一种应用于探伤车的定位系统技术方案

本实用新型专利技术公开了铁轨检测领域的一种应用于探伤车的定位系统，包括韦根丝、测速传感器、信号输出线、固定杆、滚轮和铁轨，所述滚轮贴于铁轨的上表面，所述滚轮的内壁上均布有韦根丝，所述滚轮的内部且位于韦根丝的一侧设有测速传感器，所述测速传感器上连接有信号输出线，通过所述信号输出线与外部单片机信号处理装置相连接，所述滚轮通过固定杆与外部探伤车相连接，不受移动速度的影响，信号输出稳定；不受移动距离的影响，总体定位误差2mm；不需要任何放大电路即可进行数据采集；完全替代现有编码器、北斗导航+惯导和区间测速等定位系统。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于探伤车的定位系统
本技术涉及铁轨检测
，具体为一种应用于探伤车的定位系统。
技术介绍
目前，我国铁路长达13.4万公里，可绕地球三周，年增长率为2.4％，普通铁路平均每15分钟通过一班列车，城市铁路平均发车间隔3分钟，高速铁路交通枢纽地区平均84秒就有一趟高铁驶过。铁路是中国经济命脉，运输任务繁重，铁轨安全检测必不可少，铁轨探伤检测仍然需要人工查看，人工作业繁重、内容繁琐，损伤的判定高度依赖检测员的经验进行判断，易发生漏检，损伤位置及类型的显示不直观，容易发生误判。现有的铁轨无损检测方式主要有:视觉检测、电涡流探伤法、超声波探伤法，目前的探伤车需要等车子运行半小时后，才会有数据产生，存在数据传输效率低；损伤判定效果差，损伤定位精度差等一系列问题。现有定位系统主要有编码器、北斗导航+惯导及区间测速等定位系统，编码器定位精度高，但容易受环境影响，如受振动的影响较大；北斗导航+惯导定位精度在2.5m，定位精度差，成本高。基于此，本技术设计了一种应用于探伤车的定位系统，以解决上述提到的问题。<br>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种应用于探伤车的定位系统，其特征在于：包括韦根丝(1)、测速传感器(2)、信号输出线(3)、固定杆(4)、滚轮(5)和铁轨(6)，所述滚轮(5)贴于铁轨(6)的上表面，所述滚轮(5)的内壁上均布有韦根丝(1)，所述滚轮(5)的内部且位于韦根丝(1)的一侧设有测速传感器(2)，所述测速传感器(2)上连接有信号输出线(3)，通过所述信号输出线(3)与外部单片机信号处理装置(7)相连接，所述滚轮(5)通过固定杆(4)与外部探伤车相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于探伤车的定位系统，其特征在于：包括韦根丝(1)、测速传感器(2)、信号输出线(3)、固定杆(4)、滚轮(5)和铁轨(6)，所述滚轮(5)贴于铁轨(6)的上表面，所述滚轮(5)的内壁上均布有韦根丝(1)，所述滚轮(5)的内部且位于韦根丝(1)的一侧设有测速传感器(2)，所述测速传感器(2)上连接有信号输出线(3)，通过所述信号输出线(3)与外部单片机信号处理装置(7)相连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋增禄，李文书，黄一鸣，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32