判断车辆负载分布和检测轮胎压力下降的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种判断车辆负载分布而不需要在车辆上设置特定负载传感器的方法。本发明专利技术的车辆负载分布判断方法的特征在于：通过对比在车辆刹车时两种预定轮子组合的轮子转速的计算值的比较结果与在预定负载下上述两种预定轮子组合的轮子转速的计算值的比较结果，判断车辆每个轮子的负载分布或每个轮轴的负载分布。两种预定轮子组合的轮子转速的计算值可以是前轮转速的平均值和后轮转速的平均值、两个左轮转速的平均值和两个右轮转速的平均值、车辆两个左轮的前轮和后轮的转速、两个右轮的前轮和后轮的转速、两个前轮的左轮转速和右轮转速或两个后轮的左轮转速和右轮转速。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种判断车辆的每个轮子或者每个轮轴的负载分布的方法及其装置，以及车辆负载分布的判断程序。
技术介绍
当安装在车辆上的轮胎的压力下降时，燃油里程数会减少，并且在高速行驶中会有发生爆胎的危险。当轮胎漏气时，通过利用诸如轮胎动力负载半径减小和共振频率变化的轮胎性能的变化可以测得压力的下降。例如，常规的轮胎压力下降的检测装置使用的原理是由于车辆某个特定轮胎的压力下降时，一个轮胎的外径(轮胎动力负载半径)减小的值比具有正常内压的轮胎更多，因此与其他正常轮胎相比转动角速度增大。例如，一种通过轮胎的转动角速度的相对差异检测内压下降的方法使用了由下列公式所得的值作为判断值；DEL＝{(F1+F4)/2-(F2+F3)/2}/{(F1+F2+F3+F4)/4}×100(％)(日本未审查专利公报第305011/1988号)。这里，F1～F4分别指左前轮、右前轮、左后轮和右后轮的转动角速度。然而，由于轮胎的上述性能会由于诸如车上乘客的数量和装载物重量的负载的变化而变化，在不能将负载变化与轮胎压力变化区分开的情况下，负载的变化会被判断为轮胎压力的变化，因此就不能精确地判断压力下降。当所有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆负载分布的判断方法，基于安装在车辆上的轮子的转速，其特征在于，使用判断所述轮子的转速以及车辆是否处在刹车状态的判断标志。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：北野雅嗣，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]