四轮定位仪夹具制造技术

本实用新型专利技术是一种四轮定位仪夹具，包括三脚架（１）和夹盘（２），所述三脚架上设置调节圆轮（１２２）、螺纹套（１４），所述夹盘包括向上伸出中轴螺丝（２６），所述中轴螺丝与调节圆轮中央的螺纹孔（１２３）相配合，在三脚架主体（１１）上固定架于调节圆轮上方的三角支架（１２４），调节圆轮与三角支架之间是相分离的，所述部分调节圆轮露于三角支架之外，在设置于三角支架上端的螺纹套上安装传感器。所以，在连接三脚架与夹盘时，不会影响螺纹套与传感器的连接，所以可以减少芯子与座孔之间的磨损，延长了使用寿命，同时传感器固定更加牢固，测得的数据更精确。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具，特别涉及一种四轮定位仪夹具。
技术介绍
四轮定位是指车身、车轮与地面之间所具有的一定的相互位置关系，其所有的数据的变化是通过车子处于水平位置时，轮胎形状以及轮胎所处之状况反应出来的，该数据主要通过四轮定位仪来测得，四轮定位仪是通过将传感器通过夹具夹在车轮上，传感器就可以测得四轮定位的数据，而传感器数据是否准确，取决于传感器轴是否与轮胎钢圈圆心一致，而传感器轴芯是穿插在夹具中心座孔内的，因此必须降低或减少夹具中心座孔的变化。而现有的四轮定位仪夹具主要包括如图1，图2所示的三脚架1和夹盘2两部分，该三角架1包括图中示出的三脚架主体11，在三脚架主体11上安装三脚架中心座12，三脚架中心座12上部设置有螺纹套14，三脚架中心座12中间插入中心座芯套15，传感器的轴芯插入到所述中心座芯套15内。所述夹盘2的结构如图2所示，夹盘主要包括中央的圆盘21，在圆盘两侧伸出的弯形轮钩组件23，轮钩组件23的长度可以调节，使其夹在车轮上，从圆盘21中央向上伸出中轴螺丝26，该中轴螺丝26向上与三角架1上的中心座芯套15相连接。在使用时，将三脚架1固定到夹盘上时，要将夹盘上的中轴螺丝26从下面拧入三脚架1的中心座芯套15中，拧动过程通过旋转三脚架1上的螺纹套14来实现，由于三脚架上的中心座芯套15与夹盘上的中轴螺丝26通过旋转，不可能吻合得天衣无缝，总是存在一些间隙，会加大中心座芯套15的偏心度，所以会影响测量结果。同时，传感器(图中未示出)的轴芯插入三脚架1上端的中心座芯套15的中心座孔内，有时会适当旋转螺纹套14，使其达到稳定牢固，这就使得传感器轴芯与座孔之间产生摩擦，使用较长时间，两者之间的间隙就会增大，也会影响测量结果。而图3示出的夹盘上的轮钩组件23的零件分解图，主要包括两段，内段是方钩231，其上表面设有一排若干个止住凹槽232，外段是弯曲的轮钩233，方钩231插入轮钩233内端上的方套238内，且方套238上表面开有孔236，在方孔上铰接轮钩外盖234，在轮钩外盖234与方套上表面之间设置弹簧235，在与所述弹簧相对的铰接轴的另一侧，螺丝237从轮钩外盖234上方插入，螺丝237固定在轮钩外盖上，且下端通过孔236伸入到止住凹槽232内，起到限位作用，当需要调节轮钩组件的长度时，按下轮钩外盖234装设弹簧235的一端，压缩弹簧235，使螺丝237一端跷起，从止住凹槽232中脱离，则可以调节其长度，但是它只有一排止住凹槽232，所以容易磨损，使用一段时间，时有卡不住的现象。
技术实现思路
本技术克服了现有的四轮定位仪夹具的夹盘与三脚架容易使安装传感器的中心座芯套产生偏心、影响测量结果的缺点，提供了一种安装夹盘与三脚架时，不会影响传感器的四轮定位仪夹具。为了达到上述目的，本技术的四轮定位仪夹具，包括三脚架和夹盘，所述三脚架包括三脚架主体，在三脚架主体上安装三脚架中心座，在三脚架中心座上设置安装传感器用螺纹套，所述夹盘包括中央的圆盘，在圆盘两侧伸出用于夹住车轮的弯形轮钩组件，圆盘中央向上伸出中轴螺丝，在三脚架主体上端安装设有轴承的调节圆轮，所述调节圆轮中央制有螺纹孔，所述中轴螺丝从下侧插入与螺纹孔相配合，在三脚架主体上固定架于调节圆轮上方的三角支架，调节圆轮与三角支架之间是相分离的，所述部分调节圆轮露于三角支架之外，螺纹套设置于所述三角支架的上端，在所述螺纹套内设置用于安装传感器的三脚架座芯子。所述轮钩组件包括方钩、轮钩，在轮钩两侧面分别制有若干个止住凹槽，方钩与轮钩分别插入F型轮钩连接件扣合形成的上、下两个长方形孔内，所述方钩与轮钩连接件固定连接，在与轮钩相对的两个轮钩连接件的侧面分别开有孔，中间制有扩大部的卡销套设弹簧后，分别从所述孔内穿出，卡销外侧伸出端与中间内侧设有突出支点的按钮相铰接，弹簧在自然状态下，卡销的内端头可置于所述止住凹槽内。