一种用于路面的六维应力消散层状材料及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于路面的六维应力消散层状材料及其使用方法。该材料自上而下依次由加筋层、聚合纤维层复合而成；其中加筋层又包括横向纤维筋和斜45度交叉纤维筋，由编织聚酯、玻纤、玄武纤维等材料构成；聚合纤维层可选自非机织涤纶土工布、玻纤聚酯布或热熔土工布。在应用方面，将本发明专利技术材料铺设于沥青道路的面层之间或面层与半干性基层之间或水泥路面与沥青路面之间，可有效抑制裂缝向上传递，在实际工程中发挥抗裂防水作用及吸能作用，同时具有施工方便的技术优势。

【技术实现步骤摘要】
一种用于路面的六维应力消散层状材料及其使用方法
本专利技术涉及土工合成材料
，具体涉及一种用于路面的六维应力消散层状材料及其使用方法。
技术介绍
目前，沥青混凝土路面存在着早期破坏严重的问题。在新路面开通后，短则2～3年，长则6～8年即会出现坑糟、开裂、车辙、抗滑性能不足等问题，导致必须进行维修。早期破坏的原因，除设计和施工方面的因素外，主要外因是交通量增长过快，重载、超载严重，使道路长期处于超负荷运转状态；主要内因是材料(沥青、骨料等)性能差，导致路面抵抗拉应力(如冷热、干湿的胀缩应力、荷载弯拉与疲劳应力、反射裂缝的扩张应力等)、剪应力、渗水和粘结老化等能力相对不足。针对此类问题，有研究者采用改性沥青和SMA技术加以克服，但改性沥青和SMA路面两项新技术用于公路工程时仍存在缺陷：1)它需要的专用设备和材料(优质骨料、改性剂、填料)一般地区难以具备，而且一次性投资较大，其要求的施工技术也比目前常规做法增加了不小的难度。2)从增加路面抗裂、防渗、隔离、扩散的机理来说，过分依赖于增加沥青结合料的弹性和粘结力，以及增大骨料强度与减少混合料空隙率的办法并不是最优的。因为沥青结合料的改性能使其抗拉、抗剪的力学性能增加，但幅度终究不会太高。另外其对路基承载力的改善也无能为力，反而要求更高。3)沥青材料本身的日晒老化、高温软化、低温脆化、冲击疲劳等问题还有待解决。除以上方法外，引入土工合成材料也是实现路面防裂的一种技术手段，目前，所采用的土工合成材料主要是无纺土工布、玻璃纤维土工格栅、高强专用布等，其普遍存在一定的技术缺陷：1)无纺土工布：在浸粘层油后原由渗透系数要降低约两个数量级，所形成的沥青布要比沥青混凝土具有更好的抗渗性和传热性，当它与沥青混凝土面层底部粘结时，会使面层的拉伸强度和摸量有所提高，裂缝大为减少。旧路面或路基如已有了裂缝，在向上新铺面层反射时，会由于它的韧性及一定的蠕变性而被其吸收几松弛，从而发挥它的应力阻隔作用。不足处：薄层非织造针刺土工织物(无纺土工布)的抗大强度和摸量均低、柔韧性大、施工不易平整。2)玻璃纤维土工格栅：具有高抗拉强度和模量，无长期蠕变且热稳定性好，表面经处置后与沥青相容性、材质的化学稳定性较好。不足处：它铺在沥青混凝土面层下部或底面时，接触面积小，粘结能力弱，由于是网格结构，嵌锁骨料的作用实际不足，抗裂吸能不易达到理论设计要求，同时不具备防水功能。
技术实现思路
本专利技术旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种用于路面的六维应力消散层状材料及其使用方法，以解决目前用于路面的常规土工合成材料，其抗裂、防水等性能有待改善的技术问题为实现以上技术目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于路面的六维应力消散层状材料，该层状材料包括聚合纤维层和编织在所述聚合纤维层之上的加筋层；所述加筋层包括横向纤维筋和斜45度交叉纤维筋，所述横向纤维筋与所述斜45度交叉纤维筋相互贴合且相互缝合。其中，横向纤维筋与斜45度交叉纤维筋联合，360度均衡受力作用。作为优选，所述聚合纤维层为非机织涤纶土工布、玻纤聚酯布或热熔土工布。作为优选，所述聚合纤维层为非机织涤纶土工布，其厚度为1～2mm。作为优选，所述横向纤维筋选自以下材料的其中一种或其中若干种：玻纤、聚酯、玄武纤维；所述斜45度交叉纤维筋选自以下材料的其中一种或其中若干种：玻纤、聚酯、玄武纤维。作为优选，所述加筋层的厚度为1～2mm。在以上技术方案的基础上，本专利技术进一步提供了上述层状材料的使用方法，该方法是将所述层状材料铺设于沥青道路的面层之间或面层与半干性基层之间或水泥路面与沥青路面之间。