一种汽车门板模具制造技术

一种汽车门板模具，包括底板，所述底板与方铁的左表壁固定连接，所述方铁远离所述底板的一端设置有左模座，所述左模座与所述方铁活动连接，所述左模座远离所述方铁的一端设有右模座，所述左模座与所述右模座之间设有物料，所述右模座通过气缸驱动与所述左模座盖合或分离，所述方铁的顶端固定连接有若干耐磨块，所述方铁的上表壁设有若干用于容置所述耐磨块的凹面，所述耐磨块安装在所述凹面内，所述耐磨块远离凹面的一端活动连接有顶针底板，所述顶针底板与所述底板活动贴合连接，所述顶针底板活动连接有顶针板，所述顶针板与所述耐磨块活动连接，本实用新型专利技术增设了耐磨块，减轻模具滑动时对支承配件的压力，有利于延长模具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板模具
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车门板模具。
技术介绍
随着国内汽车工业的快速发展，汽车市场越发蓬勃，品牌方和用户对产品的质量越来越看重，给汽车零部件供应商带来了更大的机遇和挑战，汽车零部件加工，主要是通过冲压磨具来实现，模具是用来成型物品的工具，它主要通过两个磨具对材料进行施加压力，使其产生分离或塑性变形，然后再使用压力机驱动模具滑动将材料分离出模具上，由于模具本身的质量较重，模具之间通过支撑杆定位支承，压力机驱动模具滑动时，久而久之，支撑杆超负荷工作，容易造成支撑杆弯折或烧死的现象，加大了企业的运营维修费用和人员成本，给企业造成经济负担。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车门板模具，以解决现有技术中存在的不足。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种汽车门板模具，包括底板，所述底板左端设置有注塑机的固定板，所述注塑机的固定板右表壁与所述底板的左表壁固定贴合连接，所述底板远离固定板的一端与方铁的左表壁固定连接，所述方铁远离所述底板的一端设置有左模座，所述左模座与所述方铁活动连接，所述左模座远离所述方铁的一端设有右模座，所述左模座与所述右模座之间设有物料，所述右模座通过气缸驱动与所述左模座盖合或分离，所述方铁的顶端固定连接有若干耐磨块，所述方铁的上表壁设有若干用于容置所述耐磨块的凹面，所述耐磨块安装在所述凹面内且所述耐磨块的下表壁与所述凹面的上表壁贴合连接，所述耐磨块远离凹面的一端活动连接有顶针底板，所述顶针底板的左表壁与所述底板的右表壁活动贴合连接，所述顶针底板远离所述底板的一端活动连接有顶针板，所述顶针板的下表壁与所述耐磨块的上表壁活动连接，所述耐磨块上设有第一螺孔，所述凹面上设有第二螺孔，所述耐磨块与所述凹面通过第一螺钉固定，所述凹面的数量为两个或以上，单个所述凹面所能容纳的耐磨块的数量为两个或以上。进一步的，所述底板还活动连接有第一顶杆，所述第一顶杆的一端与所述底板的左表壁在同一平面上，所述底板上设有第一卡孔，所述第一卡孔内设有第一卡槽，所述第一顶杆的一端设有适配所述第一卡槽的凸沿，所述第一顶杆远离所述第一卡槽的一端从所述底板的左表壁起贯穿所述底板、顶针底板和顶针板并延伸至所述左模座的左表壁，所述顶针底板和顶针板与所述第一顶杆相对应的位置上设置有用于所述第一顶杆穿过的第一通孔，所述底板，所述第一通孔内还设有若干管套，所述管套外套在所述第一顶杆外，所述管套的内壁与所述第一顶杆的外壁贴合活动连接，所述顶针底板的左表壁和所述顶针板的右表壁上位于所述第一通孔的两侧设有若干加固条，所述加固条通过第二螺钉固定。进一步的，所述顶针板上还活动连接有若干第二顶杆，所述顶针板上设有若干第二卡孔，所述第二卡孔上设有第二卡槽，所述第二卡孔上还设有适配所述第二卡槽的固定螺栓，所述固定螺栓的栓柱穿过所述第二卡槽与所述第二顶杆连接，所述第二顶杆的一端设有适配所述栓柱的栓孔，所述栓孔外套在所述栓柱外并内嵌在所述第二卡孔内，所述第二顶杆远离顶针板的一端贯穿所述左模座并延伸至所述物料的左表壁，所述左模座与所述第二顶杆相对应的位置上设置有若干用于所述第二顶杆穿过的第二通孔。