一种胎压计密封机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种胎压计密封机构，包括连接筒和基座，连接筒和基座同轴设置，连接筒为双层结构，包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与第二侧面之间形成连接槽，所述连接槽的侧壁设置内螺纹；基座包括基台和基座面，基座面的外壁上设置与连接槽侧壁上的内螺纹相匹配的外螺纹；本实用新型专利技术所提供的一种胎压计密封机构的连接筒和基座之间通过连接槽侧壁上的内螺纹与基座面外壁上的内螺纹进行螺纹连接，便于密封机构与轮胎气嘴的连接和拆卸，非常方便；连接筒和基座的连接位置设置U型密封圈，具有较好的密封效果；基座外壁设置的第一限位件和连接筒外壁的第二限位件配合使用，用以限制连接筒的轴向移动，防止连接筒在使用过程中发生脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压计密封机构
本技术涉及胎压计
，尤其涉及一种胎压计密封机构。
技术介绍
轮胎气压是影响车辆行驶性能和安全性能的重要指标，轮胎气压太高，会加快轮胎的磨损，容易造成胎冠部位的爆裂，同时因为轮胎与地面的摩擦力减小，还会影响制动性能；轮胎气压过低或者漏气，轮胎与地面的摩擦力会成倍增加，也会加速轮胎的磨损，同时增加油耗；由于轮胎胎侧是轮胎的薄弱部位，气压过低时会不断受到挤压和拉伸，容易造成疲劳失效，发生爆胎；所以对轮胎气压进行实时监控是保证轮胎安全的重要手段。一般，胎压计通过胎压密封装置与气嘴物理连接，胎压计通过该密封件获取轮胎的气压值，但是这些连接机构的密封性较差，容易造成气嘴漏气，从而导致轮胎气压逐步降低，影响行驶安全；而且现有的胎压计密封机构与轮胎上的气嘴连接的时候要转动整个密封机构，使用和拆卸都非常不方便。因此，对上述技术问题做进一步探索与实践很有必要。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术所要解决的技术问题是提供一种胎压计密封机构，连接筒和基座之间设置为螺纹连接，连接筒能相对于基座沿轴线方向发生移动，便于连接筒与轮胎气嘴之间的连接和拆卸，使用方便。(二)技术方案本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种胎压计密封机构，包括连接筒和基座，所述连接筒和基座同轴设置，所述连接筒为双层结构，包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与第二侧面之间形成连接槽，所述连接槽的侧壁设置内螺纹；所述基座为一体式结构，包括基台和基座面，所述基座面的外壁上设置与所述连接槽侧壁上的内螺纹相匹配的外螺纹，所述基台的外边缘与所述基座面相接位置设置凹槽，所述凹槽内设置有密封圈；所述连接筒和基座通过连接槽侧壁上的内螺纹与基座面外壁上的内螺纹进行螺纹连接。上述技术方案中，连接筒和基座之间通过连接槽侧壁上的内螺纹与基座面外壁上的内螺纹进行螺纹连接，便于密封机构与轮胎气嘴的连接和拆卸，非常方便。进一步，所述密封圈为U型密封圈，包括第一唇部、第二唇部和密封圈底部，所述第一唇部与所述基座面相接，所述第二唇部与所述基台相接。上述技术方案中，选用U型密封圈，具有较好的密封效果。进一步，所述基座的外壁上设置第一限位件；所述连接筒上第一侧面的外壁设置与所述第一限位件相匹配的第二限位件。进一步，所述第一限位件包括第一限位部和第二限位部；所述第二限位件从第一限位部移动至第二限位部时，所述连接筒相对于所述基座通过连接槽侧壁的内螺纹和基座外侧的外螺纹沿轴线方向移动，远离所述基座。上述技术方案中，基座外壁设置的第一限位件和连接筒外壁的第二限位件配合使用，用以限制连接筒的轴向移动，防止连接筒在使用过程中发生脱落。进一步，所述连接筒的第二侧面的内壁设置螺纹。进一步，所述连接筒的第二侧面的末端设置与所述基座上的凹槽相匹配的凸块。进一步，所述基台上设置有凸台，所述凸台内沿轴线设置接气通道，所述接气通道贯穿所述基台。(三)有益效果与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点：(1)本技术所提供的一种胎压计密封机构的连接筒和基座之间通过连接槽侧壁上的内螺纹与基座面外壁上的内螺纹进行螺纹连接，连接筒能相对于基座沿轴线方向发生移动，便于密封机构与轮胎气嘴的连接和拆卸，非常方便；(2)本技术所提供的一种胎压计密封机构的连接筒和基座的连接位置设置U型密封圈，具有较好的密封效果；(3)本技术所提供的一种胎压计密封机构的基座外壁设置的第一限位件和连接筒外壁的第二限位件配合使用，用以限制连接筒的轴向移动，防止连接筒在使用过程中发生脱落。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的连接筒轴向运动状态的结构示意图；图3为本技术实施例的连接筒的结构示意图；图4为本技术实施例的基座的结构示意图。