刹车辅助机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种刹车辅助机构和车辆。刹车辅助机构包括壳体、第一滑块、第二滑块、第一紧固装置和第二紧固装置；第一滑块和第二滑块叠合滑动设置在壳体内；第一紧固装置设置在第一滑块上，用于将第一滑块固定在第一刹车线上；第二紧固装置设置在第二滑块上，用于将第二滑块固定在第二刹车线上；当沿预设方向运动时，第一滑块能单独滑动，或第二滑块推动第一滑块同时滑动。本实用新型专利技术实现了前轮刹车的同时，后轮也进行刹车，进而避免了刹车时只进行前轮刹车而导致的车辆前倾摔倒，保证了骑行者的安全。

【技术实现步骤摘要】
刹车辅助机构和车辆
本技术涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种刹车辅助机构和车辆。
技术介绍
在现有技术中，无论是自行车，还是电动车，其刹车系统均是分别独立设置，即前轮刹车线只进行前轮刹车，后轮刹车线只进行后轮刹车。这样的设置方式，当在路上行驶，需要进行紧急刹车时，如果使用后轮刹车，车辆行驶的安全性相对较高，如果使用前轮刹车，就会出现车辆前倾，进而出现车辆摔到，人员甩出的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车辅助机构，其能够实现前轮刹车时，同时进行后轮刹车，保证了行驶的安全性。本技术的另一目的在于提供一种车辆，其能够不需要对车辆上的两个刹车把进行判断，使用任一个刹车把均能进行安全刹车，保证了人员的安全性。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本申请实施例提供一种刹车辅助机构，其包括壳体、第一滑块、第二滑块、第一紧固装置和第二紧固装置；所述第一滑块和所述第二滑块叠合滑动设置在所述壳体内；所述第一紧固装置设置在所述第一滑块上，用于将所述第一滑块固定在第一刹车线上；所述第二紧固装置设置在所述第二滑块上，用于将所述第二滑块固定在第二刹车线上；当沿预设方向运动时，所述第一滑块能单独滑动，或所述第二滑块推动所述第一滑块同时滑动。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：所述第二滑块与所述第一滑块抵接。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：所述壳体内设置有滑轨，所述第一滑块上设置有第一轨道，所述第二滑块上设置有第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道均设置在所述滑轨上。结合第一方面第二种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中：所述滑轨为条状凸起，或所述滑轨为条状凹槽。结合第一方面第三种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中：所述条状凸起的横截面形状为矩形、梯形、半圆形或T字形。结合第一方面第二种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中：所述壳体包括底壳和壳盖，所述底壳内设置有滑动槽，所述第一滑块、所述第二滑块均设置在所述滑动槽内，所述壳盖与所述底壳连接，用于将所述滑动槽封闭。结合第一方面第五种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中：所述底壳和所述壳盖上均设置有所述滑轨，所述第一滑块的相对两侧均设置有所述第一轨道，所述第二滑块的相对两侧均设置有所述第二轨道。结合第一方面第六种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中：所述底壳上设置有第一进线槽、第二进线槽、第一出线槽和第二出线槽；所述第一刹车线设置在所述第一进线槽和所述第一出线槽中，所述第二刹车线设置在所述第二进线槽和所述第二出线槽中。结合第一方面第七种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中：所述第一进线槽、所述第二进线槽、所述第一出线槽和所述第二出线槽上均设置有密封环。第二方面，本技术还提供了一种刹车辅助机构，其包括第一滑块、第二滑块、第一紧固装置、第二紧固装置、第一刹车线和第二刹车线；所述第一紧固装置设置在所述第一滑块上，用于将所述第一滑块固定在第一刹车线上；所述第二紧固装置设置在所述第二滑块上，用于将所述第二滑块固定在第二刹车线上；当沿预设方向运动时，所述第一滑块能单独滑动，或所述第二滑块推动所述第一滑块同时滑动。结合第一方面或第二方面，本技术实施例提供了第一方面或第二方面的第一种可能的实施方式，其中：所述第一滑块上设置有第一固定通道和第一定位孔；所述第一固定通道贯通设置，能够使第一刹车线从所述第一滑块的一侧穿到所述第一滑块的另一侧；所述第一定位孔与所述第一固定通道连通，所述第一紧固装置设置在所述第一定位孔内，用于将所述第一滑块设置在从所述第一固定通道内穿过的所述第一刹车线上。结合第一方面或第二方面的第一种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面或第二方面的第二种可能的实施方式，其中：所述第一固定通道的贯通方向与所述第一定位孔的轴线垂直设置。结合第一方面或第二方面的第一种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面或第二方面的第三种可能的实施方式，其中：所述第一固定通道的两端均设置有倒角或均为喇叭状，用于供所述第一刹车线插入。结合第一方面或第二方面的第二种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面或第二方面的第四种可能的实施方式，其中：所述第一定位孔为螺纹孔，所述第一紧固装置的一端设置有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔的内螺纹配合。结合第一方面或第二方面的第四种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面或第二方面的第五种可能的实施方式，其中：所述第一紧固装置远离所述第一滑块的一端设置有驱动槽。结合第一方面或第二方面的第五种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面或第二方面的第六种可能的实施方式，其中：所述驱动槽为一字槽、十字槽或六角形凹槽。结合第一方面或第二方面的第一种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面或第二方面的第七种可能的实施方式，其中：所述第一固定通道为固定孔或固定槽。结合第一方面或第二方面的第七种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面或第二方面的第八种可能的实施方式，其中：所述固定槽的槽口在所述第一滑块的端部。结合第一方面或第二方面的第一种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面或第二方面的第九种可能的实施方式，其中：所述第二滑块上设置有第二固定通道和第二定位孔；所述第二固定通道为贯通设置，能够使第二刹车线从所述第二滑块的一侧穿到所述第二滑块的另一侧；所述第二定位孔与所述第二固定通道连通，所述第二紧固装置设置在所述第二定位孔内，用于对从所述第二固定通道内穿过的所述第二刹车线进行固定；所述第二固定通道与所述第一固定通道平行设置。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第十一种可能的实施方式，其中：所述第一滑块上还设置有第三紧固装置，用于将所述第一滑块与所述第二刹车线连接；所述第二滑块上还设置有第四紧固装置，用于将所述第二滑块与所述第一刹车线连接。第三方面，本技术还提供了一种车辆，其包括上述任一项所述的刹车辅助机构。本技术实施例的有益效果是：将第一刹车线通过第一紧固装置与第一滑块进行固定，第二刹车线通过第二紧固装置与第二滑块进行固定，第一刹车线连接后轮，第二刹车线连接前轮，当刹后轮时，拉动第一刹车线，进行后轮刹车，此时第一滑块跟随第一刹车线移动；当刹前轮时，拉动第二刹车线，第二滑块在紧固装置的作用下，跟随第二刹车线移动，且第二滑块移动时，带动第一滑块移动，第一滑块在第一紧固装置的作用下，拉动第一刹车线，进而实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车辅助机构，其特征在于，包括壳体、第一滑块、第二滑块、第一紧固装置和第二紧固装置；/n所述第一滑块和所述第二滑块叠合滑动设置在所述壳体内；/n所述第一紧固装置设置在所述第一滑块上，用于将所述第一滑块固定在第一刹车线上；/n所述第二紧固装置设置在所述第二滑块上，用于将所述第二滑块固定在第二刹车线上；/n当沿预设方向运动时，所述第一滑块能单独滑动，或所述第二滑块推动所述第一滑块同时滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车辅助机构，其特征在于，包括壳体、第一滑块、第二滑块、第一紧固装置和第二紧固装置；
所述第一滑块和所述第二滑块叠合滑动设置在所述壳体内；
所述第一紧固装置设置在所述第一滑块上，用于将所述第一滑块固定在第一刹车线上；
所述第二紧固装置设置在所述第二滑块上，用于将所述第二滑块固定在第二刹车线上；
当沿预设方向运动时，所述第一滑块能单独滑动，或所述第二滑块推动所述第一滑块同时滑动。


