一种拨叉自带定位结构的换档机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种拨叉自带定位结构的换档机构，涉及一种换档机构，包括拨叉（1）、限位毂（3）、换档毂（4）和限位组件，在拨叉（1）与换档毂（4）之间增设限位毂（3），所述的限位毂（3）与拨叉（1）的安装轴相平行，在限位毂（3）的柱面内设有数组限位组件，所述的限位组件包括盲孔（7）和弹簧钢球结构，在限位毂（3）的柱面上开设数个盲孔（7），在盲孔（7）内安装有弹簧钢球结构；本实用新型专利技术通过增设自带限位结构的限位毂，与拨叉配合实现拨叉自定位限位并精准到位，使得整个系统更加可靠安全，增加驾驶安全性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种拨叉自带定位结构的换档机构
本技术主要涉及换档机构
，特别是涉及一种拨叉自带定位结构的换档机构。
技术介绍
汽车的换挡机构中的拨叉装置是汽车的重要部件，它接收换挡手柄传递的信号来控制齿轮变速箱以相应的档位运行，这就要求拨叉装置性能可靠、稳定，以便汽车能很好的变换速度，稳定行驶，现有的换档机构档位位置靠电子控制，在结构上没有限位装置，完全依靠伺服电机驱动控制位置，容易造成拨叉不到位或到位精度不高、到位振动等情况，影响齿圈寿命，造成异响，影响NVH性能；甚至可能发生危险隐患。
技术实现思路
本技术为了克服
技术介绍
中的不足提供一种拨叉自带定位结构的换档机构，通过增设自带限位结构的限位毂，与拨叉配合实现拨叉自定位限位并精准到位，使得整个系统更加可靠安全，增加驾驶安全性和舒适性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拨叉自带定位结构的换档机构，包括拨叉、限位毂、换档毂和限位组件，在拨叉与换档毂之间增设限位毂，所述的限位毂与拨叉的安装轴相平行，在拨叉安装轴套的柱面上开设弧面槽，在拨叉安装轴套柱面上的弧面槽内开设球面槽，在限位毂的柱面内设有数组限位组件，所述的限位组件包括盲孔和弹簧钢球结构，在限位毂的柱面上开设数个盲孔，在盲孔内安装有弹簧钢球结构，所述的弹簧钢球结构包括弹簧、钢球、空心螺栓。所述的拨叉自带定位结构的换档机构，在限位毂的柱面上开设数个与换档终止档位位置精确对应的盲孔，数个盲孔开设在限位毂柱面上不同高度处。所述的拨叉自带定位结构的换档机构，在拨叉安装轴套柱面上的弧面槽内设有与限位毂柱面内的钢球相对应的球面槽。所述的拨叉自带定位结构的换档机构，在盲孔的内表面设有内螺纹，在空心螺栓的外表面设有外螺纹，所述的空心螺栓与盲孔螺纹连接。所述的拨叉自带定位结构的换档机构，所述的空心螺栓内部由圆柱段和球面段两部分组成，弹簧放置在圆柱段部分，钢球放置在球面段部分，钢球与球面段贴合实现轴向定位。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种拨叉自带定位结构的换挡机构，通过在拨叉与换挡毂之间增设限位毂，并在限位毂内设置限位组件，限位组件采用具有自动落位功能的弹簧钢球结构，当拨叉沿换档毂形线运行到设定档位位置时，钢球受弹簧弹力作用卡在拨叉球面凹槽内，实现限位组件的自动落位，进而带动拨叉自定位限位，达到拨叉精准到位的效果，消除传统拔叉可能存在的不到位或到位精度不高、到位振动等安全隐患，减小对控制精度的要求，使得整个系统更加可靠安全，增加驾驶安全性和舒适性；本技术具有控制容易、精度高、稳定性好的优点。附图说明图1是本技术整体装配结构示意图；图2是本技术的拨叉限位结构示意图；图3是本技术的爆炸图；图4是本技术的空心螺栓剖面结构示意图。图中：1-拨叉，2-拨叉安装轴套，3-限位毂，4-换档毂，5-弧面槽，6-球面槽，7-盲孔，8-弹簧，9-钢球，10-空心螺栓，11-圆柱段，12-球面段12。