一种带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐制造技术

本发明专利技术公开一种带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐，以解决老型助力转向油罐存在的通气管或通气孔排气存在的油雾、油滴问题，包括上罐体和下罐体，上罐体左侧连接有进油口，用于油液的输入，下罐体左侧连接有出油口，用于油液的输出，上罐体和下罐体之间设有油雾分离体，用于对输入的油液进行油雾分离，上罐体中还设置有进气口和呼吸阀，呼吸阀连通排气口，呼吸阀用于将上罐体中的雾气从排气口排出，进气口用于输入空气，进气口处还设置有滤气层，用于过滤空气；呼吸阀上还设置有气压传感器，用于监测上罐体中的气压。

【技术实现步骤摘要】
一种带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐
：本专利技术专利属于汽车转向系统
，涉及一种带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐。
技术介绍
：目前商用车领域转向助力油罐排气方式有两种，即在油罐罐体内部设置暗通气管的下排气结构，此结构存在的技术缺点是油罐加油过多时存在滴油问题，对车辆底盘件、管路产生油污及油泥沉积问题。另一种是罐体上部排气结构，通过罐盖通气或通气橡胶帽进行排气，此结构的通气油道直接与大气相通，无法阻止罐内油雾的排出及分离，导致油罐外表面出现污染，且外界粉尘已进入罐体内部溶入到转向油中，影响转向系统油液清洁度，此结构产品目前逐步被上述的下排气管结构替代。
技术实现思路
：本专利技术公开一种带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐，以解决老型助力转向油罐存在的通气管或通气孔排气存在的油雾、油滴问题。一种带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐，包括上罐体和下罐体，上罐体左侧连接有进油口，用于油液的输入，下罐体左侧连接有出油口，用于油液的输出，上罐体和下罐体之间设有油雾分离体，用于对输入的油液进行油雾分离，上罐体中还设置有进气口和呼吸阀，呼吸阀连通排气口，呼吸阀用于将上罐体中的雾气从排气口排出，进气口用于输入空气，进气口处还设置有滤气层，用于过滤空气；呼吸阀上还设置有气压传感器，用于监测上罐体中的气压；排气口处设置有排气泵，用于油雾分离过程开始时将上罐体内的气体排出，从而控制上罐体内的气压维持在低压范围；当油雾分离过程结束，汽车转向助力油罐开始正常运行，通过打开进气口，使得外部空气通过滤气层过滤后进入罐体，维持罐体内气压为标准大气压；油雾分离体由上层纳米过滤层、中层纳米过滤层、下层纳米过滤层组成，上层纳米过滤层的最上层和下层纳米过滤层的最下层的至少一部分中形成有凝固部，每一层纳米过滤层均包括多个独立的Z字形纳米膜结构，上层纳米过滤层的厚度>中层纳米过滤层的厚度>下层纳米过滤层的厚度,上层纳米过滤层中的Z字形纳米膜的顶角和底角的角度相等为Ɵ1；中层纳米过滤层中的Z字形纳米膜的顶角和底角的角度相等为Ɵ2；下层纳米过滤层中的Z字形纳米膜的顶角和底角的角度相等为Ɵ3；Ɵ1>Ɵ2>Ɵ3，上层纳米过滤层中的Z字形纳米膜的底角对应中层纳米过滤层中的Z字形纳米膜的顶角，中层纳米过滤层中的Z字形纳米膜的底角对应下层纳米过滤层中的Z字形纳米膜的顶角。进一步地，进气口和排气口处均设置有单向阀，防止雾气逆向流动。进一步地，上层纳米过滤层、中层纳米过滤层、下层纳米过滤层由纺粘非织造织物作为基层结构，纺粘非织造织物中掺杂有较少的玻璃纤维，Z字形纳米膜为聚苯乙烯蜂窝状多孔纳米膜结构，平均孔径为2nm，孔隙率为20%-25%。进一步地，低压的压力范围为100kPa至100mPa，低压维持的时间为10分钟至5小时。