【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内燃机柴油机气缸气密保压试验的装置，特别适用DF4和DF7机车气缸。内燃机车气缸由气缸盖、气缸套和活塞组成，由于活塞的往复运动，气缸的容积也在不断的变化，在柴油机工作过程中，其温度高达1500度，最高压力可达10MP。以上，在实际运用过程中，气门不严、下陷掉块、气缸垫破损、活塞顶击穿、气缸段磨、拉伤等故障经常发生，而上述故障的统一现象，即为气缸的密封性能下降，通常的方法是利用爆发压力表测量它的压缩压力和爆发压力值，来判断其工作状态。但这种方法必须在柴油机工作状态下才能进行测量，安全性差，而且有可能使机车故障进一步扩大。本技术的目的在于设计一种柴油机不启动就能测量气缸气密性能装置。本技术是这样实现的它由机械和电气两部分组成，其中机械部分为常闭电磁阀一端接尾管，另一端接前管，前管上固定压力表，前管的另一端为一管接头，和气缸示功阀相接，尾管的另一端亦为一管接头，和风源相接；电气部分由中间继电器、启动和停止按钮组成自锁电路，中间继电器一常开触头对电磁阀线圈实现顺序控制，常闭按钮为复合按钮，其常开触头与一计时器相连，计时器对此触头自锁，以使其闭合时计时器...
【技术保护点】
内燃机柴油机气缸气密保压试验装置由机械和电气两部分组成，其特征在于：其中机械部分为：常闭电磁阀（４）的一端接尾管（２），另一端接前管（５），前管（５）上固定压力表（６），前管（５）的另一端为一管接头（７），和气缸示功阀相接，尾管（２）的另一端亦为一管接头（１），和风源相接；电气部分由中间继电器ＫＡ、启动按钮ＳＢ↓［１］和停止按钮ＳＢ↓［２］组成自锁电路，中间继电器ＫＡ一常开触头对电磁阀线圈ＹＡ实现顺序控制，常闭按钮ＳＢ↓［２］为复合按钮，其常开触头与一计时器（８）相连，计时器（８）对此触头自锁，以使其闭合时计时器（８）开始计时，再断开后能继续计时而不停止，在计时器（８）电路...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李春亿，智广安，
申请(专利权)人：石家庄铁路分局邯郸机务段，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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