本技术的四轮定位仪夹具，其三脚架与夹盘相连接时，只要将夹盘上的中轴螺丝插入调节圆轮上的螺纹孔内，再转动调节圆轮，拧到适当位置即可，而且调节圆轮与上方的螺纹套不相接触，所以转动调节圆轮不会影响螺纹套与传感器的连接，即不会使传感器偏心，从而可以减少芯子与座孔之间的磨损，延长了使用寿命，同时传感器固定更加牢固，测得的数据更精确。本技术的四轮定位仪夹具，其轮钩在调节长度时，使用两侧分别卡定，所以使卡止更加牢固、耐用。附图说明图1表示现有的四轮定位仪夹具的三脚架立体结构示意图；图2表示现有的四轮定位仪夹具的夹盘的立体结构示意图；图3表示现有的四轮定位仪夹具的夹盘上的轮钩组件的零件分解图；图4表示本技术实施例的四轮定位仪夹具的立体结构示意图；图5(a)(b)表示本技术实施例的四轮定位仪夹具的三脚架立体结构示意图和零件分解图；图6(a)(b)表示本技术实施例的四轮定位仪夹具的夹盘立体结构示意图和零件分解图。具体实施方式参照附图4到图6，将详细叙述本技术的具体实施方式。本技术的四轮定位仪夹具，结构组装立体图如图4所示，图5(a)(b)分别示出该夹具三脚架的立体图和零件分解图，图6(a)(b)分别示出该夹具夹盘的立体图和零件分解图。由图中可知，本夹具主要包括三脚架1和夹盘2，所述三脚架1包括三脚架主体11，在三脚架主体11上安装三脚架中心座12，在三脚架主体11上端制有台阶孔111，所述三脚架中心座12下端的轴承121设置于所述台阶孔111中，调节圆轮122安装有轴承上，之间形成过盈配合，所述调节圆轮122中央设置螺纹孔123，通过中轴螺丝26穿过台阶孔111，与螺纹孔123相配合，可以将三脚架1固定到夹盘上，这个过程只要旋转调节圆轮122即可。在调节圆轮122上方设置螺纹套14，为了使螺纹套14与调节圆轮122相分离，即不相接触，可以在调节圆轮122上方架设三角支架124，三角支架124的三个支脚跨过调节圆轮122，与三脚架主体11通过螺纹连接相固定。所述调节圆轮122的部分上表面与侧面可以露出在三角支架124的支脚之间，以便用手来调节，而调节圆轮122上表面与三角支架124表面之间有一定距离，即调节圆轮122与三角支架124两者是相分离的。三角支架124上端设置螺纹套14，在螺纹套14内设置三脚架座芯子125，三脚架座芯子125的长度可以与螺纹套14相当，传感器的轴芯直接插入三脚架座芯子125，即可连接固定。从螺纹套14侧面插入的梅花螺丝126用于固定传感器轴芯，防止在使用时，传感器从三脚架座芯子125内滑出。以上的三脚架结构，在与夹盘相连接时，只要将夹盘上的中轴螺丝26插入调节圆轮122上的螺纹孔内，再转动调节圆轮122，拧到适当位置即可，而且调节圆轮122与上方的螺纹套14不相接触，所以转动调节圆轮122不会影响螺纹套14与传感器的连接，即不会使传感器偏心，从而可以减少芯子与座孔之间的磨损，延长了使用寿命，同时传感器固定更加牢固，测得的数据更精确。所述三角支架124也可以是其他结构，只要它可以支撑上面的部件，且与调节圆轮相距一定距离即可。所述夹盘的其他结构可以与现有技术相同，只是对轮钩组件23的伸缩结构进行改进，以加强其止卡的作用。由图6(b)可知，所述轮钩组件23包括方钩231、轮钩233，在轮钩233两侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮定位仪夹具，包括三脚架（１）和夹盘（２），所述三脚架（１）包括三脚架主体（１１），在三脚架主体（１１）上安装三脚架中心座（１２），在三脚架中心座（１２）上设置用于安装传感器的螺纹套（１４），所述夹盘（２）包括中央的圆盘（２１），在圆盘两侧伸出用于夹住车轮的弯形轮钩组件（２３），圆盘（２１）中央向上伸出中轴螺丝（２６），其特征在于，在三脚架主体（１１）上端安装设有轴承（１２１）的调节圆轮（１２２），所述调节圆轮（１２２）中央制有螺纹孔（１２３），所述中轴螺丝（２６）从下侧插入，与螺纹孔（１２３）相配合，在三脚架主体（１１）上固定架于调节圆轮（１２２）上方的三角支架（１２４），调节圆轮（１２２）与三角支架（１２４）之间是相分离的，所述部分调节圆轮（１２２）露于三角支架（１２４）之外，螺纹套（１４）设置于所述三角支架（１２４）的上端，在所述螺纹套（１４）内设置用于安装传感器的三脚架座芯子（１２５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢俊良，
申请(专利权)人：北京民族汽车仪器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]