本发明专利技术提供一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置及其使用方法，涉及汽车轮胎维修设备领域，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述底座的顶部中心固定连接有中心柱，所述中心柱的顶部固定连接有内衬块，所述内衬块的形状设置为扇形，所述内衬块的下方设置有托架，所述内衬块的外侧套设有轮胎本体。该横向大裂口汽车轮胎用修补装置，能够通过将两个具有大裂口的需要报废的轮胎的部分进行切割，然后再使用生胶片和热压模板对两个胎面进行结合，能够方便的将两个需要废弃的轮胎快速方便的修补成一个完整的轮胎，能够对大裂口轮胎进行快速方便的修补。
【技术实现步骤摘要】
一种横向大裂口汽车轮胎修补装置及其使用方法
本专利技术涉及汽车轮胎维修设备
，具体为一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置及其使用方法。
技术介绍
现有的补胎机一般采用胶贴粘补法和硫化加热法，其中，硫化加热法有单面硫化和双面硫化之分，而双面硫化则适合修补轮胎的小孔或裂口等，其基本操作为：在轮胎创孔处两面敷上生胶片之类修补胶，用上、下模板紧压，并加热上、下模板，使压紧处修补胶硫化定型，从而达到修补的目的，而当裂口过大时，一般都直接废弃轮胎。根据中国专利号为CN201210263220.4提供的一种硫化轮胎修补机，该对比文件包括了上温控表复位开关，上温控表，照明开关，上发热管开关，冷却开关，下温控表开关，下发热管开关，升位踏脚开关，停止踏脚开关，降位踏脚开关，调速开关，打磨机电源接头，打磨机电源开关，保险，下复温控表位开关，LED灯，冷却气开关，储水瓶，汽缸，排气开关，气源三联件，总电源开关，打磨机，支架脚轮，支撑架，其特征在于有下发热台固定在修补机的汽缸上，温控架固定在支撑架的伸出臂上，上发热台固定在温控架的模具座上。但是该对比文件中提出的一种硫化轮胎修补机在对横向大裂口达到轮胎整体的四分之一甚至三分之一的轮胎进行修补时，因裂口的过大需要多次对裂口进行分批次的修补，导致修补很麻烦不够方便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置及其使用方法，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述底座的顶部中心固定连接有中心柱，所述中心柱的顶部固定连接有内衬块，所述内衬块的形状设置为扇形，所述内衬块的下方设置有托架，所述内衬块的外侧套设有轮胎本体，所述内衬块横截面的形状与轮胎本体横截面的形状相匹配；所述顶板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的轴线与支撑柱的轴线处于同一直线上，所述竖杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部铰接有对称设置的两个旋转支架，每个旋转支架远离固定块的一端均固定连接有气缸，所述气缸为竖直设置，且气缸的底部固定连接有电机箱，所述电机箱的一侧联动连接有切割轮；所述固定块的一侧铰接有螺杆，所述螺杆的两侧对称设置有两根滑杆，所述滑杆的一端与固定块固定连接，所述滑杆上滑动配合有调节块，所述调节块上开设有与螺杆相匹配的螺孔，所述调节块螺纹配合于螺杆上，所述螺杆远离固定块的一端固定连接有旋钮，所述调节块的两侧对称设置有两根联动杆，所述联动杆的一端与调节块铰接，所述联动杆的另一端与旋转支架铰接；所述竖杆远离切割轮的一侧设置有热压模板，所述热压模板的形状设置为U字形，且热压模板的一侧固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的另一端与支撑柱固定连接，所述热压模板的两侧对称设置有两个夹紧板，所述夹紧板的形状也设置为U字形，且每个夹紧板的一端均固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆远离夹紧板的一端与支撑柱固定连接，所述热压模板、夹紧板和内衬块处于同一水平面上。优选的，托架包括铰接环、托杆，所述铰接环与支撑柱相互铰接，所述托杆的数量设置为多个，所述托杆的一端与旋转环焊接，且多个托杆一支撑柱为中心等间距分布。优选的，所述夹紧板的内侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫上开设有防滑纹。优选的，所述内衬块设置为空心的。