一种轨道焊缝检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道焊缝检测装置，涉及轨道交通故障诊断技术领域，具体为一种轨道焊缝检测装置，包括底架和遮挡机构，所述底架的内部设置有车轮，且车轮的左右两侧均安装有限位机构，所述遮挡机构均位于壳体的左右两侧，所述壳体的内部设置有连接架，且连接架的上下两侧表壁均贯穿有限位套，所述限位套的内部设置有橡胶套，所述连接架的左右两侧均安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的内部贯穿有导向销，该轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置设置有调节机构，在微型液压油缸的作用下，可推动横杆沿固定销的外部转动，根据轨道焊缝所处的位置，将横杆推送至合适的角度，使得摄像机能够得到有效的利用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道焊缝检测装置原案申请号：201910985472X原案申请日：2019年10月17日原案申请人：东莞理工学院原案申请名称：一种轨道交通故障诊断用轨道焊缝检测装置。
本专利技术涉及轨道交通故障诊断
，具体为一种轨道焊缝检测装置。
技术介绍
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，焊缝是焊件经焊接后所形成的结合部分，按焊缝金属充满母材的程度分为焊透的对接焊缝和未焊透的对接焊缝，未焊透的对接焊缝受力很小，而且有严重的应力集中，焊透的对接焊缝简称对接焊缝。一般用户对轨道焊缝进行检测时，需要人力移动到轨道焊缝处进行检测，需要消耗大量的人力，检测耗费的时间较长，以及不能很好的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道焊缝检测装置，包括底架（1）和遮挡机构（7），其特征在于：所述底架（1）的内部设置有车轮（2），且车轮（2）的左右两侧均安装有限位机构（3），所述遮挡机构（7）均位于壳体（4）的左右两侧，所述壳体（4）的内部设置有连接架（8），且连接架（8）的上下两侧表壁均贯穿有限位套（5），所述限位套（5）的内部设置有橡胶套（6），所述连接架（8）的左右两侧均安装有缓冲弹簧（10），且缓冲弹簧（10）的内部贯穿有导向销（9），所述缓冲弹簧（10）远离连接架（8）的一侧安装有挡板（11），所述连接架（8）的上方安装有换向机构（12），且换向机构（12）的上方安装有调节机构（13），所述壳体（4）的...

【技术特征摘要】
1.一种轨道焊缝检测装置，包括底架（1）和遮挡机构（7），其特征在于：所述底架（1）的内部设置有车轮（2），且车轮（2）的左右两侧均安装有限位机构（3），所述遮挡机构（7）均位于壳体（4）的左右两侧，所述壳体（4）的内部设置有连接架（8），且连接架（8）的上下两侧表壁均贯穿有限位套（5），所述限位套（5）的内部设置有橡胶套（6），所述连接架（8）的左右两侧均安装有缓冲弹簧（10），且缓冲弹簧（10）的内部贯穿有导向销（9），所述缓冲弹簧（10）远离连接架（8）的一侧安装有挡板（11），所述连接架（8）的上方安装有换向机构（12），且换向机构（12）的上方安装有调节机构（13），所述壳体（4）的前端安装有箱门（14），且箱门（14）的前端安装有散热风扇（15），所述散热风扇（15）的上下两侧均安装有散热孔（16），所述调节机构（13）包括连接支杆（1301）、固定销（1302）、微型液压油缸（1303）、摄像机（1304）和横杆（1305），所述连接支杆（1301）的上方内部贯穿有固定销（1302），所述连接支杆（1301）的另一侧安装有微型液压油缸（1303），且微型液压油缸（1303）的另一侧安装有横杆（1305），所述横杆（1305）的另一侧安装有摄像机（1304），所述摄像机（1304）与横杆（1305）之间为螺纹连接，且横杆（1305）通过固定销（1302）与连接支杆（1301）之间构成旋转结构。


2.根据权利要求1所述的一种轨道焊缝检测装置，其特征在于：所述限位机构（3）包括滚轮（301）、限位弹簧（302）、限位销（303）和限位架（304），所述滚轮（301）远离底架（1）的竖直中心线的一侧安装有限位弹簧（302），且限位弹簧（302）的内部贯穿有限位销（303），所述限位弹簧（302）远离滚轮（301）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李川，龙建宇，张绍辉，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：发明
国别省市：广东;44