2.根据权利要求1所述的刹车辅助机构，其特征在于，所述第二滑块与所述第一滑块抵接。


3.根据权利要求1所述的刹车辅助机构，其特征在于，所述壳体内设置有滑轨，所述第一滑块上设置有第一轨道，所述第二滑块上设置有第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道均设置在所述滑轨上。


4.根据权利要求3所述的刹车辅助机构，其特征在于，所述滑轨为条状凸起，或所述滑轨为条状凹槽。


5.根据权利要求4所述的刹车辅助机构，其特征在于，所述条状凸起的横截面形状为矩形、梯形、半圆形或T字形。


6.根据权利要求3所述的刹车辅助机构，其特征在于，所述壳体包括底壳和壳盖，所述底壳内设置有滑动槽，所述第一滑块、所述第二滑块均设置在所述滑动槽内，所述壳盖与所述底壳连接，用于将所述滑动槽封闭。


7.根据权利要求6所述的刹车辅助机构，其特征在于，所述底壳和所述壳盖上均设置有所述滑轨，所述第一滑块的相对两侧均设置有所述第一轨道，所述第二滑块的相对两侧均设置有所述第二轨道。


8.根据权利要求6所述的刹车辅助机构，其特征在于，所述底壳上设置有第一进线槽、第二进线槽、第一出线槽和第二出线槽；
所述第一刹车线设置在所述第一进线槽和所述第一出线槽中，所述第二刹车线设置在所述第二进线槽和所述第二出线槽中。


9.根据权利要求8所述的刹车辅助机构，其特征在于，所述第一进线槽、所述第二进线槽、所述第一出线槽和所述第二出线槽上均设置有密封环。


10.一种刹车辅助机构，其特征在于，包括第一滑块、第二滑块、第一紧固装置、第二紧固装置、第一刹车线和第二刹车线；
所述第一紧固装置设置在所述第一滑块上，用于将所述第一滑块固定在第一刹车线上；
所述第二紧固装置设置在所述第二滑块上，用于将所述第二滑块固定在第二刹车线上；
当沿预设方向运动时，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙震，江文通，李春成，郭旗，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11