优选的，所述托杆的数量不少于四个。上述横向大裂口汽车轮胎用修补装置的使用方法，它包括以下步骤：步骤一：将大裂口的汽车轮胎放置在托架上，将胎面有巨大裂口的一面朝向切割轮，然后开启第二电动推杆，第二电动推杆伸长带动夹紧板运动，直至夹紧板和内衬块将汽车轮胎夹紧；步骤二：旋转旋钮，旋钮带动螺杆旋转，从而带动调节块沿着滑杆进行运动，调节块通过两根联动杆带动两个旋转支架之间的夹角进行改变，当两个旋转支架一端的切割轮分别位于胎面上裂口的两端外侧时，停止旋转旋钮；步骤三：开启电机箱，切割轮旋转，同时开启气缸，气缸伸长带动切割轮下降直至将棱台本体上具有大裂口的胎面切割下来，然后气缸收缩，停止电机箱，第二电动推杆收缩，将切割完成的胎面完好的大部分轮胎和胎面上具有大裂口的小部分轮胎取下；步骤四：将第二个大裂口的汽车轮胎放置在托架上，将胎面完整的一面朝向切割轮，然后开启第二电动推杆，第二电动推杆伸长带动夹紧板运动，直至夹紧板和内衬块将汽车轮胎夹紧；步骤五：开启电机箱，带动切割轮旋转，然后开启气缸带动切割轮下降，从而将第二个轮胎上切割下与第一个轮胎上切割下来的具有大裂口的小部分轮胎完全匹配的具有完整胎面的部分轮胎，然后气缸收缩，停止电机箱，第二电动推杆收缩，将第二个轮胎上切割完成的胎面完好的小部分轮胎和胎面上具有大裂口的大部分轮胎取下；步骤六：将第一个轮胎上切割下来的完整胎面和第二个轮胎上切割下来的完成胎面都放置在托架上，然后将两个胎面组合形成一个完整的轮胎，将两个胎面的其中一个结合处对准热压模板的位置，然后开启第二电动推杆使得夹紧板将两个胎面固定，在这个结合处放上生胶片，开启第一电动推杆和热压模板，第一电动推杆带动热压模板对这个结合处进行热压，使压紧处修补胶硫化定型；步骤七：第一电动推杆和第二电动推杆收缩，旋转两个胎面，使得两个胎面的另一个结合处对准热压模板，然后在这个结合处放上生胶片，开启第一电动推杆和热压模板，第一电动推杆带动热压模板对这个结合处进行热压，使压紧处修补胶硫化定型，完成后第一电动推杆和第二电动推杆收缩，这时两个他们便会形成一个完整的轮胎，将修补完成的轮胎取下，从而完成对大裂口轮胎的修补。(三)有益效果本专利技术提供了一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置及其使用方法。具备以下有益效果：1、该横向大裂口汽车轮胎用修补装置，能够通过将两个具有大裂口的需要报废的轮胎的部分进行切割，然后再使用生胶片和热压模板对两个胎面进行结合，能够方便的将两个需要废弃的轮胎快速方便的修补成一个完整的轮胎，能够对大裂口轮胎进行快速方便的修补，大大的降低了修补难度节约了成本。附图说明图1为本专利技术结构立体图；图2为本专利技术结构主视图；图3为本专利技术切割轮结构立体图；图4为本专利技术切割轮结构俯视图；图5为本专利技术底座结构立体图；图6为本专利技术底座结构俯视图。图中：1底座、2支撑柱、3顶板、4竖杆、5热压模板、6第一电动推杆、7第二电动推杆、8夹紧板、9中心柱、10切割轮、11气缸、12轮胎本体、13旋转支架、14电机箱、15滑杆、16旋钮、17调节块、18联动杆、19固定块、20螺杆、21铰接环、22托杆、23内衬块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本专利技术实施例提供一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置，如图1-6所示，包括底座1，底座1的顶部固定连接有支本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述底座(1)的顶部中心固定连接有中心柱(9)，所述中心柱(9)的顶部固定连接有内衬块(23)，所述内衬块(23)的形状设置为扇形，所述内衬块(23)的下方设置有托架，所述内衬块(23)的外侧套设有轮胎本体(12)，所述内衬块(23)横截面的形状与轮胎本体(12)横截面的形状相匹配；/n所述顶板(3)的底部固定连接有竖杆(4)，所述竖杆(4)的轴线与支撑柱(2)的轴线处于同一直线上，所述竖杆(4)的底部固定连接有固定块(19)，所述固定块(19)的底部铰接有对称设置的两个旋转支架(13)，每个旋转支架(13)远离固定块(19)的一端均固定连接有气缸(11)，所述气缸(11)为竖直设置，且气缸(11)的底部固定连接有电机箱(14)，所述电机箱(14)的一侧联动连接有切割轮(10)；/n所述固定块(19)的一侧铰接有螺杆(20)，所述螺杆(20)的两侧对称设置有