检测信号确定车辆光（154），并且
根据所确定的车辆光（154）向所述远光LED（101）或所述近光LED（103）提供驱动电流，
其中，所述照明器（100）还被布置为检测除了所述车辆光（154）之外的环境光（156），
并且其中，所述电驱动器（115）还被布置为根据除了所述车辆光（154）之外的所检测的环境光（156），向所述远光LED（101）或所述近光LED（103）提供所述驱动电流。


2.根据权利要求1所述的照明器（100），其中，所述远光LED（101）被布置为提供照明场，其中，所述车辆光检测器（106）被布置为提供检测场，并且其中，所述照明场和所述检测场至少部分重叠。


3.根据权利要求1或2所述的照明器（100），其中，所述电驱动器（115）被布置为在预定义的时间间隔内关断所述远光LED（101）或所述近光LED（103），并且其中，所述电驱动器（115）被布置为接收在所述预定义的时间间隔期间检测到的所述车辆光检测信号。


4.根据权利要求3所述的照明器（100），其中，所述电驱动器（115）被布置为遵循随机模式在导通时间间隔内接通所述远光LED（101）或所述近光LED（103）。


5.根据权利要求3所述的照明器（100），其中，所述远光LED（101）或所述近光LED（103）被布置为在所述预定义的时间间隔期间充当所述车辆光检测器（106）。


6.根据权利要求1或2所述的照明器（100），...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·格雷夫，
申请(专利权)人：亮锐控股有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL