本实用新型专利技术涉及一种微机控制列车制动机试验系统，包括压力控制部件、压力检测部件和控制用的计算机，所述的压力控制部件包括电子定压阀和中继阀，压力检测部件包括压力变送器和具有无线发射功能的列车尾部压力检测器，压力变送器输入端接于中继阀出口，压力变送器输出端接计算机输入端口，列车尾部压力检测器输出的数字压力信号由计算机接收，计算机输出端口接电子定压阀控制信号输入端，电子定压阀的控制气压输出口接中继阀的控制气压输入口。本实用新型专利技术效率高、操作简便、数据可靠、性能稳定，可完成客车、货车的全部试验过程。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于列车制动机试验系统。
技术介绍
列车的各车辆风路畅通且不漏风，制动缸活塞行程是列车行进中刹车系统的基础，列车制动机试验用来检测车辆刹车系统的质量、效果，是检修车辆的最后一道工序，车辆每次出库前必须作制动机试验。多年来，列车制动机试验主要靠JZ-7大闸，进行人工作业，手动控制阀门处于不同档位，从指针式压力表上读取，记录数据。因此，制动机试验的效果、数据的准确主要依赖于技术工人的技能、经验和责任心。劳动效率底，操作烦琐，数据可靠性差，事后难于查询。也有用电磁阀和中继阀作为压力控制部件的，但仍然存在控制不准确，数据可靠性差的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种效率高、操作简便、数据可靠、性能稳定的微机控制列车制动机试验系统。为达上述目的，本技术采用的技术方案为一种微机控制列车制动机试验系统，包括压力控制部件、压力检测部件和控制用的计算机，所述的压力控制部件包括电子定压阀和中继阀，压力检测部件包括压力变送器和具有无线发射功能的列车尾部压力检测器，压力变送器输入端接于中继阀出口，压力变送器输出端接计算机输入端口，列车尾部压力检测器输出的数字压力信号由计算机接收，计算机输出端口接电子定压阀控制信号输入端，电子定压阀的控制气压输出口接中继阀的控制气压输入口。列车尾部压力检测器由压力传感器、单片机、无线发射模块、设置按键和显示电路组成，压力传感器输出端接单片机输入端口，单片机输出端口接无线发射模块输入端，设置按键和显示电路接单片机的相应接口。本技术通过计算机向电子定压阀输出模拟控制信号并由电子定压阀输出控制气压，来控制中继阀改变其通风孔径，调节进风、排风速度，实现高效充排风控制，形成有效闭环工作体系，高质量完成全部试验，结构简单，控制灵活。由于本技术通过压力变送器和列车尾部压力检测器实时测量列车首、尾部压力，参与试验过程控制，因此可生成和显示三条试验曲线(列车管风压、总风压、列尾风压)，以供试验人员参考。该系统环境适应性强、结构小巧，可完成客车、货车的全部试验过程，数据可靠、性能稳定。本技术与传统制动机试验系统相比，优点见下表 附图说明图1是本技术的系统构成示意图；图2是列车尾部压力检测器的原理框图。具体实施方式如图1所示，微机控制列车制动机试验系统包括压力控制部件、压力检测部件和控制用的计算机，压力控制部件包括电子定压阀和中继阀，压力检测部件包括压力变送器和具有无线发射功能的列车尾部压力检测器，压力变送器输入端接于中继阀出口，压力变送器输出端接计算机输入端口，计算机输出端口接电子定压阀控制信号输入端，电子定压阀的控制气压输出口接中继阀的控制气压输入口。图1中，A处接总风管，B处接列车制动管首部，C处接列车制动管尾部。在本技术中，电子定压阀、中继阀和压力变送器均有标准产品可供采用。列车尾部压力检测器也有已有成熟技术，图2给出了一种示例，如图所示，列车尾部压力检测器由压力传感器、单片机、无线发射模块、设置按键和显示电路组成，压力传感器输出端接单片机输入端口，单片机输出端口接无线发射模块输入端，设置按键和显示电路按单片机的相应接口。无线发射模块输出的数字压力信号由计算机内的无线接收模块进行接收。本技术的工作原理如下开始试验后，压力变送器对中继阀出口压力(即列车管首部压力)进行测量，列车尾部压力检测器对列车管尾部压力进行测量，并将压力数据通过无线方式传输到控制用的计算机，计算机系统根据压力变送器和列车尾部压力检测器返回的压力数据，根据制动机试验规程要求进行程序运算后输出控制数据，经D/A转换后，生成模拟控制信号，控制电子定压阀输出控制气压，来控制中继阀改变其通风孔径，实现充排风控制，形成有效闭环工作体系，高质量完成全部试验。该系统环境适应性强、结构小巧，可完成客车、货车的全部试验过程，数据可靠、性能稳定。权利要求1.一种微机控制列车制动机试验系统，包括压力控制部件、压力检测部件和控制用的计算机，其特征在于，所述的压力控制部件包括电子定压阀和中继阀，压力检测部件包括压力变送器和具有无线发射功能的列车尾部压力检测器，压力变送器输入端接于中继阀出口，压力变送器输出端接计算机输入端口，列车尾部压力检测器输出的数字压力信号由计算机接收，计算机输出端口接电子定压阀控制信号输入端，电子定压阀的控制气压输出口接中继阀的控制气压输入口。2.如权利要求1所述的试验系统，其特征在于，列车尾部压力检测器由压力传感器、单片机、无线发射模块、设置按键和显示电路组成，压力传感器输出端接单片机输入端口，单片机输出端口接无线发射模块输入端，设置按键和显示电路按单片机的相应接口。专利摘要本技术涉及一种微机控制列车制动机试验系统，包括压力控制部件、压力检测部件和控制用的计算机，所述的压力控制部件包括电子定压阀和中继阀，压力检测部件包括压力变送器和具有无线发射功能的列车尾部压力检测器，压力变送器输入端接于中继阀出口，压力变送器输出端接计算机输入端口，列车尾部压力检测器输出的数字压力信号由计算机接收，计算机输出端口接电子定压阀控制信号输入端，电子定压阀的控制气压输出口接中继阀的控制气压输入口。本技术效率高、操作简便、数据可靠、性能稳定，可完成客车、货车的全部试验过程。文档编号G01M17/08GK2706750SQ200420010959公开日2005年6月29日 申请日期2004年6月4日 优先权日2004年6月4日专利技术者马鹏翀, 游金城, 赵让元 申请人:郑州三瑞电子技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种微机控制列车制动机试验系统，包括压力控制部件、压力检测部件和控制用的计算机，其特征在于，所述的压力控制部件包括电子定压阀和中继阀，压力检测部件包括压力变送器和具有无线发射功能的列车尾部压力检测器，压力变送器输入端接于中继阀出口，压力变送器输出端接计算机输入端口，列车尾部压力检测器输出的数字压力信号由计算机接收，计算机输出端口接电子定压阀控制信号输入端，电子定压阀的控制气压输出口接中继阀的控制气压输入口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马鹏翀，游金城，赵让元，
申请(专利权)人：郑州三瑞电子技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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