一种新能源汽车安全带安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定座、连板和安装在连板一端的安全带锁扣，所述固定座开设安装孔的一面并远离安装孔的一侧开设有第一销孔，所述连板与固定座相接触的一面开设有第二销孔，所述第一销孔内设有销轴，所述销轴一端固定第一限位圈，所述销轴另一端贯穿第二销孔内固定第二限位圈，所述第一销孔外侧设有螺纹孔，所述固定座靠近连板的一面开设有第一半球槽，所述螺纹孔内啮合外螺纹柱，所述外螺纹柱一端加工有第二半球槽，所述第一半球槽和第二半球槽之间滚动安装滚珠，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：实现连板与固定座的滚动接触，防异响产生。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车安全带安装结构
本技术是一种新能源汽车安全带安装结构，属于新能源汽车领域。
技术介绍
汽车安全带是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。目前，用于连接安全带上的插扣的安全带锁扣与固定在车体上的固定座一般采用转动连接，以方便调整安全带锁扣的位置，但安全带锁扣上的连板与固定座之间存在滑动摩擦，在调整安全带锁扣位置时容易因摩擦产生异响，影响使用效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新能源汽车安全带安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出安全带锁扣上的连板与固定座之间存在滑动摩擦，在调整安全带锁扣位置时容易因摩擦产生异响，影响使用效果的问题，本技术实现连板与固定座的滚动接触，防异响产生。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定座、连板和安装在连板一端的安全带锁扣，所述固定座一面开设有安装孔，所述固定座开设安装孔的一面并远离安装孔的一侧开设有第一销孔，所述连板与固定座相接触的一面开设有第二销孔，所述第一销孔内设有销轴，所述销轴一端固定第一限位圈，所述销轴另一端贯穿第二销孔内固定第二限位圈，所述第一销孔外侧设有螺纹孔，所述螺纹孔开设在固定座上，所述固定座靠近连板的一面开设有第一半球槽，所述第一半球槽与螺纹孔相通，所述螺纹孔内啮合外螺纹柱，所述外螺纹柱一端加工有第二半球槽，所述第一半球槽和第二半球槽之间滚动安装滚珠，所述滚珠与连板相接触。进一步地，所述外螺纹柱远离第二半球槽的一面开设有六角孔。进一步地，所述第一销孔外侧呈环形等距设有三个螺纹孔，所述固定座靠近连板的一面呈环形等距开设三个第一半球槽，三个所述第一半球槽分别与三个螺纹孔相通，三个所述螺纹孔内均通过螺纹啮合外螺纹柱。进一步地，所述第一限位圈面向第二限位圈的一面通过胶水粘贴有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈设置在第一限位圈与固定座之间，所述第二限位圈面向第一限位圈的一面通过胶水粘贴有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈设置在第二橡胶圈与连板之间。进一步地，所述安装孔设有两个，两个所述安装孔均开设在固定座远离第一销孔的一侧。本技术的有益效果：本技术利用销轴转动连接连板和固定座时，将加工有第二半球槽的外螺纹柱拧入固定座上的螺纹孔内，并在第一半球槽和第二半球槽之间滚动安装滚珠，同时使滚珠与连板接触，进而连板与固定座发生相对运动时，滚珠在第一半球槽和第二半球槽内转动，实现连板与固定座的滚动接触，防连板与固定座之间在转动过程中发生异响。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新能源汽车安全带安装结构的结构示意图；图2为本技术一种新能源汽车安全带安装结构中A处放大图；图3为本技术一种新能源汽车安全带安装结构中固定板的立体图；图4为本技术一种新能源汽车安全带安装结构中连板的立体图；图5为本技术一种新能源汽车安全带安装结构中第一限位圈、第二限位圈和销轴的立体图；图6为本技术一种新能源汽车安全带安装结构中滚珠、外螺纹柱和固定座的装配示意图；图7为本技术一种新能源汽车安全带安装结构中固定座的剖面图；图8为本技术一种新能源汽车安全带安装结构中外螺纹柱的剖面图；图9为本技术一种新能源汽车安全带安装结构中外螺纹柱的立体图；图中：1-固定座、2-安装孔、3-安全带锁扣、4-连板、5-第一限位圈、6-外螺纹柱、7-第一销孔、8-螺纹孔、9-第二销孔、10-销轴、11-第二限位圈、12-滚珠、13-第一半球槽、14-第二半球槽、15-六角孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1至图9，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定座1、连板4和安装在连板4一端的安全带锁扣3，固定座1一面开设有安装孔2，通过在固定座1上开设安装孔2，便于将固定座1固定在车体上。