能够抑制空气吸入量的高压燃油泵制造技术

一种高压燃油泵包括：高压组件(1)，用于以高压输出燃油，所述高压组件包括油槽(10)和吸油通道(6)，所述吸油通道具有与油槽连接的吸油端口；以及低压组件(2)，其包括输油泵(21)和计量阀(8)，所述计量阀用于将来自输油泵的燃油以计量的方式供应给高压组件；其中，所述计量阀配备有输出通道(11)，所述输出通道具有与油槽上部连接的输油端口。

【技术实现步骤摘要】
能够抑制空气吸入量的高压燃油泵
本申请涉及一种高压燃油泵，其能够在泵启动时避免吸入过多的空气。
技术介绍
在用于柴油机的燃油喷射系统中，共轨技术在满足现在的和未来的排放标准方面起了重要作用。现在许多汽车制造商在他们的产品线中具有共轨柴油机。在装备有共轨系统的燃油喷射系统中，高压燃油泵将燃油以高压供给到油轨内。如图1所示，一种常规的高压燃油泵包括多个柱塞型高压组件1，用于向油轨(未示出)供应高压燃油，以及低压组件2，其包括输油泵(未示出)和计量阀8，用于将来自输油泵的低压燃油供应到高压组件1。高压组件1具有用于吸入燃油的油槽10，计量阀8的输出通道11通向油槽10的下部。在这种高压燃油泵停止运转时，泵中的燃油可能会经计量阀8慢慢泄漏，因而空气进入泵中。在长时间停止运转后，例如停止运转了整夜后，泵中的燃油可能下降到图1中所示的靠近油槽10下端的液位A，高压组件1中在液位A上方充满空气，导致高压燃油泵的启动性能变差。
技术实现思路
本申请的目的是抑制高压燃油泵停止运转时的燃油泄漏量、即空气进入量。为此，根据本申请的一个方面，提供了高压燃油泵，其包括：高压组件，用于以高压输出燃油，所述高压组件包括油槽和吸油通道，所述吸油通道具有与油槽连接的吸油端口；以及低压组件，其包括输油泵和计量阀，所述计量阀用于将来自输油泵的燃油以计量的方式供应给高压组件；其中，所述计量阀配备有输出通道，所述输出通道具有与油槽上部连接的输油端口。根据一种可行实施方式，所述输油端口面对着油槽上端；可选地，所述吸油端口的位置低于输油端口。根据一种可行实施方式，所述吸油通道为倾斜或水平延伸的直通道，或是由不同方向上延伸的段的组合而成。根据一种可行实施方式，所述输油通道为倾斜或水平延伸的直通道，或是由不同方向上延伸的段的组合而成。根据一种可行实施方式，所述高压组件和低压组件组合于公共的泵壳，所述输出通道形成在泵壳中。根据一种可行实施方式，所述高压组件包括安装在泵壳的柱塞套孔中的柱塞套和在柱塞套中往复滑动的柱塞，所述输出通道通过从柱塞套孔朝向计量阀的出油端口打孔而形成在泵壳中。根据一种可行实施方式，所述柱塞套中形成有轴向延伸的柱塞腔和在柱塞腔上方与柱塞腔连通的阀安装腔，所述油槽形成在所述柱塞套的外周；可选地，所述吸油通道形成在柱塞套中并从所述吸油端口延伸并通向所述阀安装腔。根据一种可行实施方式，所述高压组件还包括布置在阀安装腔中的吸油阀和排油阀，所述吸油阀的阀座抵靠着柱塞腔与阀安装腔之间形成的台阶，所述油槽的上端在径向上面对着所述吸油阀的阀座。根据一种可行实施方式，所述吸油通道由所述吸油端口延伸至所述台阶。根据一种可行实施方式，所述柱塞套中还形成有从油槽通向柱塞外周的润滑通道，所述吸油端口在润滑通道与油槽之间的连接位置的上方连接着油槽。根据一种可行实施方式，所述高压燃油泵为柴油发动机共轨系统的高压燃油泵。根据本申请，计量阀的出油口在高压组件的油槽的上部位置处(优选在高于高压组件的吸油口的位置处)连接于油槽，这样，即使高压燃油泵停止运转时燃油经计量阀泄漏，油槽中残留的燃油的液位总是维持在较高水准，高压燃油泵中进入的空气量减小了。并且，当高压燃油泵再次启动时，高压组件吸入的空气量可以减小，甚至能够首先吸入燃油而非空气，这样，高压燃油泵的启动性能提高了。附图说明本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解，其中：图1是根据现有技术的一种高压燃油泵的局部剖视图。图2是根据本申请的一种可行实施方式的高压燃油泵的整体结构图。图3是图2中的高压燃油泵的局部剖视图。图4是根据本申请的另一种可行实施方式的高压燃油泵的局部剖视图。图5是根据本申请的再一种可行实施方式的高压燃油泵的局部剖视图。具体实施方式图2示出了本申请的一种实施方式的高压燃油泵，图3示出了该高压燃油泵的局部配置。如图2、3所示，该高压燃油泵主要包括：至少一个高压组件1，用于将燃油以高压供给到油轨(未示出)，和低压组件2，用于向高压组件1供应燃油。低压组件2包括输油泵21，用于从油箱(未示出)抽取燃油并且预压燃油，和计量阀8，用于将来自输油泵21的燃油以计量的方式输送到高压组件1。