其中：1为连接筒、2为基座、3为第一侧面、4为第二侧面、5为连接槽、6为基台、7为基座面、8为凹槽、9为密封圈、10为第一限位件、11为第二限位件、12为凸块、13为凸台、14为接气通道、101为第一限位部、102为第二限位部。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例如图1-4所示的一种胎压计密封机构，包括连接筒1和基座2，所述连接筒1和基座2同轴设置，所述连接筒1为双层结构，包括第一侧面3和第二侧面4，连接筒1的第二侧面4的内壁设置螺纹，所述第一侧面3与第二侧面4之间形成连接槽5，所述连接槽5的侧壁设置内螺纹；所述基座2为一体式结构，包括基台6和基座面7，所述基台6上设置有凸台13，所述凸台13内沿轴线设置接气通道14，所述接气通道14贯穿所述基台6；所述基座面7的外壁上设置与所述连接槽5侧壁上的内螺纹相匹配的外螺纹，所述基台6的外边缘与所述基座面7相接位置设置凹槽8，所述凹槽8内设置有密封圈9；所述连接筒1和基座2通过连接槽5侧壁上的内螺纹与基座面7外壁上的内螺纹进行螺纹连接；便于密封机构与轮胎气嘴的连接和拆卸，非常方便；连接筒1的第二侧面4的末端还设置与所述基座2上的凹槽8相匹配的凸块12。密封圈9为U型密封圈，包括第一唇部、第二唇部和密封圈底部，所述第一唇部与所述基座面7相接，所述第二唇部与所述基台6相接；选用U型密封圈，具有较好的密封效果。基座2的外壁上设置第一限位件10，所述连接筒1上第一侧面3的外壁设置与所述第一限位件10相匹配的第二限位件11；所述第一限位件10包括第一限位部101和第二限位部102；所述第二限位件11从第一限位部101移动至第二限位部102时，所述连接筒1相对于所述基座2通过连接槽5侧壁的内螺纹和基座2外侧的外螺纹沿轴线方向移动，远离所述基座2；基座2外壁设置的第一限位件10和连接筒1外壁的第二限位件11配合使用，用以限制连接筒1的轴向移动，防止连接筒1在使用过程中发生脱落。本技术所提供的一种胎压计密封机构的连接筒和基座之间通过连接槽侧壁上的内螺纹与基座面外壁上的内螺纹进行螺纹连接，连接筒能相对于基座沿轴线方向发生移动，便于密封机构与轮胎气嘴的连接和拆卸，非常方便；连接筒和基座的连接位置设置U型密封圈，具有较好的密封效果；基座外壁设置的第一限位件和连接筒外壁的第二限位件配合使用，用以限制连接筒的轴向移动，防止连接筒在使用过程中发生脱落。综上所述，上述实施方式并非是本技术的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本技术的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本技术的技术范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎压计密封机构，其特征在于，包括连接筒(1)和基座(2)，所述连接筒(1)和基座(2)同轴设置，所述连接筒(1)为双层结构，包括第一侧面(3)和第二侧面(4)，所述第一侧面(3)与第二侧面(4)之间形成连接槽(5)，所述连接槽(5)的侧壁设置内螺纹；/n所述基座(2)为一体式结构，包括基台(6)和基座面(7)，所述基座面(7)的外壁上设置与所述连接槽(5)侧壁上的内螺纹相匹配的外螺纹，所述基台(6)的外边缘与所述基座面(7)相接位置设置凹槽(8)，所述凹槽(8)内设置有密封圈(9)；/n所述连接筒(1)和基座(2)通过连接槽(5)侧壁上的内螺纹与基座面(7)外壁上的内螺纹进行螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种胎压计密封机构，其特征在于，包括连接筒(1)和基座(2)，所述连接筒(1)和基座(2)同轴设置，所述连接筒(1)为双层结构，包括第一侧面(3)和第二侧面(4)，所述第一侧面(3)与第二侧面(4)之间形成连接槽(5)，所述连接槽(5)的侧壁设置内螺纹；
所述基座(2)为一体式结构，包括基台(6)和基座面(7)，所述基座面(7)的外壁上设置与所述连接槽(5)侧壁上的内螺纹相匹配的外螺纹，所述基台(6)的外边缘与所述基座面(7)相接位置设置凹槽(8)，所述凹槽(8)内设置有密封圈(9)；
所述连接筒(1)和基座(2)通过连接槽(5)侧壁上的内螺纹与基座面(7)外壁上的内螺纹进行螺纹连接。


2.如权利要求1所述的一种胎压计密封机构，其特征在于，所述密封圈(9)为U型密封圈，包括第一唇部、第二唇部和密封圈底部，所述第一唇部与所述基座面(7)相接，所述第二唇部与所述基台(6)相接。


3.如权利要求1所述的一种胎压计密封机构，其特征在于，所述基座(2)的外壁上设置第一限位件(10)；

【专利技术属性】
技术研发人员：周解忠，
申请(专利权)人：浙江恒荣工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33