一种自行车减震车筐制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车减震车筐，涉及自行车技术领域，包括减震车筐，缓冲机构以及限位机构，减震车筐包括内减震车筐以及外减震车筐，内减震车筐包括左、右两侧的第一活动减震板和第二活动减震板以及固定减震板，固定减震板的底端设有滑槽，外减震车筐内壁粘贴有缓冲板，缓冲机构包括第一减震弹簧以及第二减震弹簧，缓冲板与第二活动减震板弹性连接，内、外减震车筐的底板通过第二减震弹簧弹性连接，限位机构包括限位槽以及限位块。本实用新型专利技术通过减震板的配合可以将不同大小的物品夹住，并在与弹簧的共同作用下减小物品的震动，达到减震的效果，防止物品因颠簸而破损。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车减震车筐
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种自行车减震车筐。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，已经成为了人们日常出行的首选交通工具，目前的自行车车筐大多没有减震装置，在骑行至颠簸路段时车筐会剧烈晃动，当车筐内放有易碎物品时存在破碎的风险，因此，设计一种自行车减震车筐成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种自行车减震车筐。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种自行车减震车筐，其特征在于，包括减震车筐，缓冲机构以及限位机构，所述减震车筐包括内减震车筐以及外减震车筐，所述内减震车筐包括左、右两侧的第一活动减震板和第二活动减震板以及固定减震板，所述固定减震板的底端设有滑槽，所述第一、第二活动减震板的底端固定连接有滑块并与滑槽滑动连接，所述外减震车筐内壁粘贴有缓冲板，所述缓冲板与固定减震板固定连接，所述缓冲机构包括第一减震弹簧以及第二减震弹簧，所述缓冲板通过第一减震弹簧与第二活动减震板弹性连接，所述内、外减震车筐的底板通过第二减震弹簧弹性连接，所述限位机构包括设置在内减震车筐底板上的限位槽以及与限位槽相匹配的限位块，所述限位块位于限位槽内并通过转轴与限位槽转动连接。根据上述技术方案，优选地，内、外减震车筐上设有螺栓孔并通过螺栓与第二减震弹簧连接。根据上述技术方案，优选地，外减震车筐上端装有盖板。根据上述技术方案，优选地，缓冲板为橡胶缓冲板。本技术的有益效果是：本技术通过减震板的配合可以将不同大小的物品夹住，并在与弹簧的共同作用下减小物品的震动，达到减震的效果，防止物品因颠簸而破损。附图说明图1示出了根据本技术实施例结构示意图。图2示出了根据本技术实施例的侧视结构示意图。图中：1、内减震车筐；2、外减震车筐；3、第一活动减震板；4、第二活动减震板；5、固定减震板；6、滑槽；7、滑块；8、缓冲板；9、第一减震弹簧；10、第二减震弹簧；11、限位槽；12、限位块；13、螺栓孔；14、螺栓；15、盖板。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术提供了一种自行车减震车筐，包括减震车筐，缓冲机构以及限位机构，所述减震车筐包括内减震车筐1以及外减震车筐2，所述内减震车筐1包括左、右两侧的第一活动减震板3和第二活动减震板4以及固定减震板5，所述固定减震板5的底端设有滑槽6，所述第一、第二活动减震板的底端固定连接有滑块7并与滑槽6滑动连接，所述外减震车筐2内壁粘贴有缓冲板8，所述缓冲板8与固定减震板5固定连接，所述缓冲机构包括第一减震弹簧9以及第二减震弹簧10，所述缓冲板8通过第一减震弹簧9与第二活动减震板4弹性连接，所述内、外减震车筐的底板通过第二减震弹簧10弹性连接，所述限位机构包括设置在内减震车筐1底板上的限位槽11以及与限位槽11相匹配的限位块12，所述限位块12位于限位槽11内并通过转轴与限位槽11转动连接。第二活动减震板4与第一减震弹簧9连接，当需要放入物品时，推动第二活动减震板4，压缩第一减震弹簧9，根据物品的大小调整第一活动减震板3，直至受到弹力作用的第二活动减震板4和第一活动减震板3能够完全将物品夹持住，再利用限位槽内的限位块限制第一活动减震板3的移动，在骑行的过程中，减震弹簧减缓物品因颠簸产生的震动。根据上述实施例，优选地，内、外减震车筐上设有螺栓孔13并通过螺栓14与第二减震弹簧10连接。根据上述实施例，优选地，外减震车筐2上端装有盖板15，盖板15可以将整个车筐封住，使车筐具有密封性。根据上述实施例，优选地，缓冲板8为橡胶缓冲板，橡胶缓冲板具有良好的耐冲击能力，可以提高缓冲能力。本技术的有益效果是：本技术通过减震板的配合可以将不同大小的物品夹住，并在与减震弹簧的共同作用下减小物品的震动，达到减震的效果，防止物品因颠簸而破损。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车减震车筐，其特征在于，包括减震车筐，缓冲机构以及限位机构，所述减震车筐包括内减震车筐以及外减震车筐，所述内减震车筐包括左、右两侧的第一活动减震板和第二活动减震板以及固定减震板，所述固定减震板的底端设有滑槽，所述第一、第二活动减震板的底端固定连接有滑块并与滑槽滑动连接，所述外减震车筐内壁粘贴有缓冲板，所述缓冲板与固定减震板固定连接，所述缓冲机构包括第一减震弹簧以及第二减震弹簧，所述缓冲板通过第一减震弹簧与第二活动减震板弹性连接，所述内、外减震车筐的底板通过第二减震弹簧弹性连接，所述限位机构包括设置在内减震车筐底板上的限位槽以及与限位槽相匹配的限位块，所述限位块位于限位槽内并通过转轴与限位槽转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车减震车筐，其特征在于，包括减震车筐，缓冲机构以及限位机构，所述减震车筐包括内减震车筐以及外减震车筐，所述内减震车筐包括左、右两侧的第一活动减震板和第二活动减震板以及固定减震板，所述固定减震板的底端设有滑槽，所述第一、第二活动减震板的底端固定连接有滑块并与滑槽滑动连接，所述外减震车筐内壁粘贴有缓冲板，所述缓冲板与固定减震板固定连接，所述缓冲机构包括第一减震弹簧以及第二减震弹簧，所述缓冲板通过第一减震弹簧与第二活动减震板弹性连接，所述内、外减震车筐的底板通过第二减震弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春文，包俊义，
申请(专利权)人：天津金派英克莱自行车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12