摩托车防滑刹车泵制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车防滑刹车泵，包括本体，所述本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有加强层，所述加强层的顶部固定连接有耐高温层，所述加强层的顶部固定连接有抗氧化层，所述抗氧化层的顶部固定连接有抗腐蚀层，所述抗腐蚀层的顶部固定连接有耐磨层，所述基层的材质为高碳高铬钢。本实用新型专利技术通过本体、基层、加强层、耐高温层、抗氧化层、抗腐蚀层和耐磨层的配合，实现了使用寿命长的目的，具有硬度大、耐高温、抗氧化、抗腐蚀和耐磨的优点，提高了使用者对摩托车防滑刹车泵的体验感，满足当今市场的需求，提高了摩托车防滑刹车泵的实用性和使用性，解决了以往摩托车防滑刹车泵使用寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
摩托车防滑刹车泵
本技术涉及摩托车
，具体为摩托车防滑刹车泵。
技术介绍
刹车泵用于对行驶工具进行制动，刹车泵的好坏直接影响使用者的生命安全，摩托车防滑刹车泵属于其中的一种，但以往的摩托车防滑刹车泵大多使用寿命短，不具有硬度大、耐高温、抗氧化、抗腐蚀和耐磨的优点，降低了使用者对摩托车防滑刹车泵的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了摩托车防滑刹车泵的实用性和使用性，针对性地推出了摩托车防滑刹车泵。
技术实现思路
本技术的目的在于提供摩托车防滑刹车泵，具备使用寿命长的优点，解决了以往摩托车防滑刹车泵使用寿命短的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：摩托车防滑刹车泵，包括本体，所述本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有加强层，所述加强层的顶部固定连接有耐高温层，所述加强层的顶部固定连接有抗氧化层，所述抗氧化层的顶部固定连接有抗腐蚀层，所述抗腐蚀层的顶部固定连接有耐磨层。优选的，所述基层的材质为高碳高铬钢，所述加强层的材质为聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料，所述耐高温层的材质为氟碳树脂涂层。优选的，所述抗氧化层的材质为聚氨酯，所述抗腐蚀层的材质为聚全氟乙丙烯，所述耐磨层的材质为金属基陶瓷复合材料涂层。优选的，所述本体的背部固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。优选的，所述安装板的表面开设有铭牌槽，所述铭牌槽的内壁固定连接有铭牌。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过本体、基层、加强层、耐高温层、抗氧化层、抗腐蚀层和耐磨层的配合，实现了使用寿命长的目的，具有硬度大、耐高温、抗氧化、抗腐蚀和耐磨的优点，提高了使用者对摩托车防滑刹车泵的体验感，满足当今市场的需求，提高了摩托车防滑刹车泵的实用性和使用性，解决了以往摩托车防滑刹车泵使用寿命短的问题。2、本技术通过设置基层和加强层，用于提高摩托车防滑刹车泵的强度，通过设置耐高温层，用于提高摩托车防滑刹车泵的耐高温能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过设置抗氧化层，用于提高摩托车防滑刹车泵的抗氧化能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过设置抗腐蚀层，用于提高摩托车防滑刹车泵的抗腐蚀能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过设置耐磨层，用于提高摩托车防滑刹车泵的耐磨能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过设置安装板和安装孔，用于对摩托车防滑刹车泵进行安装，通过设置铭牌槽和铭牌，用于标注摩托车防滑刹车泵的规格信息。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术本体剖视示意图。图中：1、本体；2、基层；3、加强层；4、耐高温层；5、抗氧化层；6、抗腐蚀层；7、耐磨层；8、安装板；9、安装孔；10、铭牌槽；11、铭牌。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的本体1、基层2、加强层3、耐高温层4、抗氧化层5、抗腐蚀层6、耐磨层7、安装板8、安装孔9、铭牌槽10和铭牌11均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其具体结构和原理属于现有技术，本技术人员通过技术手册可得知。请参阅图1-2，摩托车防滑刹车泵，包括本体1，本体1包括基层2，基层2的顶部固定连接有加强层3，加强层3的顶部固定连接有耐高温层4，加强层3的顶部固定连接有抗氧化层5，抗氧化层5的顶部固定连接有抗腐蚀层6，抗腐蚀层6的顶部固定连接有耐磨层7，基层2的材质为高碳高铬钢，加强层3的材质为聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料，耐高温层4的材质为氟碳树脂涂层，抗氧化层5的材质为聚氨酯，抗腐蚀层6的材质为聚全氟乙丙烯，耐磨层7的材质为金属基陶瓷复合材料涂层，本体1的背部固定连接有安装板8，安装板8的表面开设有安装孔9，安装板8的表面开设有铭牌槽10，铭牌槽10的内壁固定连接有铭牌11，通过设置基层2和加强层3，用于提高摩托车防滑刹车泵的强度，通过设置耐高温层4，用于提高摩托车防滑刹车泵的耐高温能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过设置抗氧化层5，用于提高摩托车防滑刹车泵的抗氧化能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过设置抗腐蚀层6，用于提高摩托车防滑刹车泵的抗腐蚀能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过设置耐磨层7，用于提高摩托车防滑刹车泵的耐磨能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过设置安装板8和安装孔9，用于对摩托车防滑刹车泵进行安装，通过设置铭牌槽10和铭牌11，用于标注摩托车防滑刹车泵的规格信息，通过本体1、基层2、加强层3、耐高温层4、抗氧化层5、抗腐蚀层6和耐磨层7的配合，实现了使用寿命长的目的，具有硬度大、耐高温、抗氧化、抗腐蚀和耐磨的优点，提高了使用者对摩托车防滑刹车泵的体验感，满足当今市场的需求，提高了摩托车防滑刹车泵的实用性和使用性，解决了以往摩托车防滑刹车泵使用寿命短的问题。使用时，通过基层2和加强层3提高摩托车防滑刹车泵的强度，通过耐高温层4提高摩托车防滑刹车泵的耐高温能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过抗氧化层5提高摩托车防滑刹车泵的抗氧化能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过抗腐蚀层6提高摩托车防滑刹车泵的抗腐蚀能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过耐磨层7提高摩托车防滑刹车泵的耐磨能力，延长摩托车防滑刹车泵的使用寿命，通过安装板8和安装孔9对摩托车防滑刹车泵进行安装，通过铭牌槽10和铭牌11标注摩托车防滑刹车泵的规格信息。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车防滑刹车泵，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）包括基层（2），所述基层（2）的顶部固定连接有加强层（3），所述加强层（3）的顶部固定连接有耐高温层（4），所述加强层（3）的顶部固定连接有抗氧化层（5），所述抗氧化层（5）的顶部固定连接有抗腐蚀层（6），所述抗腐蚀层（6）的顶部固定连接有耐磨层（7）。/n

【技术特征摘要】
1.摩托车防滑刹车泵，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）包括基层（2），所述基层（2）的顶部固定连接有加强层（3），所述加强层（3）的顶部固定连接有耐高温层（4），所述加强层（3）的顶部固定连接有抗氧化层（5），所述抗氧化层（5）的顶部固定连接有抗腐蚀层（6），所述抗腐蚀层（6）的顶部固定连接有耐磨层（7）。


2.根据权利要求1所述的摩托车防滑刹车泵，其特征在于：所述基层（2）的材质为高碳高铬钢，所述加强层（3）的材质为聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料，所述耐高温层（4）的材质为氟碳树脂涂层。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈池宣，
申请(专利权)人：瑞安市佳雄汽摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33