一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，涉及汽车纵梁加工技术领域，包括用于纵梁的折弯成型模具，通过液压缸活塞杆收缩并经传动部件一和传动部件二，使得两个动模端均斜向上运动，以配合压模头下移，将纵梁的两端折弯，通过液压缸活塞杆伸出并经传动部件一和传动部件二，使得两个动模端均斜向下运动，以配合压模头上移，将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间。本发明专利技术，通过上述等结构之间的配合，具备了通过两个可斜向运动动模端代替了传统中位置固定的下模座，达到了在两个动模端斜向下移动的过程中，并配合压模头上移，即可将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具
本专利技术涉及汽车纵梁加工
，具体为一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具。
技术介绍
汽车纵梁是汽车的承重件，也是汽车行驶过程中的安全件，从而汽车纵梁通常采用高强度钢板的制成，高强钢板纵梁的特点之一就是板材强度高，折弯成形后容易发生回弹现象，从而在纵梁折弯成形后，因纵梁两端部的回弹力，很容易卡在下模座上，难以取下。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，具备了通过两个可斜向运动动模端代替了传统中位置固定的下模座，达到了在两个动模端斜向下移动的过程中，并配合压模头上移，即可将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间，解决了上述
技术介绍
中所提出的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，包括用于纵梁的折弯成型模具，所述折弯成型模具包括固定安装在支架上的液压缸，所述液压缸的活塞杆固定连接有联动板，所述联动板的板壁铰接有两个连杆一，两个所述连杆一的端部均铰接有连接块一，两个所述连接块一的端部均铰接有连杆二，两个所述连杆二的端部共同铰接有连接块二，所述连接块二的下表面固定连接有联动杆，所述联动杆贯穿于所述联动板固定连接有压模头。还包括两个联动臂，两个所述联动臂的相对侧均固定连接有连接臂，两个所述连接臂的相对侧均固定连接有动模端，所述联动臂通过传动部件一与所述连接块一相连接，所述联动臂通过传动部件二与所述联动板相连接，通过所述液压缸活塞杆收缩并经传动部件一和传动部件二，使得两个所述动模端均斜向上运动，以配合压模头下移，将纵梁的两端折弯，通过所述液压缸活塞杆伸出并经传动部件一和传动部件二，使得两个所述动模端均斜向下运动，以配合压模头上移，将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间。优选的，所述传动部件一包括固定连接在所述支架上的限位板，所述限位板的板壁贯穿设置有限位杆一，所述限位杆一的一端与所述连接块一的侧面固定连接，所述限位杆一的另一端固定连接有套块，所述套块套接在所述联动杆的外壁。优选的，所述传动部件二包括开设在所述联动板侧面的插槽，所述联动板通过所述插槽插接有限位杆二，所述限位杆二的端部与所述联动杆的外壁固定连接。优选的，所述联动板和所述压模头之间设置有用于防止折弯成型后的纵梁卡在所述压模头底部的防护机构。优选的，所述防护机构包括两个铰接在所述联动板板壁的连杆三，两个所述连杆三的端部均铰接有连杆四，两个所述连杆四的端部分别与所述压模头的两侧端铰接。优选的，所述液压缸的数量为两个，两个所述液压缸以所述压模头纵向中轴线为对称轴成轴对称发布。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：一、本专利技术通过液压缸活塞杆的收缩，使得两个动模端斜向上移动，从而配合压模头下移，将纵梁的两端折弯并如图2所示，在折弯后，通过液压缸活塞杆的伸出，使得两个动模端斜向下移动，继而配合压模头上移，将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间并如图3所示。二、本专利技术结合图2所示，当折弯成型后的纵梁卡在压模头的底部时，随着压模头上移，纵梁先跟随压模头上移一段距离，同时随着联动板的下移并经连杆三和连杆四之间的铰接关系，使得两个连杆四先两侧转动，以便将折弯成型后的纵梁抵掉，从而避免了折弯成型后的纵梁卡在压模头的底部。三，本专利技术通过两个动模端作为下模座，达到了无需更换下模座，即可通过控制液压缸活塞杆的收缩量，来调节纵梁两端的弯折度。附图说明图1为本专利技术结构的第一状态图且作为主视图；图2为本专利技术结构的第二状态图；图3为本专利技术结构的第三状态图。图中：1-纵梁、2-支架、3-液压缸、4-联动板、5-连杆一、6-连接块一、7-连杆二、8-连接块二、9-联动杆、10-压模头、11-联动臂、12-连接臂、13-动模端、14-限位板、15-限位杆一、16-套块、17-插槽、18-限位杆二、19-连杆三、20-连杆四。