作为优选，在该方法中，将涂层预先涂敷在土工织物上或在道路施工时涂覆在铺设好的所述层状材料上。本专利技术提供了一种用于路面的六维应力消散层状材料及其使用方法。该材料是一种新型应力吸收抗裂防水复合材料，属于滚卷式阻裂防水复合层，它是由一种或几种聚合纤维缝编在2～3mm厚重载型高强织物材料上，经严格工艺复合在一起。具有吸油性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合。中间高强织物吸收的粘结剂层就是完全取代橡胶沥青应力吸收层等结构层材料，具有良好的柔韧性、粘结性、防水性、较强的抗变形能力。该材料在斜向45度十字方向和横向都具有很大的拉伸强度，在整个六向等性，和路基完全接触，增大摩擦力，全方位吸收应力，防止路基应力反射。更重要的是，该材料在路基和路面立体方向上相结合，从而实现了不同方向上应力消散的作用，增强了防止应力集中的作用。六维布的特点：在使用方面是单向和双向土工工格栅防裂作用的数倍，是增强路面寿命的理想产品，能够和路基的受力原理相结合，真正实现了六维应力消散布的立体化，是双向土工格栅和土工布的新型替代产品。在铺设热沥青混合料时，最上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层的高聚物在熔化后填充基面的土工织物，增强了与基面的粘结力，下涂层和土工织物的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。本专利技术公开了一种用于路面的六维应力消散层状材料及其使用方法。该材料自上而下依次由加筋层、聚合纤维层复合而成；其中加筋层又包括横向纤维筋和斜45度交叉纤维筋，由编织聚酯、玻纤、玄武纤维等材料构成；聚合纤维层可选自非机织涤纶土工布、玻纤聚酯布或热熔土工布。本专利技术预先进行工厂化精细加工成型。在应用方面，将本专利技术材料铺设于沥青道路的面层之间或面层与半干性基层之间或水泥路面与沥青路面之间，可有效抑制裂缝向上传递，在实际工程中发挥抗裂防水作用及吸能作用，同时具有施工方便的技术优势。附图说明图1是本专利技术层状材料的结构示意图；图中：1、聚合纤维层2、横向纤维筋3、斜45度交叉纤维筋。具体实施方式以下将对本专利技术的具体实施方式进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本专利技术所属领域技术人员普遍理解的相同含义。一种用于路面的六维应力消散层状材料，该层状材料包括聚合纤维层和编织在所述聚合纤维层之上的加筋层；所述加筋层包括横向纤维筋和斜45度交叉纤维筋，所述横向纤维筋与所述斜45度交叉纤维筋相互贴合且相互缝合。其中，所述聚合纤维层为非机织涤纶土工布、玻纤聚酯布或热熔土工布。所述聚合纤维层为非机织涤纶土工布，其厚度为1～2mm。所述横向纤维筋选自以下材料的其中一种或其中若干种：玻纤、聚酯、玄武纤维；所述斜45度交叉纤维筋选自以下材料的其中一种或其中若干种：玻纤、聚酯、玄武纤维。所述加筋层的厚度为1～2mm。上述层状材料的使用方法，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于路面的六维应力消散层状材料，其特征在于，该层状材料包括聚合纤维层和编织在所述聚合纤维层之上的加筋层；所述加筋层包括横向纤维筋和斜45度交叉纤维筋，所述横向纤维筋与所述斜45度交叉纤维筋相互贴合且相互缝合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于路面的六维应力消散层状材料，其特征在于，该层状材料包括聚合纤维层和编织在所述聚合纤维层之上的加筋层；所述加筋层包括横向纤维筋和斜45度交叉纤维筋，所述横向纤维筋与所述斜45度交叉纤维筋相互贴合且相互缝合。


2.根据权利要求1所述的一种用于路面的六维应力消散层状材料，其特征在于，所述聚合纤维层为非机织涤纶土工布、玻纤聚酯布或热熔土工布。


3.根据权利要求1所述的一种用于路面的六维应力消散层状材料，其特征在于，所述聚合纤维层为非机织涤纶土工布，其厚度为1～2mm。


4.根据权利要求1所述的一种用于路面的六维应力消散层状材料，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕军，
申请(专利权)人：张燕军，
类型：发明
国别省市：山东;37