带式制动器及带式制动器易损件更换方法技术

本公开提供了一种带式制动器及带式制动器易损件更换方法，属于机械设备装配技术领域。隔离盒中侧围板与第一支撑板及第二支撑板均可拆卸连接，且侧围板、第一支撑板及第二支撑板之间围合成刹车带隔离空间。带式制动器的用于包裹在制动轮外周壁上的刹车带也位于刹车带隔离空间内。在侧围板上具有拆装口，且刹车带的中部位于刹车带隔离空间内，刹车带被驱动机构驱动实现合闸与松闸。由于侧围板与第一支撑板及第二支撑板之间是可拆卸连接，可将侧围板拆除，将刹车带从第一支撑板与第二支撑板之间拿出进行易损件更换，第一支撑板与第二支撑板起到隔离作用，刹车带的拆装不易对设备中的其他零部件产生干涉，便于刹车带上易损件的更换。

【技术实现步骤摘要】
带式制动器及带式制动器易损件更换方法
本公开涉及到了机械设备装配
，特别涉及到一种带式制动器及带式制动器易损件更换方法。
技术介绍
带式制动器是常见的用于对设备中的制动轮进行制动的设备。带式制动器的常规结构包括用于包裹制动轮的刹车带及驱动机构。刹车带包裹在制动轮上，刹车带的一端铰接固定，刹车带的另一端与驱动机构铰接，驱动机构控制刹车带对制动轮的合闸与松闸，而刹车带上通常也会设置用于与制动轮贴合的刹车片。刹车带上的刹车片为带式制动器的易损件，且刹车片磨损过度时，需要拆下刹车带并对刹车带上的易损件进行统一更换，再重新安装刹车带。而在刹车带的拆装过程中，需要将刹车带拆装时会涉及到的设备中的零部件全部拆卸，再重新安装，以保证设备中各零部件及带式刹车器的安装位置都是准确的。在带式刹车器的刹车带拆装时干涉到的设备的零部件较多，且带式刹车器所安装的空间较为狭窄时，带式刹车器的刹车带的拆装非常困难。
技术实现思路
本公开实施例提供了一种带式制动器及带式制动器易损件更换方法，可以在带式刹车器的刹车带拆装时干涉到的设备的零部件较多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带式制动器，其特征在于，所述带式制动器包括隔离盒(1)、刹车带(2)与驱动机构(3)，/n所述隔离盒(1)具有第一支撑板(11)、第二支撑板(12)及侧围板(13)，所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)相互平行，且所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)上均具有轴孔(14)，且所述轴孔(14)的轴线垂直于所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)，所述侧围板(13)与所述第一支撑板(11)及所述第二支撑板(12)均可拆卸连接，所述侧围板(13)、所述第一支撑板(11)及所述第二支撑板(12)之间围合成刹车带隔离空间(S)，所述侧围板(13)上具有拆装口(131)，所...

【技术特征摘要】
1.一种带式制动器，其特征在于，所述带式制动器包括隔离盒(1)、刹车带(2)与驱动机构(3)，
所述隔离盒(1)具有第一支撑板(11)、第二支撑板(12)及侧围板(13)，所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)相互平行，且所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)上均具有轴孔(14)，且所述轴孔(14)的轴线垂直于所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)，所述侧围板(13)与所述第一支撑板(11)及所述第二支撑板(12)均可拆卸连接，所述侧围板(13)、所述第一支撑板(11)及所述第二支撑板(12)之间围合成刹车带隔离空间(S)，所述侧围板(13)上具有拆装口(131)，所述刹车带(2)用于包裹在制动轮(100)的外周壁上，所述刹车带(2)的中部位于所述刹车带隔离空间(S)内，所述刹车带(2)的两端均位于所述拆装口(131)处，且所述刹车带(2)的一端与所述第二支撑板(12)铰接，所述刹车带(2)的另一端与所述驱动机构(3)铰接，所述驱动机构(3)用于驱动所述刹车带(2)的两端相互靠近或相互远离。


2.根据权利要求1所述的带式制动器及带式制动器易损件更换方法，其特征在于，所述第二支撑板(12)上具有多个条形安装孔(121)，且所述多个条形安装孔(121)沿所述制动轮(100)的周向等距分布。


3.根据权利要求1所述的带式制动器，其特征在于，所述第一支撑板(11)的轴孔(14)内同轴固定有加强筒(15)。


4.根据权利要求3所述的带式制动器，其特征在于，所述第一支撑板(11)与所述加强筒(15)之间连接有多个加强筋板(16)。


5.根据权利要求1～4任一项所述的带式制动器，其特征在于，所述侧围板(13)上具有与所述拆装口(131)相对的减重孔(132)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，易兆红，王帅，乔维，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42