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图3，本专利技术提供一种技术方案：一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，包括用于纵梁1的折弯成型模具，折弯成型模具包括固定安装在支架2上的液压缸3，液压缸3的数量为两个，两个液压缸3以压模头10纵向中轴线为对称轴成轴对称发布，液压缸3的活塞杆固定连接有联动板4，联动板4的板壁铰接有两个连杆一5，两个连杆一5的端部均铰接有连接块一6，两个连接块一6的端部均铰接有连杆二7，两个连杆二7的端部共同铰接有连接块二8，连接块二8的下表面固定连接有联动杆9，联动杆9贯穿于联动板4固定连接有压模头10，还包括两个联动臂11，两个联动臂11的相对侧均固定连接有连接臂12，两个连接臂12的相对侧均固定连接有动模端13，联动臂11通过传动部件一与连接块一6相连接，联动臂11通过传动部件二与联动板4相连接，通过液压缸3活塞杆收缩并经传动部件一和传动部件二，使得两个动模端13均斜向上运动，以配合压模头10下移，将纵梁1的两端折弯，通过液压缸3活塞杆伸出并经传动部件一和传动部件二，使得两个动模端13均斜向下运动，以配合压模头10上移，将折弯成型后的纵梁1顶出两个动模端13之间，在使用时，将纵梁1放置在两个动模端13的上表面并如图1所示状态，然后通过液压缸3活塞杆的收缩，带动联动板4上移，通过联动板4上移并经连杆一5和连杆二7，带动连接块二8下移，同时两个连接块一6分别向两侧移动，通过连接块二8下移并经联动杆9，带动压模头10下移，通过两个连接块一6分别向两侧移动并经联动板4上移、传动部件一和传动部件二，即可带动动模端13斜向上移动，从而配合压模头10下移，将纵梁1的两端折弯并如图2所示；在折弯后，通过液压缸3活塞杆的伸出，带动联动板4下移，通过两个连接块一6向相对侧移动并经联动板4下移、传动部件一和传动部件二，使得两个动模端13斜向下移动，继而配合压模头10上移，将折弯成型后的纵梁1顶出两个动模端13之间并如图3所示。进一步的，为了在液压缸3活塞杆的伸缩过程中，两个动模端13可进行斜向运动，本专利技术的传动部件一和传动部件二具体包括以下部件，传动部件一包括固定连接在支架2上的限位板14，限位板14的板壁贯穿设置有限位杆一15，限位杆一15的一端与连接块一6的侧面固定连接，限位杆一15的另一端固定连接有套块16，套块16套接在联动杆9的外壁，传动部件二包括开设在联动板4侧面的插槽17，联动板4通过插槽17插接有限位杆二18，限位杆二18的端部与联动杆9的外壁固定连接，通过两个连接块一6分别向两侧移动并经两个限位杆一15，带动两个套块16分别向两侧移动，通过联动板4上移，带动两个限位杆二18上移，综上通过两个套块16分别向两侧移动、两个限位杆二18上移、套块16与联动臂11之间的套接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，包括用于纵梁(1)的折弯成型模具，其特征在于：所述折弯成型模具包括固定安装在支架(2)上的液压缸(3)，所述液压缸(3)的活塞杆固定连接有联动板(4)，所述联动板(4)的板壁铰接有两个连杆一(5)，两个所述连杆一(5)的端部均铰接有连接块一(6)，两个所述连接块一(6)的端部均铰接有连杆二(7)，两个所述连杆二(7)的端部共同铰接有连接块二(8)，所述连接块二(8)的下表面固定连接有联动杆(9)，所述联动杆(9)贯穿于所述联动板(4)固定连接有压模头(10)；/n还包括两个联动臂(11)，两个所述联动臂(11)的相对侧均固定连接有连接臂(12)，两个所述连接臂(12)的相对侧均固定连接有动模端(13)，所述联动臂(11)通过传动部件一与所述连接块一(6)相连接，所述联动臂(11)通过传动部件二与所述联动板(4)相连接，通过所述液压缸(3)活塞杆收缩并经传动部件一和传动部件二，使得两个所述动模端(13)均斜向上运动，以配合压模头(10)下移，将纵梁(1)的两端折弯，通过所述液压缸(3)活塞杆伸出并经传动部件一和传动部件二，使得两个所述动模端(13)均斜向下运动，以配合压模头(10)上移，将折弯成型后的纵梁(1)顶出两个动模端(13)之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，包括用于纵梁(1)的折弯成型模具，其特征在于：所述折弯成型模具包括固定安装在支架(2)上的液压缸(3)，所述液压缸(3)的活塞杆固定连接有联动板(4)，所述联动板(4)的板壁铰接有两个连杆一(5)，两个所述连杆一(5)的端部均铰接有连接块一(6)，两个所述连接块一(6)的端部均铰接有连杆二(7)，两个所述连杆二(7)的端部共同铰接有连接块二(8)，所述连接块二(8)的下表面固定连接有联动杆(9)，所述联动杆(9)贯穿于所述联动板(4)固定连接有压模头(10)；
还包括两个联动臂(11)，两个所述联动臂(11)的相对侧均固定连接有连接臂(12)，两个所述连接臂(12)的相对侧均固定连接有动模端(13)，所述联动臂(11)通过传动部件一与所述连接块一(6)相连接，所述联动臂(11)通过传动部件二与所述联动板(4)相连接，通过所述液压缸(3)活塞杆收缩并经传动部件一和传动部件二，使得两个所述动模端(13)均斜向上运动，以配合压模头(10)下移，将纵梁(1)的两端折弯，通过所述液压缸(3)活塞杆伸出并经传动部件一和传动部件二，使得两个所述动模端(13)均斜向下运动，以配合压模头(10)上移，将折弯成型后的纵梁(1)顶出两个动模端(13)之间。


2.根据权利要求1所述的用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，其特征在于：所述传动部件一包括固...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭建平，
申请(专利权)人：杭州永智信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33