进一步的，所述顶针底板的一端上设有第一凹槽，所述顶针板与所述第一凹槽相邻的一端上设有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相邻且水平对称，所述第一凹槽和所述第二凹槽上还设有第一限位板，所述第一限位板的左表壁与所述底板的右表壁贴合并固定连接，所述第一限位板与所述底板相互垂直，所述第一限位板远离所述底板的一端延伸至所述左模座的左表壁并与左模座活动连接。所述顶针底板远离第一凹槽的一端设有第三凹槽，所述顶针板远离第二凹槽的一端设有第四凹槽，所述第三凹槽与所述第四凹槽相邻且水平对称，所述第三凹槽和所述第四凹槽上还设有第二限位板，所述第二限位板的左表壁与所述底板的右表壁贴合并固定连接，所述第二限位板与所述底板相互垂直，所述第二限位板远离所述底板的一端延伸至所述左模座的左表壁并与左模座活动连接。进一步的，所述第一限位板和第二限位板内均连接有用于支承所述第一限位板和所述第二限位板的第一支柱、第二支柱和适配所述第一支柱的第一通道、适配所述第二支柱的第二通道，所述底板上与所述第一支柱对应的位置还设有适配所述第一支柱的第三通孔，所述底板上与所述第二支柱对应的位置上还设有适配所述第二支柱的第四通孔，所述左模座内与所述第一支柱对应的位置还设有适配所述第一支柱的第一安装孔，所述第一支柱从所述底板处通过所述第三通孔贯穿所述第一通道并延伸至所述第一安装孔内，所述左模座内与所述第二支柱对应的位置还设有适配所述第二支柱的第二安装孔，所述第二支柱从所述底板处通过所述第四通孔贯穿所述第二通道并延伸至所述第二安装孔内。进一步的，所述耐磨块的厚度大于所述凹面，两者相差1cm以上。与现有技术相比，本技术的有益效果为：在底板上增设了耐磨块用于支承顶针底板和顶针板，减轻第一顶杆和第二顶杆的负荷，确保模具定出顺畅。附图说明图1是本技术的模具的整体分解示意图。图2是本技术的模具的整体立体示意图。图3是本技术的各组件之间组合的结构示意图。图4是本技术的底板和第一顶杆的连接结构示意图。图5是本技术的顶针底板立体示意图。图6是本技术的顶针板和第二顶杆的连接结构示意图1。图7是本技术的顶针板和第二顶杆的连接结构示意图2。图8是本技术的方铁和耐磨块的分解结构示意图。图9是本技术的第一固定块立体示意图。图10是本技术的第二固定块立体示意图。图11是本技术的第二顶杆和固定螺栓的分解结构示意图。图12是本技术的固定块和支柱的连接结构示意图。图13是本技术的左模座的整体结构示意图。图中：底板1，第一限位板11，第一支柱111，第二支柱112，第一通道113，第二通道114，第二限位板12，管套131，卡孔14，卡槽141，第三通孔15，第四通孔16，方铁2，凹面21，第二螺孔211，耐磨块3，第一螺孔31，第一螺钉32，顶针底板4，第一凹槽41，第三凹槽42，第一通孔43，加固条44，顶针板5，第二凹槽51，第四凹槽52，第二通孔53，第二卡孔54，第二卡槽541，固定螺栓55，栓柱551，左模座6，第一安装孔61，第二安装孔62，第一顶杆7，凸沿71，第二顶杆8，栓孔81。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细描述。一种汽车门板模具，包括底板1，所述底板1左端设置有注塑机的固定板，所述注塑机的固定板右表壁与所述底板1的左表壁固定贴合连接，所述底板1远离固定板的一端与方铁2的左表壁固定连接，所述方铁2远离所述底板1的一端设置有左模座6，所述左模座6与所述方铁2活动连接，所述左模座6远离所述方铁2的一端设有右模座，所述左模座6与所述右模座之间设有物料，所述右模座通过气缸驱动与所述左模座6盖合或分离，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门板模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)左端设置有注塑机的固定板，所述注塑机的固定板右表壁与所述底板(1)的左表壁固定贴合连接，所述底板(1)远离固定板的一端与方铁(2)的左表壁固定连接，所述方铁(2)远离所述底板(1)的一端设置有左模座(6)，所述左模座(6)与所述方铁(2)活动连接，所述左模座(6)远离所述方铁(2)的一端设有右模座，所述左模座(6)与所述右