【技术实现步骤摘要】
本申请涉及转向系统，具体涉及一种动态负荷传感液压转向器。
技术介绍
1、在动态负荷传感液压转向系统中，转向器换向工作或者转向速度改变时，由于液压油的流向急速变化，工作油路的液压油流量也急速地由大变小再变大，其供油源优先阀或负荷传感液压泵也会急速地变化，由于液压油动能的急速变化和阀芯在快速移动时的动能变化，往往导致液压系统压力急剧变化，造成液压转向系统急剧抖动，所在的车辆也会跟着急剧抖动，给驾驶员非常不舒服的驾驶感觉。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供了一种动态负荷传感液压转向器，能够减小液压转向系统的抖动。
2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
3、一种动态负荷传感液压转向器，包括：
4、转向器主体，具有用于与优先阀的ls口连通的ls通道；
5、单向节流阀，设置在所述ls通道内；
6、其中，所述单向节流阀具有串联连通的单向阀口和单个节流阀口，所述单向阀口允许油液经由所述节流阀口流入所述转向器主体，而阻止当油液经由所述节流阀口由所述转向器主体流出。
7、可选地，所述单向节流阀设置为整体式插装阀，包括：
8、阀体，具有进液通道、出液通道和阀座部；
9、阀芯，设置在所述阀体内；
10、所述阀芯与所述阀座部之间形成所述单向阀口；所述节流阀口设置在所述进液通道或所述出液通道。
11、可选地，所述单向节流阀包括：
12、封堵件，封堵于所述进液通道或
13、所述封堵件贯穿设置有阻尼孔，以形成所述节流阀口。
14、可选地，所述阀芯设置为球状，所述封堵件封堵于所述出液通道，且所述封堵件上靠近所述阀座部的一侧设置有支撑部，当所述阀芯与所述支撑部抵接时，所述进液通道与所述阻尼孔连通。
15、可选地，所述封堵件与所述出液通道的内壁过盈连接或者螺纹连接，或者所述出液通道的壁部至少部分变形从而固定所述封堵件。
16、可选地，所述封堵件设置在所述出液通道内，且所述出液通道的内壁设置有供所述封堵件嵌入的限位槽。
17、可选地，所述阀芯设置为球状，所述封堵件设置在所述进液通道，所述出液通道设置有限位部，所述限位部将所述阀芯限位在所述阀体内。
18、可选地，所述阀体与所述封堵件一体成型。
19、可选地，所述阀体的外壁设置有第一环形密封面，所述ls通道的内壁设置有第二环形密封面，所述第一环形密封面和所述第二环形密封面一者设置为台阶面、另一者设置为锥面，以在所述第一环形密封面和所述第二环形密封面之间形成线密封。
20、可选地，所述进液通道至少远离所述出液通道一端的局部内壁设置有用于与安装工具配合的安装部。
21、可选地，所述进液通道和所述出液通道均设置有一个，油液仅能够由所述进液通道和所述出液通道进出所述阀体。
22、可选地，所述ls通道包括：
23、第一接口部，通过ls管路与所述优先阀的ls口连通；
24、第二接口部，供所述单向节流阀伸入并连接；
25、其中，所述第一接口部的内径大于所述第二接口部的内径，且所述第一接口部相对于所述第二接口部靠近所述转向器主体的外壁。
26、本申请提供的动态负荷传感液压转向器，设置有ls通道，ls通道内设置有单向节流阀，单向节流阀的内部设置有单向阀口和节流阀口，单向阀口和节流阀口串联连通，且节流阀口仅仅设置有一个，以使油液依次通过单向阀口和节流阀口，或者依次通过节流阀口和单向阀口。在单向阀口的单向导通作用下，由动态优先阀流出的油液可以通过节流阀口流入转向器主体，且转向器主体内的油液不能够通过节流阀口流出。如此，单向阀口可以阻止转向器主体的油液由ls通道流入到动态优先阀，避免转向器转速变化或方向改变而对优先阀的流量控制造成干扰，保证负荷传感油路单向流动，同时油液只能从转向器主体的外部流入内部而不会反流，保证转向器不会反转。驾驶员不会有“打手”的感觉；而且，节流阀可以使从负荷传感油路流入转向器的液压油产生一定的压力降，可以消减液压压力的急剧变化，从而降低液压系统抖动。
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1.一种动态负荷传感液压转向器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述单向节流阀设置为整体式插装阀，包括：
3.根据权利要求2所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述单向节流阀包括：
4.根据权利要求3所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述阀芯设置为球状，所述封堵件封堵于所述出液通道，且所述封堵件上靠近所述阀座部的一侧设置有支撑部，当所述阀芯与所述支撑部抵接时，所述进液通道与所述阻尼孔连通。
5.根据权利要求4所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述封堵件与所述出液通道的内壁过盈连接或者螺纹连接，或者所述出液通道的壁部至少部分变形从而固定所述封堵件。
6.根据权利要求4所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述封堵件设置在所述出液通道内，且所述出液通道的内壁设置有供所述封堵件嵌入的限位槽。
7.根据权利要求3所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述阀芯设置为球状，所述封堵件设置在所述进液通道，所述出液通道设置有限位部，所述限位部将所述
8.根据权利要求3所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述阀体与所述封堵件一体成型。
9.根据权利要求2所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述阀体的外壁设置有第一环形密封面，所述LS通道的内壁设置有第二环形密封面，所述第一环形密封面和所述第二环形密封面一者设置为台阶面、另一者设置为锥面，以在所述第一环形密封面和所述第二环形密封面之间形成线密封。
10.根据权利要求2所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述进液通道至少远离所述出液通道一端的局部内壁设置有用于与安装工具配合的安装部。
11.根据权利要求2所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述进液通道和所述出液通道均设置有一个，油液仅能够由所述进液通道和所述出液通道进出所述阀体。
12.根据权利要求1所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述LS通道包括：
...【技术特征摘要】
1.一种动态负荷传感液压转向器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述单向节流阀设置为整体式插装阀，包括：
3.根据权利要求2所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述单向节流阀包括：
4.根据权利要求3所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述阀芯设置为球状，所述封堵件封堵于所述出液通道，且所述封堵件上靠近所述阀座部的一侧设置有支撑部，当所述阀芯与所述支撑部抵接时，所述进液通道与所述阻尼孔连通。
5.根据权利要求4所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述封堵件与所述出液通道的内壁过盈连接或者螺纹连接，或者所述出液通道的壁部至少部分变形从而固定所述封堵件。
6.根据权利要求4所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述封堵件设置在所述出液通道内，且所述出液通道的内壁设置有供所述封堵件嵌入的限位槽。
7.根据权利要求3所述的动态负荷传感液压转向器，其特征在于，所述阀芯...
【专利技术属性】
技术研发人员：李富刚，冯丙波，姚群星，邱龙涛，
申请(专利权)人：丹佛斯动力系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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