本实用新型专利技术涉及一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置，排气筒内固定设有油过滤器，排气筒上油过滤器一侧圆周上设有排气口、油过滤器另一侧设置密封腔，排气筒一侧接有排气轴承座，排气轴承座上接通伸入排气筒内的排气管，排气轴承座穿过油过滤器接入密封腔，油过滤器和密封腔之间的排气管管壁上设有排气及消音孔口，排气轴承座外设气体进口。利用穿孔板消音原理，对螺杆制冷压缩机排气管做出口通入密封腔，周边开设排气及消音孔口处理，并结合螺杆制冷压缩机排气的气流脉动频率特点，有针对性的对螺杆制冷压缩机排气噪声进行消除，满足船舶应用的噪声等级要求。
【技术实现步骤摘要】
一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置
本技术涉及一种压缩机，具体是一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置。
技术介绍
螺杆制冷压缩机具有结构简单、可靠性高及操作维护方便等优点，以成为目前空调冷水机组最常用的一种制冷压缩机机型。随着社会经济水平的不断发展，人们对工作及生活空间的舒适度要求越来越高，空调冷水机组已在陆地得到广泛使用，船用冷水机组的需求也逐年上升。由于机械加工及螺杆压缩机型线技术的不断提高，螺杆制冷压缩机性能已经得到很好的提升，相比而言，螺杆制冷压缩机的噪声问题越来越突出。螺杆制冷压缩机是空调冷水机组的主要动力设备，也是机组的核心噪音来源。因为螺杆制冷压缩机基元容积与排气孔口周期性的连通，造成了压缩其他的不稳定流动，引发排气过程的气流脉动，由此诱发的流体动力性振动噪声是螺杆制冷压缩机的主要噪声来源。螺杆压缩机发出的噪声一般是中低频噪声，具有穿透力强、不易衰减、容易让人产生不舒服的生理反映等特点，所以陆用空调冷水机组通常单设安装空间，置于大楼地下楼层或楼顶，减小噪声引起的不舒适感。而船用冷水机组因船舶安装使用空间限制，必须从源头出发，减小螺杆制冷压缩机的噪声才能改善噪声环境。此外，军用船舶、舰艇等对所使用的螺杆制冷压缩机噪声要求更为严格，必须有效降低一些频率段的噪声，才能保障船体本身的隐蔽性，不易被侦查。因此，需要一种能有效降低并控制船用螺杆制冷压缩机噪声的装置，进而能促进空调冷水机组在船舶领域的应用推广。
技术实现思路
本技术的目的在于针对船用螺杆制冷压缩机工作原理与气流脉动的频率特点，提供一种排气消音装置，进而降低螺杆制冷压缩机运行时的噪声，使降噪后的压缩机噪声能达到军用船舶、舰艇等的等级要求，促进其在空调冷水机组在船舶领域的应用推广。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置，其特征在于：包括排气筒（1）、排气轴承座（2）、排气管（3）和油过滤器（4），所述排气筒（1）内固定设有油过滤器（4），排气筒（1）上油过滤器（4）一侧圆周上设有排气口（1a）、油过滤器（4）另一侧设置密封腔（1b），排气筒（1）一侧接有排气轴承座（2），排气轴承座（2）上接通伸入排气筒内的排气管（3），排气轴承座（2）穿过油过滤器（4）接入密封腔（1b），油过滤器（4）和密封腔（1b）之间的排气管（3）管壁上设有排气及消音孔口（3a），所述排气轴承座（2）外设气体进口。进一步地，所述排气及消音孔口（3a）在排气管上按绕圆周方向均布多排、轴向方向均布多个的方式设置。进一步地，多排排气及消音孔口（3a）中相邻两排沿轴向错位。进一步地，排气及消音孔口的消音孔等效面积不低于排气管3的接通排气轴承座（2）的管体截面积。进一步地，排气及消音孔口（3a）在排气管上按绕圆周方向均布8排。进一步地，所述排气管（3）的外径D1和排气筒（1）的内径D3比例关系D3/D1=4.9；排气管（3）的长度L1和排气管（3）出口至排气筒（1）上排气口（1a）的中心线的距离L5比例关系L1/L5=1.2；排气管（3）主管段长度L2与总长L1比例关系L2/L1=0.9；排气管（3）出口端距其最近的排气及消音孔的中心线距离L3与总长L1比例关系L3/L1=0.13；排气管（3）的排气及消音孔直径D2与排气管（3）的外径D1比例关系D2/D1=0.18；同排孔之间间距L4与消音孔直径D2之间满足比例关系L4/D2=1.4；不同排相邻孔间的距离d与消音孔直径D2之间满足比例关系d/D2=0.75。本专利技术是利用穿孔板消音原理，对螺杆制冷压缩机排气管做出口通入密封腔，周边开设排气及消音孔口处理，并结合螺杆制冷压缩机排气的气流脉动频率特点，设计不同尺寸比例关系，有针对性的对螺杆制冷压缩机排气噪声进行消除，满足船舶应用的噪声等级要求，进而促进空调冷水机组在船舶领域的应用推广。