一种四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架，由位移传递机构、垂向位移板、圆柱直线导轨、拉线式位移传感器以及安装平台构成，所述位移传递机构用于传递车轮纵向、横向和垂向三个方向的位移，垂向位移板用于测量车轮垂向位移，圆柱直线导轨垂直安装与安装平台上，用于垂向位移板的垂直运动导向；安装平台安装于作动器缸体之上，用于安装圆柱直线导轨和拉线式位移传感器。本实用新型专利技术四通道台架试验车辆车轮位移传感器固定支架，能够排除车辆横向与纵向位移干扰，准确的采集车轮垂向位移；本实用新型专利技术结构稳定，安装方便，能够在多自由度工况条件下，单独测量出试验车辆在台架试验过程中车轮垂向的对地位移，实现数据精准的采集。

【技术实现步骤摘要】
一种四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架
本专利技术属于
，具体涉及一种四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架。
技术介绍
进行整车四通道试验道路模拟试验中，需采集车辆轮心位置相对地面的位移，目前主要采用的方法是，使用固定于地面的竖直支架，将位移传感器至于支架顶端，将位移拉线安装在下控制臂底部，或者悬架靠近轮心附近的位置。但在试验过程中，车辆存在前后和左右方向的位移，导致测量出的垂向位移数据不够准确。现阶段，尚没有一种能够准确测量车轮轮心垂向位移的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种针对四通道台架试验中测量车辆车轮轮心垂向位移的传感器固定支架，能够精确测量出轮心的垂向位移，排除车辆纵向和侧向运动造成的干扰。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架，由位移传递机构、垂向位移板、圆柱直线导轨、拉线式位移传感器以及安装平台构成；所述位移传递机构用于传递车轮纵向、横向和垂向三个方向的位移，包括安装盘以及固定在安装盘上的车轮同心延长杆和固定螺栓，所述安装盘上开有五辐条形孔，所述固定螺栓穿过五辐条形孔与五颗轮毂螺栓配合，将安装盘固定在轮毂螺栓外端；所述垂向位移板用于测量车轮垂向位移，两端设有直线轴承，与圆柱直线导轨配合，使垂向位移板可沿垂向运动，底部设有位移拉线吊环，用于安装拉线式位移传感器拉线，垂向位移板框架中间嵌有纵向位移板；所述圆柱直线导轨垂直安装与安装平台上，用于垂向位移板的垂直运动导向；<br>所述安装平台安装于作动器缸体之上，用于安装圆柱直线导轨和拉线式位移传感器。进一步地，所述安装盘用于使位移传递机构与车轮形成刚体连接，其五辐条形孔呈圆周五等分排列。进一步地，所述车轮同心延长杆与车轮同心，呈长杆状，通过焊接方式与安装盘垂直连接，用于传递车轮纵向、横向和垂向三个方向的位移。进一步地，所述轮毂螺栓用于安装车轮，锁紧车轮后，其五颗轮毂螺栓外端在一个平面内，其外端设有内螺纹盲孔，与固定螺栓相配合，用于锁紧安装盘，固定位移传递机构。进一步地，所述纵向位移板用于消除车辆纵向位移，上下两端具有凹槽，嵌于垂向位移板框架中间，可沿纵向移动，用于消除车辆纵向位移干扰，其中心具有关节轴承。更进一步地，所述关节轴承属于向心关节轴承结构，车轮同心延长杆从关节轴承中心孔穿过，呈过渡配合，可相对自由滑动，排除车轮摆动干扰，并可旋转一定角度，排除车辆横向位移干扰。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术车轮垂向位移传感器固定支架包括位移传递机构，垂向位移板，圆柱直线导轨，拉线式位移传感器，安装平台，安装盘，车轮同心延长杆，固定螺栓，五辐条形孔，轮毂螺栓，圆柱直线轴承，关节轴承、纵向位移板和位移拉线吊环。通过该装置可实现试验车辆车轮垂向位移的精确测量，可以排除车辆横向和纵向位移干扰，试验夹具结构简洁，夹具安装固定方便，位移传递精度高，安装盘具有长条孔结构，使其适用于不同试验车型轮芯位移数据采集，通用性强。附图说明图1为本专利技术四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架总体示意图；图2为本专利技术四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架位移传递机构分解示意图；图3为本专利技术四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架位移测量机构示意图；图4a-图4b为本专利技术四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架位移测量机构平面示意图；图5为本专利技术四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架工作示意图；图中，1.位移传递机构2.垂向位移板3.圆柱直线导轨4.拉线式位移传感器5.安装平台10.