进一步地，罐体外还设置有控制系统和压力表，气压传感器无线连接控制系统，气压传感器的监测读数显示在压力表上。本专利技术专利的技术亮点及优点：是转向助力油罐内部产生的高温油雾通过纳米过滤膜时，利用分子分离技术进行油雾进行分离，使分离出的油液汇聚成细小油滴依靠油液重力回落到罐体下部，分离后的雾气通过单向阀及排气口进入大气中，此过程称之为“呼（排）气过程”。因转向系统正常工作要达到内外部压力的平衡性能，外界大气通过进气口进入到罐体内部，经过另一个单向阀及纳米过滤膜后进入到罐体下部实现压力平衡及雾气交换，此过程称之为“吸气过程”。此专利技术的效果是可以有效将罐体内部的油雾的排出，解决对车辆相关零部件及大气自然环境的污染，此项专利技术技术的未来推广应用，会对汽车行业及环境保护起到非常巨大作用。附图说明图1为本专利技术带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐的侧视图；图2为本专利技术的油雾分离体结构示意图；图中：1、呼吸阀；2、进气口；3、油雾分离体；4、进油口；5、出油口；6、气压传感器；7、上罐体；8、下罐体；9、压力表；10、控制系统；11、排气口；12、滤气层；31、上层纳米过滤层；32、中层纳米过滤层；33、下层纳米过滤层。具体实施方式：根据需要，这里公开了本专利技术的详细实施例;然而，应该理解，所公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，本专利技术可以以各种形式实施。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为权利要求的基础，并且作为教导本领域技术人员以实际上任何适当详细的结构不同地使用本专利技术的代表性基础。参考附图，附图1表示本专利技术带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐的侧视图，油罐包括上罐体7和下罐体8，上罐体7左侧连接有进油口4，下罐体8左侧连接有出油口5，上罐体7和下罐体8之间通过油雾分离体3进行油雾分离，油液通过进油口4输入，进入上罐体7，并通过油雾分离体3进行油雾分离，被过滤的油液进入到下罐体8，而雾气则留在上罐体7中；上罐体7中还设置有进气口2和呼吸阀1，呼吸阀1连通排气口11，呼吸阀1用于将上罐体7中的雾气排出排气口11，进气口2用于输入空气，进气口2处还设置有滤气层12，用于过滤进入的空气中的异物，防止污染油罐。呼吸阀1上还设置有气压传感器6，用于监测上罐体7中的气压，气压传感器6无线连接控制系统10，气压传感器6的检测读数显示在压力表9上，控制系统10与驾驶舱内的操作系统连接，驾驶员通过操作系统控制控制系统，进而调节上罐体内的压力维持在一定压力内。在进行油雾分离时，需要将罐体内的气压控制在低压范围内才能更好地实现油雾分离的过程，排气口11处设置有排气泵（未视出），通过排气泵将上罐体7内的气体排出，从而控制上罐体7内的压力范围为100kPa至100mPa，优选为500kPa至50mPa，低压维持的时间为10分钟至5小时，并且优选地进行30分钟至3小时。当油雾分离完成后，需要恢复罐体内的压力至标准大气压，从而开始汽车转向助力油罐的正常运行，恢复罐体内的压力则需要通过打开进气口2，使得外部空气被滤气层12过滤后进入罐体，通过气压传感器6的监测，当压力表9上的读数显示为标准大气压数值时，则可关闭进气口。进气口2和排气口11处均设置有单向阀，防止雾气逆向流动。参考图2，为本专利技术的油雾分离体结构示意图；油雾分离体3包括上层纳米过滤层31、中层纳米过滤层32、下层纳米过滤层33组成，每一层纳米过滤层均包括多个独立的Z字形纳米膜结构组成，上层纳米过滤层31的厚度>中层纳米过滤层32的厚度>下层纳米过滤层33的厚度,上层纳米过滤层31中的Z字形纳米膜的顶角和底角的角度相等，均为Ɵ1；中层纳米过滤层32中的Z字形纳米膜的顶角和底角的角度相等，均为Ɵ2；下层纳米过滤层33中的Z字形纳米膜的顶角和底角的角度相等，均为Ɵ3；Ɵ1>Ɵ2>Ɵ3。