用于使燃烧发动机增压的压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种用于使燃烧发动机增压的压缩机，所述压缩机包括：具有蜗壳(2)的压缩机壳体(1)；安排在所述压缩机壳体(1)中的压缩机叶轮(3)，所述压缩机叶轮(3)围绕轴线(A)转动并将气体运输到所述蜗壳(2)中；以及入口通道(4)，至少所述入口通道(4)的端部部分被定向在所述轴线(A)的方向上，以便沿所述轴向方向将气体引向所述压缩机叶轮，其中，排气通道(5)终止在所述压缩机叶轮(3)上游的入口通道(4)中，并且其中，所述排气通道(5)可以借助于阀(6)关闭，其中，所述阀(6)的驱动装置(7)的壳体(8)与所述压缩机壳体(1)一体地形成。

【技术实现步骤摘要】
用于使燃烧发动机增压的压缩机
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的一种用于使燃烧发动机增压的压缩机。
技术介绍
DE112006003468T5描述一种压缩机，所述压缩机具有用于排气再循环的阀(EGR-阀)和混合装置。所述EGR-阀仅被示意性地示出。所述排气围绕压缩机叶轮的轴线沿蜗壳中的圆形路径流动。沿其在蜗壳中的圆形路径，通过径向地向内地穿过环形开口，所述排气流可以依次进入压缩机的入口通道，所述入口通道被安排成与压缩机叶轮的轴线共线。本专利技术的目的是提供一种用于使燃烧发动机增压的压缩机，其中，排气再循环与压缩机一体地形成并且EGR阀可靠地工作。
技术实现思路
针对如在开篇所提及的用于使燃烧发动机增压的压缩机，根据本专利技术，此目的通过权利要求1的特征部分的特征来实现。借助于阀的驱动装置的壳体与压缩机壳体一体地形成，实现了对用于驱动所述阀的结构的安全且精确的定位。此外，整体形成允许整个压缩机紧凑且节省空间的设计。甚至此外，可以减少有待组装的零件的数量。本专利技术意义上的压缩机涉及用于使燃烧发动机增压的任何压缩机。特别优选地，压缩机叶轮可以是借助于排气涡轮驱动的，压缩机是涡轮增压器的一部分。可替代地，压缩机叶轮可以是借助于电动机、或借助于其他驱动工具驱动的。借助于入口通道，新鲜空气或任何合适的气体被引导到压缩机叶轮。空气或气体然后被压缩机压缩。在压缩机下游，空气或气体被供送到燃烧发动机的进气系统中。借助于终止在压缩机叶轮上游的入口通道中的排气通道，可以向所述压缩机叶轮上游的入口通道的空气或气体增加所述燃烧发动机的可选择的排气再循环。增加的排气的量可以借助于阀进行调节。阀可以具有本领域已知的排气再循环系统的EGR-阀的功能。所述驱动装置的壳体和压缩机壳体通常可以由分开的零件组成，这些分开的零件被组装以形成整体单元。在本专利技术特别优选的实施例中，压缩机壳体和驱动装置的壳体被提供为一件式、尤其提供为铸件。这还包括以下实施例，其中，压缩机壳体的第一部分和驱动装置的壳体的第一部分被提供为一件式。通常优选的，阀可以包括沿直线方向可移动的滑块、或通过可旋转轴可以旋转的阀体/阀瓣。两个原理的组合也在本专利技术的范围内。为了提供有效且节省空间的构造，所述阀优选地包括滑块或阀体的轴，其中，所述滑块的运动的方向或所述轴的旋转轴线的方向与所述压缩机叶轮的轴线具有至少30°、优选地至少60°的角。最优选的，滑块或轴被定向成基本上垂直于压缩机叶轮的轴线。在本专利技术的通常优选的实施例中，所述排气通道至少借助于第一孔口终止在所述入口通道中，其中，所述孔口沿所述排气的主流动方向的投影具有区域集中，所述区域集中在所述排气的主流动方向上相对于所述压缩机叶轮的轴线具有径向偏置。这种安排允许有待混合的气体的流体动力学的最优化。在此方面，如果在排气和新鲜空气进入压缩机之前，排气和新鲜空气尽可能少的混合可能是有益的。这种低混合动力学可以防止来自排气的腐蚀性液体的不希望的冷凝，因为当与来自入口通道的新鲜空气混合时排气通常被冷却。应指出的是，如以上引用的现有技术DE112006003468T5所描述的安排提供了在进入压缩机之前排气和新鲜空气的最大化混合。在此安排中，环形孔口通常被安排成基本上与排气的主流动方向正切。因此，此孔口沿排气的主流动方向的面积为零，并且没有限定的区域集中。在本专利技术的另一个优化的实施例中，所述径向偏置大于在所述孔口上游的入口通道的附近直径的2％、优选地大于5％、并且更优选地在5％与50％之间。在本专利技术的特别优选的实施例的情况下，进一步地，排气通道借助于第二孔口终止在入口通道中，所述第二孔口被安排在分支通道的端部处，所述分支通道已经从排气通道分支出去。通过此设计，可以进一步减小入口通道的排气和空气的不希望的早期混合。为了优化这种实施例的流体动力学，所述分支通道可以围绕所述入口通道的圆周延伸超过30°、尤其是在30°与210°之间。在进一步优选的实施例的情况下，所述第一孔口的气体流和所述第二孔口的气体流沿大致相反的方向进入所述入口通道，其中，所述气体流对在所述压缩机叶轮上发生的相应倾斜动量进行补偿。这种设计使得增加的排气对压缩机叶轮产生影响的不希望的力最小。在本专利技术的通常优选的实施例中，可以提供加热装置以用于加热所述阀。这种加热装置可以尤其在冷启动情形下启用，因为现代排气再循环随着燃烧发动机的启动而非常早地或立即启用。在这种情况下，可以借助于加热装置来防止排气的含水量由于结冰可能致使阀的阻塞。在一个特定实施例中，加热装置可以包括通道，所述通道用于一种加热流体、尤其是发动机冷却剂。可替代地或另外，加热装置可以包括电加热部。本专利技术的进一步的优点和特征在下文描述的本专利技术的实施例中以及从属权利要求中进行描述。以下描述了本专利技术的两个优选的实施例并且借助于附图进一步说明。附图说明图1示出了根据本专利技术的第一实施例的压缩机的空间和部分截面视图。图2示出了从不同角度观察的图1的压缩机的一个细节。图3示出了从不同角度观察的图1的压缩机的另一个细节。图4以平面视图示出了沿压缩机叶轮的轴线方向的图1的压缩机的排气通道。图5示出了图1的具有阀和驱动装置的压缩机的一个细节。图6示出了从不同角度观察的图1的压缩机的另一个细节。具体实施方式图1中的装置示出了根据本专利技术的压缩机。所述压缩机被设计成用于使燃烧发动机增压。所述压缩机包括具有蜗壳2的压缩机壳体1。压缩机叶轮3安排在压缩机壳体1中。在运行期间，压缩机叶轮3围绕轴线A转动并将气体运输到蜗壳2中。入口通道4被定向在轴线A的方向上，以便将气体沿轴向方向A引向压缩机叶轮3。在图1至图3中，完全示出的入口通道4是直管区段，但在其他实施例中，所述入口通道可以具有多种不同的形式，然而，至少所述入口通道的端部部分将沿轴向方向引向压缩机叶轮。排气通道5终止在压缩机叶轮3上游的入口通道4中。在排气通道5中设有阀6，其中，排气通道5可以借助于阀6而关闭。阀6具有驱动装置7(见图5、图6)，所述驱动装置用于改变阀6的打开状态。阀6的驱动装置7的壳体8与压缩机壳体1一体地形成。通过阀6的驱动装置7的壳体8与压缩机壳体一体地形成，实现了用于驱动所述阀的结构8安全和精确的定位。此外，整体形成允许整个压缩机紧凑且节省空间的设计。甚至此外，可以减少有待组装的零件的数量。如图1所示的压缩机是用于使燃烧发动机增压的压缩机。压缩机叶轮是借助于排气涡轮(未示出)驱动的，压缩机是涡轮增压器的一部分。在可替代的实施例中，压缩机叶轮3还可以是借助于电动机、或借助于其他驱动工具驱动的。借助于入口通道4，新鲜空气或任何合适的气体被引导到压缩机叶轮3。空气或气体然后被压缩机2、3压缩。在压缩机下游，空气或气体被供送至燃烧发动机的进气系统(未示出)。借助于终止在压缩机叶轮3上游的入口通道4中的排气通道5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于使燃烧发动机增压的压缩机，所述压缩机包括：/n压缩机壳体(1)，所述压缩机壳体具有蜗壳(2)，/n压缩机叶轮(3)，所述压缩机叶轮设置在所述压缩机壳体(1)中，所述压缩机叶轮(3)围绕轴线(A)转动并将气体运输到所述蜗壳(2)中，以及/n入口通道(4)，至少所述入口通道(4)的端部部分被定向在所述轴线(A)的方向上、以便将气体沿所述轴线的方向引向所述压缩机叶轮，/n其中，排气通道(5)终止在所述压缩机叶轮(3)上游的所述入口通道(4)中，并且/n其中，所述排气通道(5)能够借助于阀(6)关闭，/n其特征在于，/n所述阀(6)的驱动装置(7)的壳体(8)与所述压缩机壳体(1)一体地形成。/n