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术排气管的结构示意图；图3是本技术排气管排气及消音孔口的剖视结构示意图。其中：1—排气筒，1a—排气孔口，1b—密封腔，2—排气轴承座，3—排气管，3a—排气及消音孔口，4—油过滤器。具体实施方式以下结合附图和实施例作进一步说明。如图1至图3所示，一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置，主要包括：排气筒1、排气轴承座2、排气管3和油过滤器4，排气筒1上设有排气口1a和密封腔1b，排气管3距离出口处设有排气及消音孔口3a，排气轴承座2、排气管3和油过滤器4都固定在排气筒1内，排气管3入口连接排气轴承座2的气体出口，排气管3穿过所述油过滤器4后其出口通入排气筒1内的密封腔1b，排气管3的排气及排气及消音孔口3a在密封腔1b和油过滤器4之间；排气轴承座2排出的润滑油和压缩后的制冷剂气体流经排气管3，并由排气管3末端的排气及消音孔口3a流出，然后折返流动经过油过滤器4过滤掉润滑油，最终压缩后的制冷剂气体经排气孔口1a流出；密封腔1b和排气及消音孔口3a起到主要的消音作用。本实施例中排气管3圆周各排排气及消音孔口3a之间圆周方向呈45°夹角均匀分布，共设置8排，相邻两排在排气管轴向错位，排气及消音孔口3a数量n要保证总的消音孔等效面积不低于排气管3接排气轴承座的管体截面积。其中：排气管3的外径D1和排气筒1的内径D3之间满足比例关系D3/D1=4.9；排气筒3的直径D1和排气筒1的内径D3决定了气体在期内的流动速度或流场分布，为了达到最佳的降噪效果，必须满足所述比例关系；排气管3的长度L1和排气管3出口至排气筒1上排气口1a的中心线的距离L5之间满足比例关系L1/L5=1.2；为了强化降噪效果，排气筒3出口到排气筒1的排气孔口1a之间距离需要满足上述比例关系；排气管3主管段长度L2与总长L1满足比例关系L2/L1=0.9；排气管3出口端距其最近的排气及消音孔的中心线距离L3与总长L1满足比例关系L3/L1=0.13；排气管3的排气及消音孔直径D2与排气管3的外径D1之间满足比例关系D2/D1=0.18；同排孔之间间距L4与消音孔直径D2之间满足比例关系L4/D2=1.4；不同排相邻孔间的距离d与消音孔直径D2之间满足比例关系d/D2=0.75；因为排气管3是主要的降噪方式，结合螺杆制冷压缩机排气的气流脉动频率特点和穿孔板消音机理，排气筒3的各尺寸间需满足上述关系。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置，其特征在于：包括排气筒（1）、排气轴承座（2）、排气管（3）和油过滤器（4），所述排气筒（1）内固定设有油过滤器（4），排气筒（1）上油过滤器（4）一侧圆周上设有排气口（1a）、油过滤器（4）另一侧设置密封腔（1b），排气筒（1）一侧接有排气轴承座（2），排气轴承座（2）上接通伸入排气筒内的排气管（3），排气轴承座（2）穿过油过滤器（4）接入密封腔（1b），油过滤器（4）和密封腔（1b）之间的排气管（3）管壁上设有排气及消音孔口（3a），所述排气轴承座（2）外设气体进口。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置，其特征在于：包括排气筒（1）、排气轴承座（2）、排气管（3）和油过滤器（4），所述排气筒（1）内固定设有油过滤器（4），排气筒（1）上油过滤器（4）一侧圆周上设有排气口（1a）、油过滤器（4）另一侧设置密封腔（1b），排气筒（1）一侧接有排气轴承座（2），排气轴承座（2）上接通伸入排气筒内的排气管（3），排气轴承座（2）穿过油过滤器（4）接入密封腔（1b），油过滤器（4）和密封腔（1b）之间的排气管（3）管壁上设有排气及消音孔口（3a），所述排气轴承座（2）外设气体进口。
2.根据权利要求1所述的一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置，其特征在于：所述排气及消音孔口（3a）在排气管上按绕圆周方向均布多排、轴向方向均布多个的方式设置。
3.根据权利要求2所述的一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置，其特征在于：多排排气及消音孔口（3a）中相邻两排沿轴向错位。
4.根据权利要求2所述的一种船用螺杆制冷压缩机排气消音装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦伯进，薛勇，徐帅，王梅，杨俊，
申请(专利权)人：江苏兆胜空调有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。