模座之间设有物料，所述右模座通过气缸驱动与所述左模座(6)盖合或分离，所述方铁(2)的顶端固定连接有若干耐磨块(3)，所述方铁(2)的上表壁设有若干用于容置所述耐磨块(3)的凹面(21)，所述耐磨块(3)安装在所述凹面(21)内且所述耐磨块(3)的下表壁与所述凹面(21)的上表壁贴合连接，所述耐磨块(3)远离凹面(21)的一端活动连接有顶针底板(4)，所述顶针底板(4)的左表壁与所述底板(1)的右表壁活动贴合连接，所述顶针底板(4)远离所述底板(1)的一端活动连接有顶针板(5)，所述顶针板(5)的下表壁与所述耐磨块(3)的上表壁活动连接，所述耐磨块(3)上设有第一螺孔(31)，所述凹面(21)上设有第二螺孔(211)，所述耐磨块(3)与所述凹面(21)通过第一螺钉(32)固定，所述凹面(21)的数量为两个或以上，单个所述凹面(21)所能容纳的耐磨块(3)的数量为两个或以上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)左端设置有注塑机的固定板，所述注塑机的固定板右表壁与所述底板(1)的左表壁固定贴合连接，所述底板(1)远离固定板的一端与方铁(2)的左表壁固定连接，所述方铁(2)远离所述底板(1)的一端设置有左模座(6)，所述左模座(6)与所述方铁(2)活动连接，所述左模座(6)远离所述方铁(2)的一端设有右模座，所述左模座(6)与所述右模座之间设有物料，所述右模座通过气缸驱动与所述左模座(6)盖合或分离，所述方铁(2)的顶端固定连接有若干耐磨块(3)，所述方铁(2)的上表壁设有若干用于容置所述耐磨块(3)的凹面(21)，所述耐磨块(3)安装在所述凹面(21)内且所述耐磨块(3)的下表壁与所述凹面(21)的上表壁贴合连接，所述耐磨块(3)远离凹面(21)的一端活动连接有顶针底板(4)，所述顶针底板(4)的左表壁与所述底板(1)的右表壁活动贴合连接，所述顶针底板(4)远离所述底板(1)的一端活动连接有顶针板(5)，所述顶针板(5)的下表壁与所述耐磨块(3)的上表壁活动连接，所述耐磨块(3)上设有第一螺孔(31)，所述凹面(21)上设有第二螺孔(211)，所述耐磨块(3)与所述凹面(21)通过第一螺钉(32)固定，所述凹面(21)的数量为两个或以上，单个所述凹面(21)所能容纳的耐磨块(3)的数量为两个或以上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车门板模具，其特征在于，所述底板(1)还活动连接有第一顶杆(7)，所述第一顶杆(7)的一端与所述底板(1)的左表壁在同一平面上，所述底板(1)上设有第一卡孔(14)，所述第一卡孔(14)内设有第一卡槽(141)，所述第一顶杆(7)的一端设有适配所述第一卡槽(141)的凸沿(71)，所述第一顶杆(7)远离所述第一卡槽(141)的一端从所述底板(1)的左表壁起贯穿所述底板(1)、顶针底板(4)和顶针板(5)并延伸至所述左模座(6)的左表壁，所述顶针底板(4)和顶针板(5)与所述第一顶杆(7)相对应的位置上设置有用于所述第一顶杆(7)穿过的第一通孔(43)，所述底板(1)，所述第一通孔(43)内还设有若干管套(131)，所述管套(131)外套在所述第一顶杆(7)外，所述管套(131)的内壁与所述第一顶杆(7)的外壁贴合活动连接，所述顶针底板(4)的左表壁和所述顶针板(5)的右表壁上位于所述第一通孔(43)的两侧设有若干加固条(44)，所述加固条(44)通过第二螺钉(45)固定。


3.根据权利要求1所述的一种汽车门板模具，其特征在于，所述顶针板(5)上还活动连接有若干第二顶杆(8)，所述顶针板(5)上设有若干第二卡孔(54)，所述第二卡孔(54)上设有第二卡槽(541)，所述第二卡孔(54)上还设有适配所述第二卡槽(541)的固定螺栓(55)，所述固定螺栓(55)的栓柱(551)穿过所述第二卡槽(541)与所述第二顶杆(8)连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈建超，
申请(专利权)人：广东东亚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44