一种直线电机驱动及混合电磁减重的悬挂式列车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直线电机驱动及混合电磁减重的悬挂式列车，包括厢体和套装在厢体内部的两个以上的转向架，相邻的两个转向架分别通过转轴连接到连接平板；厢体顶板的下方设置有直线电机次级铝板，连接平板上方设置有直线电机初级；每个转向架的上方设置有混合减重电磁铁及混合减重电磁铁气隙传感器；每个转向架的下方设置有轮轴，轮轴的两端分别套装车轮；每个转向架的下方还分别通过连杆悬挂车体；还包括设置在转向架内部的混合减重电磁铁控制器和直线电机控制器。本实用新型专利技术的有益效果在于，可以有效降低系统的能耗，减低系统的运营成本，有效提高悬挂式列车的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种直线电机驱动及混合电磁减重的悬挂式列车
本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种直线电机驱动及混合电磁减重的悬挂式列车。
技术介绍
悬挂式悬浮减重列车是一种新制式轨道交通工具，作为一种城市轨道交通是对现有城市交通系统的良好补充，建设成本低，建筑使用面积小，在短期内建设便可使用。基于以上的优点，在城市交通中，目前的立体交通多是高架立交，悬挂式悬浮列车对立体交通有着显著的作用。悬挂式列车的方式满足这样的要求，可以良好的服务于城市交通中。目前，由于悬挂式列车属于城市交通行列，会进行降噪，故多采用胶轮行进的方式。在实际的运行中，轮子和轨道唯一接触会承受列车的全部承重，牵引力是通过轮周对地面摩擦的方式进行的，重力越大轮子的摩擦力愈大，轮子的磨损会愈加严重，维护和运行成本都会增加。其牵引方式采用的是电力传动牵引的方式。传统的牵引方式是通过轮周和轨道的摩擦来进行提供牵引力，会有最大粘着力限制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种直线电机驱动及混合电磁减重的悬挂式列车。实现本技术目的的技术方案为：>一种直线电机驱动及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直线电机驱动及混合电磁减重的悬挂式列车，其特征在于，包括厢体(4)和套装在厢体(4)内部的两个以上的转向架(5)，相邻的两个转向架(5)分别通过转轴(8)连接到连接平板(9)；厢体(4)顶板的下方设置有直线电机次级铝板(201)，连接平板(9)上方设置有直线电机初级(200)；每个转向架(5)的上方设置有混合减重电磁铁(100)及混合减重电磁铁气隙传感器(102)；每个转向架(5)的下方设置有轮轴，轮轴的两端分别套装车轮(6)；每个转向架(5)的下方还分别通过连杆悬挂车体(7)；还包括设置在转向架(5)内部的混合减重电磁铁控制器(101)和直线电机控制器(202)。/n

【技术特征摘要】
1.一种直线电机驱动及混合电磁减重的悬挂式列车，其特征在于，包括厢体(4)和套装在厢体(4)内部的两个以上的转向架(5)，相邻的两个转向架(5)分别通过转轴(8)连接到连接平板(9)；厢体(4)顶板的下方设置有直线电机次级铝板(201)，连接平板(9)上方设置有直线电机初级(200)；每个转向架(5)的上方设置有混合减重电磁铁(100)及混合减重电磁铁气隙传感器(102)；每个转向架(5)的下方设置有轮轴，轮轴的两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：皇甫贵田，李俊叶，
申请(专利权)人：山西中海威轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14