固定座1开设安装孔2的一面并远离安装孔2的一侧开设有第一销孔7，连板4与固定座1相接触的一面开设有第二销孔9，第一销孔7内设有销轴10，销轴10一端固定第一限位圈5，销轴10另一端贯穿第二销孔9内固定第二限位圈11，将销轴10安插在第一销孔7和第二销孔9内，此时第一限位圈5和第二限位圈11起到限制销轴10位置的作用，避免销轴10从第一销孔7、第二销孔9内掉落，从而实现连板4与固定座1的转动连接。第一销孔7外侧设有螺纹孔8，螺纹孔8开设在固定座1上，固定座1靠近连板4的一面开设有第一半球槽13，第一半球槽13与螺纹孔8相通，螺纹孔8内啮合外螺纹柱6，外螺纹柱6一端加工有第二半球槽14，第一半球槽13和第二半球槽14之间滚动安装滚珠12，滚珠12与连板4相接触，利用销轴10转动连接连板4和固定座1时，将加工有第二半球槽14的外螺纹柱6拧入固定座1上的螺纹孔8内，并在第一半球槽13和第二半球槽14之间滚动安装滚珠12，同时使滚珠12与连板4接触，进而连板4与固定座1发生相对运动时，滚珠12在第一半球槽13和第二半球槽14内转动，实现连板4与固定座1的滚动接触，防连板4与固定座1之间在转动过程中发生异响。外螺纹柱6远离第二半球槽14的一面开设有六角孔15，在外螺纹柱6上开设六角孔15，便于利用内六角扳手拆装外螺纹柱6。第一销孔7外侧呈环形等距设有三个螺纹孔8，固定座1靠近连板4的一面呈环形等距开设三个第一半球槽13，三个第一半球槽13分别与三个螺纹孔8相通，三个螺纹孔8内均通过螺纹啮合外螺纹柱6，三个螺纹孔8和三个第一半球槽13的设计便于在连板4与固定座1之间布置三个滚珠12，实现均衡支撑连板4和固定座1的目的。第一限位圈5面向第二限位圈11的一面通过胶水粘贴有第一橡胶圈，第一橡胶圈设置在第一限位圈5与固定座1之间，第二限位圈11面向第一限位圈5的一面通过胶水粘贴有第二橡胶圈，第二橡胶圈设置在第二橡胶圈与连板4之间，第一橡胶圈的设计防连板4与第一限位圈5之间发生异响，第二橡胶圈的设计防固定座1与第二限位圈11之间发生异响。安装孔2设有两个，两个安装孔2均开设在固定座1远离第一销孔7的一侧，在两个安装孔2内均安装连接固定座1和车体的固定件，提高固定座1安装的稳定性。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定座、连板和安装在连板一端的安全带锁扣，其特征在于：所述固定座一面开设有安装孔，所述固定座开设安装孔的一面并远离安装孔的一侧开设有第一销孔，所述连板与固定座相接触的一面开设有第二销孔，所述第一销孔内设有销轴，所述销轴一端固定第一限位圈，所述销轴另一端贯穿第二销孔内固定第二限位圈，所述第一销孔外侧设有螺纹孔，所述螺纹孔开设在固定座上，所述固定座靠近连板的一面开设有第一半球槽，所述第一半球槽与螺纹孔相通，所述螺纹孔内啮合外螺纹柱，所述外螺纹柱一端加工有第二半球槽，所述第一半球槽和第二半球槽之间滚动安装滚珠，所述滚珠与连板相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定座、连板和安装在连板一端的安全带锁扣，其特征在于：所述固定座一面开设有安装孔，所述固定座开设安装孔的一面并远离安装孔的一侧开设有第一销孔，所述连板与固定座相接触的一面开设有第二销孔，所述第一销孔内设有销轴，所述销轴一端固定第一限位圈，所述销轴另一端贯穿第二销孔内固定第二限位圈，所述第一销孔外侧设有螺纹孔，所述螺纹孔开设在固定座上，所述固定座靠近连板的一面开设有第一半球槽，所述第一半球槽与螺纹孔相通，所述螺纹孔内啮合外螺纹柱，所述外螺纹柱一端加工有第二半球槽，所述第一半球槽和第二半球槽之间滚动安装滚珠，所述滚珠与连板相接触。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全带安装结构，其特征在于：所述外螺纹柱远离第二半球槽的一面开设有六角孔。

【专利技术属性】
技术研发人员：冉啓国，
申请(专利权)人：冉啓国，
类型：新型
国别省市：重庆;50