【技术特征摘要】
20190315 EP 19163149.81.一种用于使燃烧发动机增压的压缩机，所述压缩机包括：
压缩机壳体(1)，所述压缩机壳体具有蜗壳(2)，
压缩机叶轮(3)，所述压缩机叶轮设置在所述压缩机壳体(1)中，所述压缩机叶轮(3)围绕轴线(A)转动并将气体运输到所述蜗壳(2)中，以及
入口通道(4)，至少所述入口通道(4)的端部部分被定向在所述轴线(A)的方向上、以便将气体沿所述轴线的方向引向所述压缩机叶轮，
其中，排气通道(5)终止在所述压缩机叶轮(3)上游的所述入口通道(4)中，并且
其中，所述排气通道(5)能够借助于阀(6)关闭，
其特征在于，
所述阀(6)的驱动装置(7)的壳体(8)与所述压缩机壳体(1)一体地形成。


2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机壳体(1)和所述驱动装置(7)的所述壳体(8)被提供为一件式、尤其提供为铸件。


3.根据前述权利要求之一所述的压缩机，其特征在于，所述阀(6)包括滑块或阀体(6a)的轴(6b)，其中，所述滑块的运动方向或所述轴(6b)的旋转轴线的方向与所述压缩机叶轮(3)的轴线(A)具有至少30°的角、尤其至少60°的角。


4.根据前述权利要求之一所述的压缩机，其特征在于，所述排气通道(5)至少借助于第一孔口(9)终止在所述入口通道(4)中，其中，所述第一孔口(9)沿排气的主流动方向(S)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·迈尔萨尔菲尔德，R·绍尔施泰因，I·冈萨雷斯，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国;US