优先阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种优先阀。一种优先阀(100)，包括：壳体(10)和阀芯(20)；壳体内部具有油液通道(11)，油液通道限定轴线方向(X)，阀芯设置在壳体的油液通道内；壳体还包括：连接至油液通道的油液进口(19)、控制油液出口(13)及多余油液出口(14)；其中，油液进口和油液通道之间通过第一流道(15)过渡和连通，第一流道至少包括平直流道部分(15b)和与平直流道部分连接的第一弯曲流道部分(15a)；第一流道的平直流道部分与油液进口连接，而第一流道的第一弯曲流道部分与油液通道连接。该优先阀能够改善油液流动效果以避免涡流并减少沿程压力损失。

【技术实现步骤摘要】
优先阀
本技术涉及液压系统
，尤其涉及一种优先阀。
技术介绍
当前，优先阀与负荷传感转向器一起组成的负荷传感转向系统，被大量应用于工程机械、矿山机械和农业机械等轮式非道路车辆上。相关技术中，优先阀阀芯与壳体的节流口部分是几个直接切下去的圆弧槽，其切口与阀芯节流环外圆柱面呈直角。当有高速(高压)的油液液压油通过时，会产生较大的紊流旋涡，使高压油流产生高频的压力振荡，在与优先阀连接的油泵和转向器之间的液压油管产生振动，同时在主机上也会产生共振，使工程车辆驾驶员感到不适。而在转向工作进行时，由于紊流旋涡的作用，使转向发生抖动，车辆会产生明显的抖动。而且最大油液比较大，一般在240～250L/min。在主机上的转向泵油液偏低时，比如小于160L/min时，车辆明显抖动强烈而且压力损失过大。
技术实现思路
本技术所解决的至少一个技术问题在于提供一种优先阀，该优先阀能够改善油液流动效果以避免涡流并减少沿程压力损失。根据本技术实施例的一个方面，提供了一种优先阀，包括：壳体和阀芯；壳体内部具有油液通道，油液通道限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种优先阀(100)，其特征在于，所述优先阀包括壳体(10)和阀芯(20)；/n所述壳体内部具有油液通道(11)，所述油液通道限定轴线方向(X)，所述阀芯设置在所述壳体的所述油液通道内；/n所述壳体还包括：连接至所述油液通道的油液进口(19)、控制油液出口(13)及多余油液出口(14)；/n其中，所述油液进口和所述油液通道之间通过第一流道(15)过渡和连通，所述第一流道至少包括平直流道部分(15b)和与所述平直流道部分连接的第一弯曲流道部分(15a)；所述第一流道的所述平直流道部分与所述油液进口连接，而所述第一流道的所述第一弯曲流道部分与所述油液通道连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种优先阀(100)，其特征在于，所述优先阀包括壳体(10)和阀芯(20)；
所述壳体内部具有油液通道(11)，所述油液通道限定轴线方向(X)，所述阀芯设置在所述壳体的所述油液通道内；
所述壳体还包括：连接至所述油液通道的油液进口(19)、控制油液出口(13)及多余油液出口(14)；
其中，所述油液进口和所述油液通道之间通过第一流道(15)过渡和连通，所述第一流道至少包括平直流道部分(15b)和与所述平直流道部分连接的第一弯曲流道部分(15a)；所述第一流道的所述平直流道部分与所述油液进口连接，而所述第一流道的所述第一弯曲流道部分与所述油液通道连接。


2.根据权利要求1所述的优先阀，其中，
所述油液进口与所述油液通道垂直设置，所述第一流道的所述平直流道部分相对于所述油液进口和所述油液通道倾斜设置，而所述第一流道的所述第一弯曲流道部分为在所述第一流道的所述平直流道部分与所述油液通道之间的弧形部分。


3.根据权利要求1所述的优先阀，其中，
所述第一流道的平直流道部分与所述轴线方向之间的夹角范围在30度-60度之间。


4.根据权利要求2所述的优先阀，其中，
所述第一弯曲流道部分的曲率半径范围为5mm-20mm。


5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李富刚，宋瑾，姚群星，邵昀，
申请(专利权)人：丹佛斯动力系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32