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例，请参照图1-4，一种拨叉自带定位结构的换档机构，包括拨叉1、限位毂3、换档毂4和限位组件，在拨叉1与换档毂4之间增设限位毂3，所述的限位毂3与拨叉1的安装轴相平行，在拨叉安装轴套2的柱面上开设弧面槽5，在拨叉安装轴套2柱面上的弧面槽5内开设球面槽6，在限位毂3的柱面内设有数组限位组件，所述的限位组件包括盲孔7和弹簧钢球结构，在限位毂3的柱面上开设数个盲孔7，在盲孔7内安装有弹簧钢球结构，所述的弹簧钢球结构包括弹簧8、钢球9、空心螺栓10。实施例，请参照图1、3，所述的拨叉自带定位结构的换档机构，在限位毂3的柱面上开设数个与换档终止档位位置精确对应的盲孔7，数个盲孔7开设在限位毂3柱面上不同高度处，根据实际档位数的需求可在限位毂3开设多个与各个档位相对应的盲孔7，通过将各个盲孔7在限位毂3柱面上按高度区分来确定各个档位。实施例，请参照图2，所述的拨叉自带定位结构的换档机构，在拨叉安装轴套2柱面上的弧面槽5内设有与限位毂3柱面内的钢球9相对应的球面槽6，钢球9与球面槽6相适配，实现钢球9的落入。实施例，请参照图3，在盲孔7的内表面设有内螺纹，在空心螺栓10的外表面设有外螺纹，所述的空心螺栓10与盲孔7螺纹连接。实施例，请参照图3-4，所述的空心螺栓10内部由圆柱段11和球面段12两部分组成，弹簧8放置在圆柱段11部分，钢球9放置在球面段12部分，钢球9与球面段12贴合实现钢球9的轴向定位。工作原理：钢球9正常状态下高出限位毂3的柱面一段距离，拨叉安装轴套2的柱面上的弧面槽5和球面槽6与限位毂3的限位组件形线运动副位置相配合，当换档毂4旋转带动拨叉1上下运动到限位毂3柱面上的钢球9位置时，钢球9在压力作用下先压缩，并沿拨叉安装轴套2柱面上的弧面槽5行程继续前进，到达齿圈正好啮合的位置时，即当拨叉1沿换档毂4形线运行到设定档位位置时，换档毂4停止转动，钢球9在弹簧8作用下弹入拨叉安装轴套2柱面上的球面槽6内，实现限位组件的自动落位，进而获取拨叉1的自定位限位，达到拨叉1精准到位的效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定，因此本技术的实施例只是针对本技术的一个说明示例，无论从哪一点来看本技术的实施例都不构成对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拨叉自带定位结构的换档机构，包括拨叉（1）、限位毂（3）、换档毂（4）和限位组件，其特征是：在拨叉（1）与换档毂（4）之间增设限位毂（3），所述的限位毂（3）与拨叉（1）的安装轴相平行，在拨叉安装轴套（2）的柱面上开设弧面槽（5），在拨叉安装轴套（2）柱面上的弧面槽（5）内开设球面槽（6），在限位毂（3）的柱面内设有数组限位组件，所述的限位组件包括盲孔（7）和弹簧钢球结构，在限位毂（3）的柱面上开设数个盲孔（7），在盲孔（7）内安装有弹簧钢球结构，所述的弹簧钢球结构包括弹簧（8）、钢球（9）、空心螺栓（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种拨叉自带定位结构的换档机构，包括拨叉（1）、限位毂（3）、换档毂（4）和限位组件，其特征是：在拨叉（1）与换档毂（4）之间增设限位毂（3），所述的限位毂（3）与拨叉（1）的安装轴相平行，在拨叉安装轴套（2）的柱面上开设弧面槽（5），在拨叉安装轴套（2）柱面上的弧面槽（5）内开设球面槽（6），在限位毂（3）的柱面内设有数组限位组件，所述的限位组件包括盲孔（7）和弹簧钢球结构，在限位毂（3）的柱面上开设数个盲孔（7），在盲孔（7）内安装有弹簧钢球结构，所述的弹簧钢球结构包括弹簧（8）、钢球（9）、空心螺栓（10）。


2.根据权利要求1所述的拨叉自带定位结构的换档机构，其特征是：在限位毂（3）的柱面上开设数个与换档终止档位位置精确对应的盲孔（7），数个盲孔（7）开...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙生，张帅，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，
类型：新型
国别省市：江苏;32