两根滑杆(15)，所述滑杆(15)的一端与固定块(19)固定连接，所述滑杆(15)上滑动配合有调节块(17)，所述调节块(17)上开设有与螺杆(20)相匹配的螺孔，所述调节块(17)螺纹配合于螺杆(20)上，所述螺杆(20)远离固定块(19)的一端固定连接有旋钮(16)，所述调节块(17)的两侧对称设置有两根联动杆(18)，所述联动杆(18)的一端与调节块(17)铰接，所述联动杆(18)的另一端与旋转支架(13)铰接；/n所述竖杆(4)远离切割轮(10)的一侧设置有热压模板(5)，所述热压模板(5)的形状设置为U字形，且热压模板(5)的一侧固定连接有第一电动推杆(6)，所述第一电动推杆(6)的另一端与支撑柱(2)固定连接，所述热压模板(5)的两侧对称设置有两个夹紧板(8)，所述夹紧板(8)的形状也设置为U字形，且每个夹紧板(8)的一端均固定连接有第二电动推杆(7)，所述第二电动推杆(7)远离夹紧板(8)的一端与支撑柱(2)固定连接，所述热压模板(5)、夹紧板(8)和内衬块(23)处于同一水平面上。/n...
【技术特征摘要】
1.一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述底座(1)的顶部中心固定连接有中心柱(9)，所述中心柱(9)的顶部固定连接有内衬块(23)，所述内衬块(23)的形状设置为扇形，所述内衬块(23)的下方设置有托架，所述内衬块(23)的外侧套设有轮胎本体(12)，所述内衬块(23)横截面的形状与轮胎本体(12)横截面的形状相匹配；
所述顶板(3)的底部固定连接有竖杆(4)，所述竖杆(4)的轴线与支撑柱(2)的轴线处于同一直线上，所述竖杆(4)的底部固定连接有固定块(19)，所述固定块(19)的底部铰接有对称设置的两个旋转支架(13)，每个旋转支架(13)远离固定块(19)的一端均固定连接有气缸(11)，所述气缸(11)为竖直设置，且气缸(11)的底部固定连接有电机箱(14)，所述电机箱(14)的一侧联动连接有切割轮(10)；
所述固定块(19)的一侧铰接有螺杆(20)，所述螺杆(20)的两侧对称设置有两根滑杆(15)，所述滑杆(15)的一端与固定块(19)固定连接，所述滑杆(15)上滑动配合有调节块(17)，所述调节块(17)上开设有与螺杆(20)相匹配的螺孔，所述调节块(17)螺纹配合于螺杆(20)上，所述螺杆(20)远离固定块(19)的一端固定连接有旋钮(16)，所述调节块(17)的两侧对称设置有两根联动杆(18)，所述联动杆(18)的一端与调节块(17)铰接，所述联动杆(18)的另一端与旋转支架(13)铰接；
所述竖杆(4)远离切割轮(10)的一侧设置有热压模板(5)，所述热压模板(5)的形状设置为U字形，且热压模板(5)的一侧固定连接有第一电动推杆(6)，所述第一电动推杆(6)的另一端与支撑柱(2)固定连接，所述热压模板(5)的两侧对称设置有两个夹紧板(8)，所述夹紧板(8)的形状也设置为U字形，且每个夹紧板(8)的一端均固定连接有第二电动推杆(7)，所述第二电动推杆(7)远离夹紧板(8)的一端与支撑柱(2)固定连接，所述热压模板(5)、夹紧板(8)和内衬块(23)处于同一水平面上。
2.根据权利要求1所述的一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置，其特征在于：托架包括铰接环(21)、托杆(22)，所述铰接环(21)与支撑柱(2)相互铰接，所述托杆(22)的数量设置为多个，所述托杆(22)的一端与旋转环焊接，且多个托杆(22)一支撑柱(2)为中心等间距分布。
3.根据权利要求1所述的一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置，其特征在于：所述夹紧板(8)的内侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫上开设有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种横向大裂口汽车轮胎用修补装置，其特征在于：所述内衬块(23)设置为空...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶文龙，黄史，侯勇，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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