电动汽车的充电方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车的充电方法，电池组有多种充电模式，针对用户输入的充电指令中携带的电池组的充电模式，以该充电模式对应的充电功率为电池组充电，电池组的充电电量可以提前进行计算，在充电设备为电池组充电的要求达到充电电量后，便控制充电设备停止为电池组充电，避免了电池组满充的情况发生，延长了电池组的使用寿命。此外，在充电功率异常时，停止为电池组充电，进一步延长了电池组的寿命。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的充电方法
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种电动汽车的充电方法。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电池为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电池的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置，电池在耗尽能量后，需要及时地为电池充电，当前为电池组常规的充电方法仅考虑了充电装置的放电功率和整个电池组允许的充电功率，模式单一，经常导致电池组满充和满放的情况发生，缩短了电池组的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决因充电模式单一而导致电池组满充和满放的情况发生，缩短了电池组的使用寿命。因此，本专利技术提供一种电动汽车的充电方法，延长了电池组的使用寿命。为解决上述问题，本专利技术的实施方式公开了一种电动汽车的充电方法，所述充电方法包括：获取用户输入的充电指令，所述充电指令中携带电池组的充电模式；计算所述电池组所需的充电电量；以与所述充电模式对应的充电功率控制充电设备为所述电池组充电直至为所述电池组进行充电的已充电量满足所述充电电量；其中，所述电池组具有多种充电模式。采用上述技术方案，电池组有多种充电模式，针对用户输入的充电指令中携带的电池组的充电模式，以该充电模式对应的充电功率为电池组充电，电池组的充电电量可以提前进行计算，在充电设备为电池组充电的要求达到充电电量后，便控制充电设备停止为电池组充电，避免了电池组满充的情况发生，延长了电池组的使用寿命。根据本专利技术的一些实施方式，所述充电方法还包括：监控所述电池组的充电状态，在所述电池组的充电功率异常时，控制充电设备与所述电池组断开以停止为所述电池组充电。采用上述技术方案，在充电功率异常时，停止为电池组充电，进一步延长了电池组的寿命。根据本专利技术的一些实施方式，所述充电指令通过CAN总线获得。根据本专利技术的一些实施方式，所述计算所述电池组所需的充电电量包括：基于所述电池组的开路电压曲线计算所述电池组当前的SOC值；获取上一周期保存的百公里电耗和距当前时刻前十公里的平均能耗；计算所述百公里电耗与第一系数的乘积和所述平均能耗与第二系数的乘积之和，得到更新后的百公里电耗；计算所述电池组的总容量与所述当前的SOC值和所述更新后的百公里电耗的乘积的比值，得到剩余续航里程；基于用户选择的充电模式判断与用户选择的充电模式对应的里程需求是否大于所述剩余续航里程；若大于，则计算所述电池组的充电截止SOC，并基于所述充电截止SOC计算所述充电电量；若不大于，则控制所述充电设备与所述电池组断开。根据本专利技术的一些实施方式，所述计算所述电池组的充电截止SOC和基于所述充电截止SOC计算所述充电电量包括：计算所述里程需求与所述更新后的百公里电耗的比值，得到需求电量；求解所述需求电量和所述电池组的总容量的比值，得到所述充电截止SOC；对所述充电截止SOC和所述电池组的当前的SOC值求差，得到SOC差值；计算所述SOC差值与所述电池组的总容量的乘积，得到所述充电电量。根据本专利技术的一些实施方式，所述充电模式包括充电电量模式和充电功率模式；所述充电电量模式包括默认模式、上下班模式、长途模式、短途模式以及自定义设定里程模式；所述充电功率模式包括：默认充电模式、超级充电模式和经济充电模式。根据本专利技术的一些实施方式，所述充电模式还包括充电模组选择控制模式，所述充电模组选择控制模式针对所述电池组中的电池模组的健康状态选择健康状态未达到要求的异常电池模组不进行充电。根据本专利技术的一些实施方式，所述异常电池模组的选择过程包括：选取所述电池组中的单体电芯电压下降率超出第一阈值的电池模组作为所述异常电池模组；或者选取所述电池组中的单体电芯温度变化率超出第二阈值的电池模组作为所述异常电池模组。根据本专利技术的一些实施方式，对所述异常电池模组不进行充电包括：控制与所述异常电池模组连接的继电器断开，以停止对所述异常电池模组进行充电。根据本专利技术的一些实施方式，针对所述超级充电模式，对于所述电池组的温度高于高效充电温度范围的情况，控制电池冷却系统开启，以使所述电池组的温度降至所述高效充电温度；对于所述电池组的温度低于高效充电温度范围的情况，控制电池加热系统开启，以使所述电池组的温度升至所述高效充电温度。根据本专利技术的一些实施方式，针对所述经济充电模式，在所述电动汽车处于用电低谷期时，对于电池组的温度高于环境温度的情况，控制电池冷却系统开启并控制所述电池组暂停充电；在所述电池组降温至目标值后，再控制所述电池组继续充电。本专利技术其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本专利技术说明书中的记载变的显而易见。附图说明图1(a)为本专利技术实施例公开的一种电动汽车的充电方法的流程示意图；图1(b)为本专利技术实施例公开的一种充电模式的种类图；图1(c)为本专利技术实施例公开的一种电池组的结构示意图图2为本专利技术实施例公开的另一种电动汽车的充电方法的流程示意图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。虽然本专利技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此专利技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作专利技术介绍的目的是为了覆盖基于本专利技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本专利技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本专利技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本专利技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。请参见图1(a)、图1(b)、图1(c)，图1(a)为本专利技术实施例公开的一种电动汽车的充电方法的流程示意图，图1(b)为本专利技术实施例公开的一种充电模式的种类图，图1(c)为本专利技术实施例公开的一种电池组的结构示意图，图1(a)所示的充电方法包括：步骤S101：获取用户输入的充电指令，充电指令中携带电池组的充电模式，其中，充电模式至少为一种。具体的，在本专利技术的一些实施例中，用户可以在电动汽车的多媒体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的充电方法，其特征在于，所述充电方法包括：/n获取用户输入的充电指令，所述充电指令中携带电池组的充电模式；/n计算所述电池组所需的充电电量；/n以与所述充电模式对应的充电功率控制充电设备为所述电池组充电直至为所述电池组进行充电的已充电量满足所述电池组所需的所述充电电量并控制所述充电设备停止为所述电池组充电；/n其中，所述电池组具有多种充电模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的充电方法，其特征在于，所述充电方法包括：
获取用户输入的充电指令，所述充电指令中携带电池组的充电模式；
计算所述电池组所需的充电电量；
以与所述充电模式对应的充电功率控制充电设备为所述电池组充电直至为所述电池组进行充电的已充电量满足所述电池组所需的所述充电电量并控制所述充电设备停止为所述电池组充电；
其中，所述电池组具有多种充电模式。


