一种前副车架疲劳耐久工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前副车架疲劳耐久工装，主要包括左摆臂总成等，左前安装支柱、左后安装支柱分别与右前安装支柱、右后安装支柱呈对称镜像分布，左摆臂总成和右摆臂总成末端分别连接左球头销固定装置和右球头销固定装置，前副车架总成前端两边架设在左前安装支柱、右前安装支柱上，前副车架总成后端两边架设在左后安装支柱、右后安装支柱上。本实用新型专利技术使用时前副车架根据实际装车状态进行车身前点安装孔、车身后点安装孔螺栓约束，前副车架能够合理的固定安装，避免了试验时影响加载力的加载；结构简单，制造成本低，使用广，安装方便，试验结果可靠，通用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种前副车架疲劳耐久工装
本技术涉及汽车产品测试的领域，具体涉及一种前副车架疲劳耐久工装。
技术介绍
现有技术的一种副车架疲劳试验工装，专利号CN205843938U，包括底板11、支撑台架12，支撑台架12设有两组，分别安装于底板11上，两组支撑台架12相互成镜像分布；每组支撑台架12包括支撑臂台架13，主体台架14和连杆台架15；支撑臂台架13位于主体台架14的一侧，用来安装副车架的下支撑臂，主体台架14安装副车架的主体；支撑臂台架13和主体台架14之间保持合适的距离，使得副车架上的车轮连接处位于支撑臂台架13和主体台架14之间；连杆台架15位于主体台架14的另一侧，安装副车架的上连杆。现有技术方案为前副车架反车身安装方向放置，安装摆臂较困难，将球头安装在作动缸(施力装置)上较困难；现有技术方案只能进行前副车架和摆臂疲劳试验，不适用于稳定杆、转向机疲劳试验(无安装空间)；现有技术方案底板较笨重，不易移动。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种前副车架疲劳耐久工装。>本技术的目的是通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前副车架疲劳耐久工装，其特征在于：主要包括前副车架总成(1)、左摆臂总成(2)、右摆臂总成(3)、左前安装支柱(4)、右前安装支柱(5)、左后安装支柱(6)、右后安装支柱(7)、左球头销固定装置(8)、右球头销固定装置(9)，左前安装支柱(4)、左后安装支柱(6)分别与右前安装支柱(5)、右后安装支柱(7)呈对称镜像分布，左摆臂总成(2)和右摆臂总成(3)末端分别连接左球头销固定装置(8)和右球头销固定装置(9)，前副车架总成(1)前端两边架设在左前安装支柱(4)、右前安装支柱(5)上，前副车架总成(1)后端两边架设在左后安装支柱(6)、右后安装支柱(7)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种前副车架疲劳耐久工装，其特征在于：主要包括前副车架总成(1)、左摆臂总成(2)、右摆臂总成(3)、左前安装支柱(4)、右前安装支柱(5)、左后安装支柱(6)、右后安装支柱(7)、左球头销固定装置(8)、右球头销固定装置(9)，左前安装支柱(4)、左后安装支柱(6)分别与右前安装支柱(5)、右后安装支柱(7)呈对称镜像分布，左摆臂总成(2)和右摆臂总成(3)末端分别连接左球头销固定装置(8)和右球头销固定装置(9)，前副车架总成(1)前端两边架设在左前安装支柱(4)、右前安装支柱(5)上，前副车架总成(1)后端两边架设在左后安装支柱(6)、右后安装支柱(7)上。


2.根据权利要求1所述的前副车架疲劳耐久工装，其特征在于：所述左前安装支柱(4)主要包括上板(41)、立柱(42)、下板(43)，上板...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑波，石伯妹，王文志，沈晓庆，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33