本实用新型专利技术公开了一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车，包括车架、脚踏轮机构、惯性轮和磁控调节机构；所述脚踏轮机构和惯性轮分别装在车架上，且脚踏轮机构和惯性轮相联动；所述磁控调节机构包括多档调节旋钮、拉线和磁力板组件，所述磁力板组件装在车架上并配合于惯性轮，所述拉线的一端与所述磁力板组件相连接，拉线的另一端与多档调节旋钮相连接；所述多档调节旋钮的一侧边枢接在所述车架上，所述多档调节旋钮的另一侧边连接一刹车杆的顶端，所述刹车杆的底端连接一刹车垫，所述刹车垫对应在所述惯性轮的轮缘处，以在多档调节旋钮的另一侧边下压时，使刹车杆的底端的刹车垫压向所述惯性轮的轮缘。本实用新型专利技术具有结构简单，操作方便的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车
本技术涉及一种健身器材，特别是涉及一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车。
技术介绍
现有技术的健身/竞赛车通常包括车架组件、脚踏轮机构和惯性轮机构等部件，其中，惯性轮机构具有惯性和阻尼的作用，脚踏轮机构和惯性轮机构分别装在车架上，且脚踏轮机构和惯性轮机构相联动，并由脚踏轮机构带动惯性轮机构动作。现有技术的健身/竞赛车的惯性轮机构中一般都需要设置阻力调节机构以用来调节惯性轮的阻力，现有技术的一种健身/竞赛车是采用磁控方式来调节阻力，这种磁控机构是将磁力板组件的一端装在车架上，另一端则与拉线相连，拉线则连接至多档调节旋钮，通过旋转多档调节旋钮，可以控制磁力板组件另一端与惯性轮之间的距离，从而实现阻力大小的调节。这种健身/竞赛车另外还装有急刹结构，用于对惯性轮紧急制动，这种急刹结构通常是在惯性轮旁边装刹车垫，在扶手处则装有刹车手柄，将刹车手柄与刹车垫采用另一拉线连接在一起，通过操控刹车手柄来拉动拉线，并由拉线带动刹车垫对惯性轮进行制动。现有技术的这种急刹结构存在结构复杂，且操作不便的弊端。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车，通过结构改进，具有结构简单，操作方便的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车，包括车架、脚踏轮机构、惯性轮和磁控调节机构；所述脚踏轮机构和惯性轮分别装在车架上，且脚踏轮机构和惯性轮相联动；所述磁控调节机构包括多档调节旋钮、拉线和磁力板组件，所述磁力板组件装在车架上并配合于惯性轮，所述拉线的一端与所述磁力板组件相连接，拉线的另一端与多档调节旋钮相连接；所述多档调节旋钮的一侧边枢接在所述车架上，所述多档调节旋钮的另一侧边连接一刹车杆的顶端，所述刹车杆的底端连接一刹车垫，所述刹车垫对应在所述惯性轮的轮缘处，以在多档调节旋钮的另一侧边下压时，使刹车杆的底端的刹车垫压向所述惯性轮的轮缘。所述车架装有套筒，所述刹车杆可移动地穿套在所述套筒中，一压簧套在刹车杆外，压簧的底端与所述套筒相接触，压簧的顶端与刹车杆所设的限位台阶相抵。所述套筒的底端设有向内延伸的凸边，所述压簧的底端抵在所述套筒的底端的凸边的上面。所述刹车杆上旋接有作为限位台阶的方形螺母，所述压簧的顶端抵向方形螺母的下端面。进一步的，在多档调节旋钮与车架之间还设有微调固定座，所述多档调节旋钮安装在所述微调固定座上，所述微调固定座的一侧边枢接在所述车架上，所述微调固定座的另一侧边连接所述刹车杆的顶端。所述微调固定座的一侧边设有轴套，所述车架上设有U型座，一六角螺栓固定在U型座上，所述微调固定座的轴套套在所述六角螺栓上，实现所述微调固定座与所述车架相枢接。所述刹车垫包括固定在刹车杆的底端的刹车块和固定在刹车块底端的柔性耐磨材料片。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：本技术由于采用了将多档调节旋钮的一侧边枢接在所述车架上，将多档调节旋钮的另一侧边连接一刹车杆的顶端，且所述刹车杆的底端连接一刹车垫，所述刹车垫对应在所述惯性轮的轮缘处，以在多档调节旋钮的另一侧边下压时，使刹车杆的底端的刹车垫压向所述惯性轮的轮缘。本技术的这种结构，具有结构简单，操作方便的特点。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车不局限于实施例。附图说明图1是本技术的实施例的主视图；图2是本技术的实施例的部分结构的示意图；图3是本技术的实施例的局部结构示意图；图4是本技术的实施例的局部结构的分解示意图。具体实施方式实施例参见图1至图4所示，本技术的一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车，包括车架1、脚踏轮机构2、惯性轮3和磁控调节机构4；所述脚踏轮机构2和惯性轮3分别装在车架1上，且脚踏轮机构2和惯性轮3相联动；所述磁控调节机构4包括多档调节旋钮41、拉线42和磁力板组件43，所述磁力板组件43装在车架1上并配合于惯性轮3，所述拉线42的一端与所述磁力板组件43相连接，拉线42的另一端与多档调节旋钮41相连接；所述多档调节旋钮41的一侧边枢接在所述车架1上，所述多档调节旋钮41的另一侧边连接一刹车杆51的顶端，所述刹车杆51的底端连接一刹车垫52，所述刹车垫52对应在所述惯性轮3的轮缘处，以在多档调节旋钮41的另一侧边下压时，使刹车杆51的底端的刹车垫52压向所述惯性轮的轮缘，从而实现刹车。