矿用力式车辆传感器制造技术

一种用于检测矿井轨道运输中各种机车和车辆用的力式传感器，包含有金属顶板（１）、油缸（１１）、活塞（７）等，其特征是在油缸（１１）内的活塞（７）下设有电路部分（１３）。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术适用于矿井轨道运输中各种机车和车辆的检测和管理系统。目前矿井井下机车监控系统传感器有多种，按其电路的复杂程度，可以分为两类第一类传感器的结构较简单，有辅助导线、电磁传感器等；第二类传感器的结构较复杂，有红外、无线电、微波和轮对传感器等。第一类传感器中的辅助导线式传感器目前应用较广，电磁传感器则问世不久，但它们存在的不足是仅着重于对机车的检测，缺乏检测各种矿车的功能；此外，电磁传感器的安装要求较高，否则当车速过快时易造成信号的丢失。第二类传感器采用全电路的发射、接收形式，其中红外、无线电、微波类传感器的电路结构复杂，安装难度较大，且存在仅限于检测机车，不能检测车辆的缺陷；轮对传感器由于没有考虑井下轨道环境，使用时在井下调正十分困难，同时还易出现误动作现象，目前已不再使用。鉴于已有技术存在的不足，本技术的目的是设计一种能够检测矿井轨道运输的机车和车辆、工作可靠、不受安装位置和环境影响的新型传感器。本技术在结构上既不是采用全机械式的，也不是采用全电路式的，而是将机械结构和电子技术相结合，形成机电一体化的结构。该传感器使用时安装在轨道内侧，而不是安装在机车上，所以有效地克服了已有传感器只能检测机车而不能检测矿车的不足。本技术由金属顶板、活塞、磁性装置、油缸、弹簧以及位于油缸内的弹簧中间的电路部分等组成。在油缸的活塞下方设有呈圆柱状的电路部分，在活塞底部卡有磁性装置；在金属顶板的下部为绝缘板，绝缘板的下部为固定钢板，金属顶板和绝缘板之间采用螺钉连接，而绝缘板和固定钢板之间采用其前端有绝缘层的螺钉连接；在油缸内活塞的下面安有弹簧，该弹簧的直径大于圆柱状的电路部分，便于使弹簧套在电路部分的外面；在电路部分的下面设有小弹簧。当机车和车辆通过时，车辆轮缘压迫传感器顶板，弹簧下压，顶板和轮缘同铁轨短路，此时磁性装置也接近电路部分，电路部分动作并直接输出信号进入调度室；机车和车辆通过后，传感器则自动恢复原状。该传感器对机车、矿车均能检测、计数，其抗干扰能力很强。人为随意下压顶板，电路并不动作；潮湿环境下电路也不动作。只有当顶板受到较大的压力、且顶板与轨道短路时，电路才动作。该传感器具有机械结构简单、电路紧凑、制作成本低、性能稳定、适用性广的特点。 附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术与轨道连接的结构图。图3为本技术电路部分的原理图。本技术的结构及安装方法见附图1、2。金属顶板1与机车和车辆的轮缘接触，金属顶板1的下面为绝缘板3(绝缘板3可以采用胶木制成)，绝缘板3通过螺钉9经顶板螺纹孔2与顶板1连接，绝缘板3下面有固定钢板5，绝缘板3与固定钢板5经螺钉4固定，在螺钉4的前端涂有绝缘层8；固定钢板5与螺帽6焊成一体；活塞7上部与螺帽6螺纹连接；油缸11与活塞7之间采用滑动配合，使传感器金属顶板1能够上下移动自如；在油缸11内的活塞7下安装有弹簧12，当活塞7下移时，弹簧12对活塞7产生反作用力，便于传感器恢复初始状态；电路部分为圆柱状，直径小于弹簧12，使弹簧12套在电路部分13的外面，活塞7底部有孔，便于磁性装置10卡入，当传感器顶板1受压、活塞7下移时，磁性装置接近电路部分13，电路动作；在弹簧12中、电路部分13的下面，设有小弹簧17，以便在活塞7下移接触电路13时起缓冲作用；两块呈相互垂直、构成一个平面且经烧焊连成一体的槽钢14的中间有缸孔27，油缸11坐入缸孔27后与槽钢焊接在一起；槽钢14的两侧及前端有槽钢孔15，便于将传感器固定在轨道上，缸底座16与油缸11之间采用螺纹连接，缸底座16中有出线孔供引出线使用。