一种直线驱动及电磁导向的悬挂式列车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直线驱动及电磁导向的悬挂式列车，轨道箱梁顶板的下方设置有反应板，还包括套装在轨道箱梁内部的第一车架、第二车架；第一车架的上方设置有前部、后部直线电机，左侧、右侧分别设置有前部、后部导向电磁铁和导向传感器，还设置有导向轮组；第一车架的下方还设置有轮轴，轮轴的两端分别套装车辆支撑轮，车辆支撑轮放置在轨道箱梁下板走行面；第二车架与第一车架结构相同；第一车架的下方还通过前吊臂连接到车体前部，第二车架的下方还通过后吊臂连接到车体后部。本实用新型专利技术的结构，有利于缓解现有悬挂式单轨列车导向轮的磨耗，增加车辆的抗侧向能力，简化车辆结构和降低运营维护的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种直线驱动及电磁导向的悬挂式列车
本技术涉及交通运输
，特别涉及一种直线驱动及电磁导向的悬挂式列车。
技术介绍
悬挂式列车是一种新制式轨道交通工具，作为一种多元化的城市轨道交通系统，具有占地面积少，建设周期短，投资成本低等诸多优点，可服务于旅游区的观光揽胜、城市楼宇之间的立体交通、高架立交的补充交通等，凭借其自身诸多优点预计将在我国有着广阔的发展及应用前景。目前，现有的悬挂式单轨车辆为达到降噪目的，其走行轮大多采用胶轮。而走行轮本身承载车辆重力，在实际运营过程中胶轮的磨耗较为严重，进而造成系统运营维护成本增高。另外，现有的悬挂式列车运行方向的控制由导向轮完成，导向轮需要通过跟轨道箱梁侧面的接触和摩擦来实现车辆方向的控制，一方面会造成导向轮的磨耗，另一方面由于导向轮和轨道箱梁侧面有间隙，导向的过程中会产生来回的晃动，所有导致车辆抗侧向的能力差。当前，德国、日本、美国、中国均开展了对悬挂式单轨列车的研究，中国的贵州黄果树、四川成都、天津滨海新区等城市均已有项目的规划和建设，研究优化制式的悬挂式列车，对多元化交通和未来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直线驱动及电磁导向的悬挂式列车，其特征在于，包括轨道箱梁(500)，轨道箱梁(500)顶板的下方设置有反应板(101)；还包括套装在轨道箱梁(500)内部的第一车架，第一车架的上方设置有前部直线电机(102)和后部直线电机(103)，左侧和右侧分别设置有左侧前部导向电磁铁(203)、左侧后部导向电磁铁(204)、右侧前部导向电磁铁(202)和右侧后部导向电磁铁(201)，每一个导向电磁铁均设置有与其配合的导向传感器；前部直线电机(102)和后部直线电机(103)均临近反应板(101)，左侧前部导向电磁铁(203)和左侧后部导向电磁铁(204)及其导向传感器均临近轨道箱梁(500)的左侧...

【技术特征摘要】
1.一种直线驱动及电磁导向的悬挂式列车，其特征在于，包括轨道箱梁(500)，轨道箱梁(500)顶板的下方设置有反应板(101)；还包括套装在轨道箱梁(500)内部的第一车架，第一车架的上方设置有前部直线电机(102)和后部直线电机(103)，左侧和右侧分别设置有左侧前部导向电磁铁(203)、左侧后部导向电磁铁(204)、右侧前部导向电磁铁(202)和右侧后部导向电磁铁(201)，每一个导向电磁铁均设置有与其配合的导向传感器；前部直线电机(102)和后部直线电机(103)均临近反应板(101)，左侧前部导向电磁铁(203)和左侧后部导向电磁铁(204)及其导向传感器均临近轨道箱梁(500)的左侧板，右侧前部导向电磁铁(202)和右侧后部导向电...

【专利技术属性】
技术研发人员：皇甫贵田，李俊叶，
申请(专利权)人：山西中海威轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14