一种电动汽车用的充电装置和控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动汽车用的充电装置和控制方法，所述充电装置设置于电网容量受限区域，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；所述电气部分与所述储能模块连接；所述电气部分外接电网和电动汽车；本发明专利技术的储能模块在储能充电模式下可根据电网容量为储能电池补电，降低电网容量需求，在充电桩工作模式下，可根据电动车的需求功率结合储能系统实现快速充电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用的充电装置和控制方法
本专利技术涉及电动汽车
，具体涉及一种电动汽车用的充电装置和控制方法。
技术介绍
随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点，现有的电动汽车充电方式有两种，一种是集中到专用的电动汽车充电站进行充电，给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，而专用的电动汽车充电站则可以很好的解决电动汽车大功率快速充电问题，但是考虑实际情况，到专门的充电站充电时需要花费一定的充电时间，对于车主来说比较浪费时间；还有一种是利用在小区、单位或者家庭停车场停车时进行充电，而在小区、单位或者家庭停车场安装的交流充电装置，功率一般以7kW为主，无法安装更大功率的充电装置，导致充电时间比较长，因此对时间要求较高的车主存在极大的时间浪费。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的上述不足，本专利技术提供一种能够使得即使在电网容量不足的地区也能够进行快速充电的电动汽车用的充电装置和控制方法。本专利技术的目的是通过下述技术方案予以实现的：本专利技术提供了一种电动汽车用的充电装置，所述充电装置设置于电网容量受限区域，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；所述电气部分与所述储能模块连接；所述电气部分外接电网和电动汽车。优选的，所述电气部分采用AC母线+DC母线的双母线架构，其中AC母线与电网连接，DC母线与所述储能模块和电动汽车连接。优选的，所述电气部分包括：用于AC/DC转换的PCS模块和DCDC充电模块；所述PCS模块两端分别连接所述AC母线和DC母线；所述DC母线通过所述DCDC充电模块与电动汽车连接；所述PCS模块和DCDC充电模块均与所述控制部分连接。优选的，所述储能模块包括：电池部分和DCDC转换模块；所述DCDC转换模块与所述DC母线连接；所述DCDC转换模块与所述电池部分连接。优选的，所述电池部分包括：多个电池模组和高压箱；所述电池模组与高压箱连接；所述高压箱分别与所述DCDC转换模块和控制部分连接。优选的，所述电池模组包括至少一个电芯。优选的，所述高压箱包括快速连接器；所述高压箱通过所述快速连接器与所述DCDC转换模块连接。优选的，所述电池部分还包括：BMS管理系统；所述高压箱通过所述BMS管理系统与所述控制部分连接。优选的，所述电池部分还包括：BMU电池管理单元和BMS二级管理系统；所述BMU电池管理单元设置于所述电池模组内并与所述电芯连接；所述BMS二级管理系统设置于所述高压箱内并与所述快速连接器连接；所述BMU电池管理单元通过所述BMS二级管理系统与所述BMS管理系统连接。优选的，所述电芯采用锂电池。基于同一设计思想，本专利技术还提供了一种电动汽车用的充电控制方法，包括：充电装置处于储能模式时，所述电动汽车用的充电装置的控制部分控制电气部分给储能模块充电；充电装置处于充电模式时，所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电；充电装置处于离网充电模式时，所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电。所述控制部分控制电气部分给储能模块充电，包括：所述控制部分控制PCS模块将电网的交流电转换为直流电；所述控制部分控制DCDC转换模块接入所述直流电，并给电池部分充电。所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电，包括：所述控制部分控制PCS模块将电网的交流电转换为直流电；所述控制部分控制DCDC充电模块接入所述直流电，并给电动汽车充电。所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电，包括：所述控制部分控制电池部分提供直流电输出；所述控制部分控制DCDC充电模块接入所述直流电，并给电动汽车充电。与最接近现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术提供了一种电动汽车用的充电装置，所述充电装置设置于电网容量受限区域，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；所述电气部分与所述储能模块连接；所述电气部分外接电网和电动汽车；本专利技术的储能模块在储能充电模式下可根据电网容量为储能电池补电，降低电网容量需求，在充电桩工作模式下，可根据电动车的需求功率结合储能系统实现快速充电。2、本专利技术提供了一种电动汽车用的充电控制方法，包括：充电装置处于储能模式时，所述电动汽车用的充电装置的控制部分控制电气部分给储能模块充电；充电装置处于充电模式时，所述控制部分控制所述电气部分给电动汽车充电；充电装置处于离网充电模式时，所述控制部分控制所述储能模块放电，通过所述电气部分给电动汽车充电本专利技术方法具备多运行模式，满足不同工况下的使用需求。附图说明图1：本专利技术的电动汽车用的充电装置示意图；图2：本专利技术的电动汽车用的充电控制方法示意图；图3：本专利技术的电动汽车用的充电装置应用示意图；附图标记：1-电网，2-负载，3-PCS模块，4-DCDC转换模块，5-电池部分，6-DCDC充电模块。具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1本专利技术提供了一种电动汽车用的充电装置，所述充电装置设置于电网容量受限区域，如图1所示，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；所述电气部分与所述储能模块连接；所述电气部分外接电网和电动汽车。所述电气部分采用AC母线+DC母线的双母线架构，其中AC母线与电网连接，DC母线与所述储能模块和电动汽车连接。所述电气部分包括：用于AC/DC转换的PCS模块和DCDC充电模块；所述PCS模块两端分别连接所述AC母线和DC母线；所述DC母线通过所述DCDC充电模块与电动汽车连接；所述PCS模块和DCDC充电模块均与所述控制部分连接。所述储能模块包括：电池部分和DCDC转换模块；所述DCDC转换模块与所述DC母线连接；所述DCDC转换模块与所述电池部分连接。所述电池部分包括：多个电池模组和高压箱；所述电池模组与高压箱连接；所述高压箱分别与所述DCDC转换模块和控制部分连接。所述电池模组包括至少一个电芯。所述高压箱包括快速连接器；所述高压箱通过所述快速连接器与所述DCDC转换模块连接。所述电池部分还包括：BMS管理系统；...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述充电装置设置于电网容量受限区域，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；/n所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；/n所述电气部分与所述储能模块连接；/n所述电气部分外接电网和电动汽车。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述充电装置设置于电网容量受限区域，包括：电器柜以及设置于电器柜内的电气部分、储能模块和控制部分；
所述控制部分分别与所述电气部分和储能模块连接，控制所述电气部分和储能模块的充放电；
所述电气部分与所述储能模块连接；
所述电气部分外接电网和电动汽车。