安装本技术时，轨头18高于金属板1，在轨腰19和轨底21下垫胶皮20。同样，轨道压板23下也垫胶皮25，使用螺钉26、弹簧垫圈24和螺帽22将轨道压板23通过槽钢孔15与槽孔14连接在一起。图3给出了本技术的电路原理图。电路部分13密封在油缸11内，油缸11具有屏蔽作用，故电路不受其它电信号的干扰。电路由永久磁块、开关型霍尔集成电路、施米特电路、脉冲延时电路、放大器以及微型继电器等组成。整个电路由环氧树脂灌封作为保护。电路部分13的尾部有出线孔。该电路属接近开关电路，28为开关型霍尔集成电路，29为施米特电路，延时电路30由电阻、电容组成，放大器驱动一微型继电器31。引出线四条a、b、c、d，其中b接轨道(b为电路的公共地线)，a接传感器金属顶板1，b、c、d接控制室。权利要求1.一种用于检测矿井轨道运输中各种机车和车辆用的力式传感器，包含有金属顶板(1)、油缸(11)、活塞(7)等，其特征是在油缸(11)内的活塞(7)下设有电路部分(13)。2.根据权利要求1所述的矿用力式车辆传感器，其特征在是活塞(7)底部卡有磁性装置(10)。3.根据权利要求1或2所述的矿用力式车辆传感器，其特征在是金属顶板(1)的下部为绝缘板(3)，绝缘板(3)的下部为固定钢板(5)，三者之间采用螺钉(4)、(9)连接，且在螺钉(4)的前端有绝缘层(8)。4.根据权利要求1或2所述的矿用力式车辆传感器，其特征在是在油缸(11)内活塞(7)下安有弹簧(12)，且套在电路部分(13)的外面。5.根据权利要求3所述的矿用力式车辆传感器，其特征在是在油缸(11)内或塞(7)下安有弹簧(12)，且套在电路部分(13)的外面。6.根据权利要求1或2所述的矿用力式车辆传感器，其特征在是在油缸(11)内的电路部分(13)的下面设有小弹簧(17)。7.根据权利要求3所述的矿用力式车辆传感器，其特征在是在油缸(11)内的电路部分(13)的下面设有小弹簧(17)。8.根据权利要求4所述的矿用力式车辆传感器，其特征在是在油缸(11)内的电路部分(13)的下面设有小弹簧(17)。9.根据权利要求5所述的矿用力式车辆传感器，其特征在是在油缸(11)内的电路部分(13)的下面设有小弹簧(17)。专利摘要本技术公开了一种能够检测矿井机车和车辆的力式传感器。该传感器由金属顶板1、活塞7、油缸11、电路部分13等组成。使用时安装于轨道内侧，当机车和车辆通过时，轮缘下压传感器顶板1，活塞7下移，油缸11内电路部分13动作，机车和车辆通过后，传感器即恢复初始状态。本技术不受机车车辆种类和环境的限制，可用于对各种机车和车辆的检测、计数以及管量系统。文档编号G01M17/00GK2202311SQ9424193公开日1995年6月28日 申请日期1994年5月28日 优先权日1994年5月28日专利技术者李玉良, 李洪远, 于洪珍, 孟庆年, 杨尚洪, 马勇, 葛飞, 马小平 申请人:中国矿业大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉良，李洪远，于洪珍，孟庆年，杨尚洪，马勇，葛飞，马小平，
申请(专利权)人：中国矿业大学，
类型：实用新型
国别省市：