高压组件1和低压组件2集成于公共的泵壳20。高压组件1为柱塞泵的形式，主要包括：安装在泵壳20的柱塞套孔中的柱塞套3，柱塞套3中形成有轴向延伸的柱塞腔3a和在柱塞腔3a上方与柱塞腔3a连通的阀安装腔3b；被凸轮轴13驱动在柱塞套3的柱塞腔3a中往复移动的柱塞4；以及组装在柱塞套3的阀安装腔3b中的分别为单向阀形式的吸油阀5和排油阀7。柱塞套3外周的轴向一段凹入而形成环形的油槽10，阀安装腔3b通过形成在柱塞套3中的吸油通道6连接着油槽10。在本例中，吸油通道6的数量为两个或更多个，围绕阀安装腔3b的下部分布。吸油通道6从阀安装腔3b大致水平延伸，并且连接于油槽10的上部。吸油通道6的与油槽10连接的部位称作吸油通道6的吸油端口。关于油槽10的各个部位，在高度上，油槽10的中部指垂直于油槽10中心轴线(即柱塞套3的中心轴线)的中平面，在油槽10中平面上方的部位称作油槽10的上部，在油槽10中平面下方的部位称作油槽10的下部。吸油阀5主要包括阀球5a和阀座5b。阀座5b布置在柱塞腔3a的紧邻上方，阀球5a坐落在阀座5b的阀座口上面。阀座5b中形成有在吸油通道6与阀座口之间建立连通的第一通道5c和在柱塞腔3a与阀座5b的上方空间(通向排油阀7)之间建立连通的第二通道5d。计量阀8在低压组件2一侧设置于泵壳20中，并且泵壳20中还形成有用于计量阀8的输入通道9和输出通道11，从而计量阀8的进油端口通过输入通道9连接着输油泵21的输出端，计量阀8的出油端口通过输出通道11连接着油槽10。在高压燃油泵工作时，计量阀8被往复作动而周期性地打开和断开输入通道9与输出通道11之间的连通。此外，在柱塞套3中还形成有从油槽10通向柱塞4外周的润滑通道12，以便利用燃油对柱塞4进行润滑。润滑通道12在柱塞套3的轴向上的位置应确保，在柱塞4的最后退位置处，润滑通道12仍面对柱塞4。在高压燃油泵工作时，通过计量阀8的往复通断，输油泵21输出的燃油被以计量的方式经输出通道11供应到高压组件1的油槽10。同时，柱塞4往复移动而吸油和排油。具体地讲，当柱塞4后退时，吸油阀5因阀球5a两侧的压力差而被打开，燃油被从油槽10经吸油通道6、第一通道5c、第二通道5d而吸入柱塞腔3a中；然后当柱塞4前进时，柱塞腔3a中的燃油被加压，吸油阀5因阀球5a两侧的压力差而被关闭，柱塞腔3a中的燃油经第二通道5d和排油阀7被排向油轨。在高压燃油泵具有多个高压组件1的情况下，这些高压组件1并排布置，它们的油槽10之间通过相应的通道连通，从而各高压组件1可经所述计量阀8由所述输油泵21供油。在圆周方向上，油槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压燃油泵，包括：/n高压组件(1)，用于以高压输出燃油，所述高压组件包括油槽(10)和吸油通道(6)，所述吸油通道具有与油槽连接的吸油端口；以及/n低压组件(2)，其包括输油泵(21)和计量阀(8)，所述计量阀用于将来自输油泵的燃油以计量的方式供应给高压组件；/n其中，所述计量阀配备有输出通道(11)，所述输出通道具有与油槽上部连接的输油端口。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压燃油泵，包括：
高压组件(1)，用于以高压输出燃油，所述高压组件包括油槽(10)和吸油通道(6)，所述吸油通道具有与油槽连接的吸油端口；以及
低压组件(2)，其包括输油泵(21)和计量阀(8)，所述计量阀用于将来自输油泵的燃油以计量的方式供应给高压组件；
其中，所述计量阀配备有输出通道(11)，所述输出通道具有与油槽上部连接的输油端口。


2.如权利要求1所述的高压燃油泵，其中，所述输油端口面对着油槽上端；可选地，所述吸油端口的位置低于输油端口。


3.如权利要求1或2所述的高压燃油泵，其中，所述吸油通道为倾斜或水平延伸的直通道，或是由不同方向上延伸的段的组合而成；和/或
所述输油通道为倾斜或水平延伸的直通道，或是由不同方向上延伸的段的组合而成。


4.如权利要求1至3中任一项所述的高压燃油泵，其中，所述高压组件和低压组件组合于公共的泵壳，所述输出通道形成在泵壳中。


5.如权利要求4所述的高压燃油泵，其中，所述高压组件包括安装在泵壳的柱塞套孔中的柱塞套(3)和在柱塞套中往复滑动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂朝辉，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE