臭氧分解装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了臭氧分解技术领域的臭氧分解装置，包括装置壳体，所述装置壳体左侧设有进气管，所述装置壳体右侧设有出气管，所述装置壳体内腔设有左特斯拉线圈和右特斯拉线圈，所述左特斯拉线圈和右特斯拉线圈之间设有导电板，所述左特斯拉线圈底部设有蓄电池，所述蓄电池顶部设有变压器，所述装置壳体内腔设有第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和第二过滤网之间设置有催化剂，左特斯拉线圈、右特斯拉线圈和导电板使其发生放电现象，即人工制造的闪电，能够进入装置中的空气进行空气电离，全部转换为臭氧，减少空气中的氧气成分，同时也能够使装置内腔能够通入大量的空气，使后面的催化剂能够发挥最大的功效，避免催化剂的浪费。

【技术实现步骤摘要】
臭氧分解装置
本技术涉及臭氧分解
，具体为臭氧分解装置。
技术介绍
臭氧是强氧化剂，也是广谱杀菌消毒剂，广泛用于各种水质处理、医疗卫生、食品保鲜以及去除难降解物质等。但是因为臭氧具有极强的氧化能力，微量的O3(0.1～1ppm)即可使人感到头晕、眼涩、咽喉疼痛等症状。世界卫生组织已制定了关于O3的安全标准：8小时工作环境下允许的最大浓度应低于0.10ppm。因此，应用臭氧完成后，未经反应的残余臭氧在排出前进行处理，将其分解为无害物质非常有必要。由于臭氧是不稳定气体，可还原为氧气，这种反应在常温下进行很慢，因此传统的臭氧分解装置大都采用加热分解的方式，耗能大，随着催化技术的发展、能源的紧张以及降低运行费用的需求，催化分解也逐渐开始应用于臭氧分解装置中，而单纯催化剂分解能够最大程度的分解臭氧，然而残余的臭氧其实浓度已经不能完全发挥催化剂的全部功能，造成了催化剂大量的浪费，且当空气潮湿时，催化剂的效率降低，而且会很快失效，所以工作时必须对催化剂持续加热，防止催化剂受潮，耗能同样大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供臭氧分解装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的臭氧分解装置大都采用加热分解的方式，耗能大，随着催化技术的发展、能源的紧张以及降低运行费用的需求，催化分解也逐渐开始应用于臭氧分解装置中，而单纯催化剂分解能够最大程度的分解臭氧，然而残余的臭氧其实浓度已经不能完全发挥催化剂的全部功能，造成了催化剂大量的浪费，且当空气潮湿时，催化剂的效率降低，而且会很快失效，所以工作时必须对催化剂持续加热，防止催化剂受潮，耗能同样大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：臭氧分解装置，包括装置壳体，所述装置壳体左侧设置有进气管，所述装置壳体右侧设置有出气管，所述装置壳体内腔左侧设置有左特斯拉线圈，所述左特斯拉线圈右侧设置有右特斯拉线圈，所述左特斯拉线圈和右特斯拉线圈之间竖直设置有导电板，所述左特斯拉线圈前端面底部设置有蓄电池，所述蓄电池上表面左侧设置有变压器，所述装置壳体内腔中部设置有第一过滤网，所述第一过滤网右侧设置有第二过滤网，所述第一过滤网和第二过滤网之间设置有催化剂。优选的，所述装置壳体内腔的顶部和底部均设置有与左特斯拉线圈和右特斯拉线圈相匹配的固定片，所述导电板的顶部和底部均设置有绝缘体。优选的，所述进气管内腔设置有干燥网，所述出气管内腔设置有活性炭吸附网。优选的，所述第一过滤网、第二过滤网和催化剂的顶部和底部均设置有绝缘固定板。优选的，所述蓄电池和变压器在装置壳体的内腔设置有绝缘保护壳。优选的，所述蓄电池与变压器、左特斯拉线圈和右特斯拉线圈电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过电源连接左特斯拉线圈和右特斯拉线圈以及中间的导电板使其发生放电现象，即人工制造的闪电，能够极大程度的对进入装置中的空气进行空气电离，全部转换为臭氧，减少空气中的氧气成分，同时也能够使装置内腔能够通入大量的空气，使后面的催化剂能够发挥最大的功效，避免催化剂的浪费；2.本技术通过在进气管出添加干燥网，能够在空气进入装置壳体内腔前就进行干燥除湿的工作，防止水分进入装置壳体内腔，降低催化剂的分解效果和使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为A处结构放大示意图。图中：1、装置壳体；2、进气管；3、出气管；4、左特斯拉线圈；5、右特斯拉线圈；6、导电板；7、蓄电池；8、变压器；9、第一过滤网；10、第二过滤网；11、催化剂；12、干燥网；13、活性炭吸附网；14、固定片；15、绝缘体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供技术方案：臭氧分解装置，包括装置壳体1，装置壳体1左侧设置有进气管2，吸入臭氧反应后残余的臭氧和空气，装置壳体1右侧设置有出气管3，排出分解后的空气，装置壳体1内腔左侧设置有左特斯拉线圈4，这是分布参数高频串联谐振变压器，为现有技术中的现有设备，左特斯拉线圈4右侧设置有右特斯拉线圈5，两个对称设置，左特斯拉线圈4和右特斯拉线圈5之间竖直设置有导电板6，导电板6上设置有若干通气孔，便于空气流通，吸收特斯拉线圈上释放出来的电流，左特斯拉线圈4前端面底部设置有蓄电池7，蓄电池7上表面左侧设置有变压器8，特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给特斯拉线圈充电和放电，这时放电终端电压最高，再由外界的导电结构导电，就能够看到外放的电了，即人工制造闪电，装置壳体1内腔中部设置有第一过滤网9，第一过滤网9右侧设置有第二过滤网10，两个过滤网的过滤直径小于1mm，能够有效的阻断了催化颗粒的排出，防止它从出气管3排出，从而有效提高了催化效果，确保把臭氧分解成氧气，第一过滤网9和第二过滤网10之间设置有催化剂11，这里采用的是MnO2臭氧分解催化剂，它是长时间使用后其性能不降低的分解臭氧催化剂，这里的高分子载体形状采用的是蜂窝状，除此之外它还可以是纸状、纤维状、网眼状等等，这些形状均表面积大且通气好。请参阅图2，装置壳体1内腔的顶部和底部均设置有与左特斯拉线圈4和右特斯拉线圈5相匹配的固定片14，固定片14表面设置线路滑槽，用于电路连接，导电板6的顶部和底部均设置有绝缘体15，防止导电板6上的电流通向装置壳体1的外部；请参阅图1，进气管2内腔设置有干燥网12，这里采用氯化钠干燥剂，能够有效的去除空气中的水分，防止水分进入装置壳体1的内腔，降低催化剂11的使用效果和使用寿命，出气管3内腔设置有活性炭吸附网13，活性炭能够吸附小程度的臭氧，对未完全分解的低浓度臭氧进行彻底的分解；请参阅图1，第一过滤网9、第二过滤网10和催化剂11的顶部和底部均设置有绝缘固定板，防止电泄露到装置壳体1的外部；请参阅图1，蓄电池7和变压器8在装置壳体1的内腔设置有绝缘保护壳，即装置壳体1为绝缘材料，在蓄电池7和变压器8的位置上开设凹槽，用于存放和电路联通蓄电池7和变压器8；请参阅图1-2，蓄电池7与变压器8、左特斯拉线圈4和右特斯拉线圈5电性连接，实现特斯拉线圈的放电工作。工作原理：本技术在使用时，通过蓄电池7、变压器8和特斯拉线圈人工放电，对通入装置壳体1中的孔进行空气电离，将空气中的氧气制成臭氧，提高空气中的臭氧浓度，也可以使装置壳体1能够吸收更多的空气，同时为臭氧加热，以便最大程度的提高催化剂11的使用效率，MnO2臭氧分解催化剂能够对臭氧进行分解，分解后的空气经过出气管3的活性炭吸附网13对空气进行最后的把关分解，最后排出，以达到朝阳分解的效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.臭氧分解装置，包括装置壳体(1)，其特征在于：所述装置壳体(1)左侧设置有进气管(2)，所述装置壳体(1)右侧设置有出气管(3)，所述装置壳体(1)内腔左侧设置有左特斯拉线圈(4)，所述左特斯拉线圈(4)右侧设置有右特斯拉线圈(5)，所述左特斯拉线圈(4)和右特斯拉线圈(5)之间竖直设置有导电板(6)，所述左特斯拉线圈(4)前端面底部设置有蓄电池(7)，所述蓄电池(7)上表面左侧设置有变压器(8)，所述装置壳体(1)内腔中部设置有第一过滤网(9)，所述第一过滤网(9)右侧设置有第二过滤网(10)，所述第一过滤网(9)和第二过滤网(10)之间设置有催化剂(11)。/n

【技术特征摘要】
1.臭氧分解装置，包括装置壳体(1)，其特征在于：所述装置壳体(1)左侧设置有进气管(2)，所述装置壳体(1)右侧设置有出气管(3)，所述装置壳体(1)内腔左侧设置有左特斯拉线圈(4)，所述左特斯拉线圈(4)右侧设置有右特斯拉线圈(5)，所述左特斯拉线圈(4)和右特斯拉线圈(5)之间竖直设置有导电板(6)，所述左特斯拉线圈(4)前端面底部设置有蓄电池(7)，所述蓄电池(7)上表面左侧设置有变压器(8)，所述装置壳体(1)内腔中部设置有第一过滤网(9)，所述第一过滤网(9)右侧设置有第二过滤网(10)，所述第一过滤网(9)和第二过滤网(10)之间设置有催化剂(11)。


2.根据权利要求1所述的臭氧分解装置，其特征在于：所述装置壳体(1)内腔的顶部和底部均设置有与左特斯拉线圈(4)和右特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林兴，
申请(专利权)人：苏州金奥实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32