本实施例中，所述车架1装有套筒11，所述刹车杆51可移动地穿套在所述套筒11中，一压簧53套在刹车杆51外，压簧53的底端与所述套筒11相接触，压簧53的顶端与刹车杆51所设的限位台阶相抵。本实施例中，所述套筒11的底端设有向内延伸的凸边12，所述压簧53的底端抵在所述套筒11的底端的凸边12的上面。本实施例中，所述刹车杆51上旋接有作为限位台阶的方形螺母54，所述压簧53的顶端抵向方形螺母54的下端面。进一步的，在多档调节旋钮41与车架1之间还设有微调固定座55，所述多档调节旋钮41安装在所述微调固定座55上，所述微调固定座55的一侧边枢接在所述车架1上，所述微调固定座55的另一侧边连接所述刹车杆51的顶端。本实施例中，所述微调固定座55的一侧边设有轴套551，所述车架1上设有U型座13，一六角螺栓56固定在U型座13上，所述微调固定座55的轴套551套在所述六角螺栓56上，实现所述微调固定座55与所述车架1相枢接。本实施例中，所述刹车垫52包括固定在刹车杆的底端的刹车块521和固定在刹车块521底端的柔性耐磨材料片522。使用时，向下压多档调节旋钮41，多档调节旋钮41和微调固定座55一起围绕六角螺栓56转动，使微调固定座55的另一侧边也向下移动，微调固定座55的另一侧边带动刹车杆51向下移动，使刹车杆51底端的刹车垫52压向惯性轮3的轮缘，实现惯性轮3急刹，刹车杆51向下移动时压簧53被压缩；解除急刹车时，松开对多档调节旋钮41的下压，压簧53复位，并带动刹车杆51向下移动，刹车杆51底端的刹车垫52离开惯性轮3的轮缘，惯性轮3恢复可转动状态。本技术的一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车，采用了将多档调节旋钮41的一侧边枢接在所述车架1上，将多档调节旋钮41的另一侧边连接一刹车杆51的顶端，且所述刹车杆51的底端连接一刹车垫52，所述刹车垫52对应在所述惯性轮3的轮缘处，以在多档调节旋钮41的另一侧边下压时，使刹车杆51的底端的刹车垫52压向所述惯性轮3的轮缘。本技术的这种结构，具有结构简单，操作方便的特点。上述只是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何形式上的限制。虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案作本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车，包括车架、脚踏轮机构、惯性轮和磁控调节机构；所述脚踏轮机构和惯性轮分别装在车架上，且脚踏轮机构和惯性轮相联动；所述磁控调节机构包括多档调节旋钮、拉线和磁力板组件，所述磁力板组件装在车架上并配合于惯性轮，所述拉线的一端与所述磁力板组件相连接，拉线的另一端与多档调节旋钮相连接；其特征在于：所述多档调节旋钮的一侧边枢接在所述车架上，所述多档调节旋钮的另一侧边连接一刹车杆的顶端，所述刹车杆的底端连接一刹车垫，所述刹车垫对应在所述惯性轮的轮缘处，以在多档调节旋钮的另一侧边下压时，使刹车杆的底端的刹车垫压向所述惯性轮的轮缘。/n
【技术特征摘要】
1.一种带急刹功能的磁控健身/竞赛车，包括车架、脚踏轮机构、惯性轮和磁控调节机构；所述脚踏轮机构和惯性轮分别装在车架上，且脚踏轮机构和惯性轮相联动；所述磁控调节机构包括多档调节旋钮、拉线和磁力板组件，所述磁力板组件装在车架上并配合于惯性轮，所述拉线的一端与所述磁力板组件相连接，拉线的另一端与多档调节旋钮相连接；其特征在于：所述多档调节旋钮的一侧边枢接在所述车架上，所述多档调节旋钮的另一侧边连接一刹车杆的顶端，所述刹车杆的底端连接一刹车垫，所述刹车垫对应在所述惯性轮的轮缘处，以在多档调节旋钮的另一侧边下压时，使刹车杆的底端的刹车垫压向所述惯性轮的轮缘。
2.根据权利要求1所述的带急刹功能的磁控健身/竞赛车，其特征在于：所述车架装有套筒，所述刹车杆可移动地穿套在所述套筒中，一压簧套在刹车杆外，压簧的底端与所述套筒相接触，压簧的顶端与刹车杆所设的限位台阶相抵。
3.根据权利要求2所述的带急刹功能的磁控健身/竞赛车，其特征在于：所述套筒的底端设有向内延伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯岩卫，洪大木，
申请(专利权)人：厦门顶健健康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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