安装盘11.车轮同心延长杆12.固定螺栓13.五辐条形孔14.轮毂螺栓15.螺杆端部螺纹盲孔21.直线轴承22.关节轴承23.纵向位移板24.位移拉线吊环。具体实施方式为使本专利技术的技术方案更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架，能够测量试验车辆在台架试验过程中车轮垂向的位移，实现数据精准的采集。如图1、图2所示，为本专利技术装置总体示意图、位移传递机构分解示意图，本装置由位移传递机构1、垂向位移板2、圆柱直线导轨3、拉线式位移传感器4以及安装平台5构成。所述位移传递机构1用于传递车轮纵向、横向和垂向三个方向的位移。位移传递机构1由安装盘10、车轮同心延长杆11、固定螺栓12、五辐条形孔13以及轮毂螺栓14组成。所述车轮同心延长杆11与车轮同心，呈长杆状，通过焊接方式与安装盘10垂直连接，用于传递车轮纵向、横向和垂向三个方向的位移。所述轮毂螺栓14用于安装车轮，锁紧车轮后，其五颗轮毂螺栓14外端在一个平面内，其外端具有内螺纹盲孔，与固定螺栓12相配合，用于锁紧安装盘10，固定位移传递机构1。所述安装盘10用于使位移传递机构1与车轮形成刚体连接，其具有五辐条形孔13，呈圆周五等分排列，通过固定螺栓12将安装盘10固定在轮毂螺栓14外端。如图3所示，垂向位移板2上设有直线轴承21、关节轴承22、纵向位移板23和位移拉线吊环24。所述垂向位移板2用于测量车轮垂向位移，两端具有直线轴承21，与圆柱直线导轨3配合，使垂向位移板2可沿垂向运动，底部具有位移拉线吊环24，用于安装拉线式位移传感器4拉线，垂向位移板2框架中间嵌有纵向位移板23；所述纵向位移板23用于消除车辆纵向位移，上下两端具有凹槽，嵌于垂向位移板2框架中间，可沿纵向移动，用于消除车辆纵向位移干扰，其中心具有关节轴承22；所述的关节轴承22属于向心关节轴承结构，车轮同心延长杆11从关节轴承22中心孔穿过，呈过渡配合，可相对自由滑动，排除车轮摆动干扰，并可旋转一定角度，排除车辆横向位移干扰。所述的圆柱直线导轨3垂直安装与安装平台5上，用于垂向位移板2的垂直运动导向功能；所述的安装平台5用于安装圆柱直线导轨3和拉线式位移传感器4，起到承托作用；以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架，其特征在于：由位移传递机构(1)、垂向位移板(2)、圆柱直线导轨(3)、拉线式位移传感器(4)以及安装平台(5)构成；/n所述位移传递机构(1)用于传递车轮纵向、横向和垂向三个方向的位移，包括安装盘(10)以及固定在安装盘(10)上的车轮同心延长杆(11)和固定螺栓(12)，所述安装盘(10)上开有五辐条形孔(13)，所述固定螺栓(12)穿过五辐条形孔(13)与五颗轮毂螺栓(14)配合，将安装盘(10)固定在轮毂螺栓(14)外端；/n所述垂向位移板(2)用于测量车轮垂向位移，两端设有直线轴承(21)，与圆柱直线导轨(3)配合，使垂向位移板(2)可沿垂向运动，底部设有位移拉线吊环(24)，用于安装拉线式位移传感器(4)拉线，垂向位移板(2)框架中间嵌有纵向位移板(23)；/n所述圆柱直线导轨(3)垂直安装与安装平台(5)上，用于垂向位移板(2)的垂直运动导向功能；所述安装平台(5)安装于作动器缸体之上，用于安装圆柱直线导轨(3)和拉线式位移传感器(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架，其特征在于：由位移传递机构(1)、垂向位移板(2)、圆柱直线导轨(3)、拉线式位移传感器(4)以及安装平台(5)构成；
所述位移传递机构(1)用于传递车轮纵向、横向和垂向三个方向的位移，包括安装盘(10)以及固定在安装盘(10)上的车轮同心延长杆(11)和固定螺栓(12)，所述安装盘(10)上开有五辐条形孔(13)，所述固定螺栓(12)穿过五辐条形孔(13)与五颗轮毂螺栓(14)配合，将安装盘(10)固定在轮毂螺栓(14)外端；
所述垂向位移板(2)用于测量车轮垂向位移，两端设有直线轴承(21)，与圆柱直线导轨(3)配合，使垂向位移板(2)可沿垂向运动，底部设有位移拉线吊环(24)，用于安装拉线式位移传感器(4)拉线，垂向位移板(2)框架中间嵌有纵向位移板(23)；
所述圆柱直线导轨(3)垂直安装与安装平台(5)上，用于垂向位移板(2)的垂直运动导向功能；所述安装平台(5)安装于作动器缸体之上，用于安装圆柱直线导轨(3)和拉线式位移传感器(4)。


2.根据权利要求1所述的一种四通道台架试验车轮垂向位移传感器固定支架，其特征在于：所述安装盘(10)用于使位移传递机构(1)与车轮形成刚体连接，其五辐条形...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆冬冬，孙野，于长清，巫洋，刘志远，杜书，南飞，王震伟，谢强，张子双，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22