且，上层纳米过滤层31中的Z字形纳米膜的底角A对应中层纳米过滤层32中的Z字形纳米膜的顶角B，中层纳米过滤层32中的Z字形纳米膜的底角C对应下层纳米过滤层33中的Z字形纳米膜的顶角D。本专利技术的油雾分离体结构如此设计，能够有效的对油液中的雾气进行分离。优选地，上层纳米过滤层31、中层纳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐，其特征在于：包括上罐体和下罐体，上罐体左侧连接有进油口，用于油液的输入，下罐体左侧连接有出油口，用于油液的输出，上罐体和下罐体之间设有油雾分离体，用于对输入的油液进行油雾分离，上罐体中还设置有进气口和呼吸阀，呼吸阀连通排气口，呼吸阀用于将上罐体中的雾气从排气口排出，进气口用于输入空气，进气口处还设置有滤气层，用于过滤空气；呼吸阀上还设置有气压传感器，用于监测上罐体中的气压；/n排气口处设置有排气泵，用于油雾分离过程开始时将上罐体内的气体排出，从而控制上罐体内的气压维持在低压范围；当油雾分离过程结束，汽车转向助力油罐开始正常运行时，通过打开进气口，使得外部空气通过滤气层过滤后进入罐体，维持罐体内气压为标准大气压；/n油雾分离体由上层纳米过滤层、中层纳米过滤层、下层纳米过滤层组成，上层纳米过滤层的最上层和下层纳米过滤层的最下层的至少一部分中形成有凝固部，每一层纳米过滤层均包括多个独立的Z字形纳米膜结构，上层纳米过滤层的厚度>中层纳米过滤层的厚度>下层纳米过滤层的厚度,上层纳米过滤层中的Z字形纳米膜结构的顶角和底角的角度相等为Ɵ1；中层纳米过滤层中的Z字形纳米膜结构的顶角和底角的角度相等为Ɵ2；下层纳米过滤层中的Z字形纳米膜结构的顶角和底角的角度相等为Ɵ3；Ɵ1> Ɵ2> Ɵ3；上层纳米过滤层中的Z字形纳米膜结构的底角对应中层纳米过滤层中的Z字形纳米膜结构的顶角，中层纳米过滤层中的Z字形纳米膜结构的底角对应下层纳米过滤层中的Z字形纳米膜结构的顶角。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带呼吸阀排气结构汽车转向助力油罐，其特征在于：包括上罐体和下罐体，上罐体左侧连接有进油口，用于油液的输入，下罐体左侧连接有出油口，用于油液的输出，上罐体和下罐体之间设有油雾分离体，用于对输入的油液进行油雾分离，上罐体中还设置有进气口和呼吸阀，呼吸阀连通排气口，呼吸阀用于将上罐体中的雾气从排气口排出，进气口用于输入空气，进气口处还设置有滤气层，用于过滤空气；呼吸阀上还设置有气压传感器，用于监测上罐体中的气压；
排气口处设置有排气泵，用于油雾分离过程开始时将上罐体内的气体排出，从而控制上罐体内的气压维持在低压范围；当油雾分离过程结束，汽车转向助力油罐开始正常运行时，通过打开进气口，使得外部空气通过滤气层过滤后进入罐体，维持罐体内气压为标准大气压；
油雾分离体由上层纳米过滤层、中层纳米过滤层、下层纳米过滤层组成，上层纳米过滤层的最上层和下层纳米过滤层的最下层的至少一部分中形成有凝固部，每一层纳米过滤层均包括多个独立的Z字形纳米膜结构，上层纳米过滤层的厚度>中层纳米过滤层的厚度>下层纳米过滤层的厚度,上层纳米过滤层中的Z字形纳米膜结构的顶角和底角的角度相等为Ɵ1；中层纳米过滤层中的Z字形纳米膜结构的顶角和底角的角度相等为Ɵ2；下层纳米...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿红建，刘晓伟，许国平，蒲松龄，田立东，武天航，李明，公伟强，韩伟杰，毕丛凯，王兵，李彬，
申请(专利权)人：长春一汽富晟德尔汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22