2.如权利要求1所述的电动汽车的充电方法，其特征在于，所述充电方法还包括：监控所述电池组的充电状态，在所述电池组的充电功率异常时，控制充电设备与所述电池组断开以停止为所述电池组充电。


3.如权利要求1所述的电动汽车的充电方法，其特征在于，所述充电指令通过CAN总线获得。


4.如权利要求1-3任意一项所述的电动汽车的充电方法，其特征在于，所述计算所述电池组所需的充电电量包括：
基于所述电池组的开路电压曲线计算所述电池组当前的SOC值；
获取上一周期保存的百公里电耗和距当前时刻前十公里的平均能耗；
计算所述百公里电耗与第一系数的乘积和所述平均能耗与第二系数的乘积之和，得到更新后的百公里电耗；
计算所述电池组的总容量与所述当前的SOC值和所述更新后的百公里电耗的乘积的比值，得到剩余续航里程；
基于用户选择的充电模式判断与用户选择的充电模式对应的里程需求是否大于所述剩余续航里程；
若大于，则计算所述电池组的充电截止SOC，并基于所述充电截止SOC计算所述充电电量；
若不大于，则控制所述充电设备与所述电池组断开。


5.如权利要求4所述的电动汽车的充电方法，其特征在于，所述计算所述电池组的充电截止SOC和基于所述充电截止SOC计算所述充电电量包括：
计算所述里程需求与所述更新后的百公里电耗的比值，得到需求电量；
求解所述需求电量和所述电池组的总容量的比值，得到所述充电截止SOC；
对所述充电截止SOC和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜剑，蔡东民，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31