2.如权利要求1所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电气部分采用AC母线+DC母线的双母线架构，其中AC母线与电网连接，DC母线与所述储能模块和电动汽车连接。


3.如权利要求2所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电气部分包括：用于AC/DC转换的PCS模块和DCDC充电模块；
所述PCS模块两端分别连接所述AC母线和DC母线；
所述DC母线通过所述DCDC充电模块与电动汽车连接；
所述PCS模块和DCDC充电模块均与所述控制部分连接。


4.如权利要求2所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述储能模块包括：电池部分和DCDC转换模块；
所述DCDC转换模块与所述DC母线连接；
所述DCDC转换模块与所述电池部分连接。


5.如权利要求4所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电池部分包括：多个电池模组和高压箱；
所述电池模组与高压箱连接；
所述高压箱分别与所述DCDC转换模块和控制部分连接。


6.如权利要求5所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电池模组包括至少一个电芯。


7.如权利要求6所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述高压箱包括快速连接器；
所述高压箱通过所述快速连接器与所述DCDC转换模块连接。


8.如权利要求7所述的一种电动汽车用的充电装置，其特征在于，所述电池部分还包括：BMS管理系统；
所述高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜毅，贾俊国，海晓涛，陈晓楠，刘慧文，宋枭楠，吴尚洁，雷定鹏，万勇，孙飞泷，陈明，
申请(专利权)人：成都特隆美储能技术有限公司，国网智慧能源交通技术创新中心苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51