【技术实现步骤摘要】
方向盘骨架及方向盘
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种方向盘骨架及方向盘。
技术介绍
传统的如图1为一体形成的金属合金压铸骨架，在面对不同的性能需求和造型设计时需要重新开发模具，开发成本较高，同时一体设计的单件的加工成本较高。并且，金属骨架重量较大，且金属材料本身成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于现有技术中骨架因一体成型导致的开发和加工成本高的问题。本技术提供了一种方向盘骨架,通过分体式设计，使得方向盘骨架模块化、平台化，降低加工成本和开发成本。为解决上述技术问题，本技术提供了一种方向盘骨架,包括轮圈、至少一个可变轮辐和底座；其中，轮圈围绕形成一空间，底座位于空间中，可变轮辐的一端与轮圈的内周缘固定连接，另一端与底座的外壁面固定连接，且可变轮辐与轮圈之间采用分体式结构，可变轮辐与底座之间也采用分体式结构；方向盘骨架还包括导电部，导电部集成于底座，以使位于方向盘的电子单元通过导电部与转向管柱电连接。采用上述方案，可变轮辐与轮圈之间采用分体式结构，可变轮辐与底座之间也采用分体式结构，使得方向...
【技术保护点】
1.一种方向盘骨架，包括轮圈、至少一个可变轮辐和底座；其中，所述轮圈围绕形成一空间，所述底座位于所述空间中，其特征在于：/n所述可变轮辐的一端与所述轮圈的内周缘固定连接，另一端与所述底座的外壁面固定连接，且所述可变轮辐与所述轮圈之间采用分体式结构，所述可变轮辐与所述底座之间也采用分体式结构；/n所述方向盘骨架还包括导电部，所述导电部集成于所述底座，以使位于方向盘的电子单元通过所述导电部与转向管柱电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种方向盘骨架，包括轮圈、至少一个可变轮辐和底座；其中，所述轮圈围绕形成一空间，所述底座位于所述空间中，其特征在于：
所述可变轮辐的一端与所述轮圈的内周缘固定连接，另一端与所述底座的外壁面固定连接，且所述可变轮辐与所述轮圈之间采用分体式结构，所述可变轮辐与所述底座之间也采用分体式结构；
所述方向盘骨架还包括导电部，所述导电部集成于所述底座，以使位于方向盘的电子单元通过所述导电部与转向管柱电连接。
2.根据权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于，所述底座的中间设置有贯穿所述底座的安装孔，所述安装孔用于与转向管柱连接；
所述导电部包括导引线和位于导引线端部的喇叭触点，所述喇叭触点穿出所述底座与外设的喇叭按键连接，所述喇叭按键构成所述电子单元的一部分；
所述导引线从所述底座延伸至所述安装孔，并与所述转向管柱电连接。
3.根据权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于，所述可变轮辐具有两个，且两个所述可变轮辐...
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