一种汽车蓄电池支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车蓄电池支架及汽车，涉及汽车技术领域。该蓄电池支架包括，安装座，所述安装座与蓄电池托盘固定连接；第一支撑板，所述第一支撑板的一端与所述安装座固定连接，另一端与车身纵梁固定连接；第二支撑板，所述第二支撑板的一端与所述安装座固定连接，另一端与车身纵梁固定连接；安装座、第一支撑板以及第二支撑板通过铆钉连接；蓄电池通过蓄电池托盘安装于蓄电池支架上。本实用新型专利技术的方案避免了在行驶过程中蓄电池支架易被路面激励激起，同时避免蓄电池支架与其相连的车身之间产生共振，保证了蓄电池在使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池支架及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车蓄电池支架及汽车。
技术介绍
在城市居民汽车保有量迅猛增长的当下，道路交通事故已经成为人类生命安全的重要威胁之一。因此如何提高汽车的整体安全性能，已经成为了汽车工程师最重要的一个研究方向。对汽车而言，蓄电池是重要的组成部分，汽车蓄电池支架总成作为车身总成之一，主要功能是固定蓄电池装置，以保证蓄电池为汽车正常行驶及车内电子系统正常运行供电。现有的汽车蓄电池支架结构复杂不易安装和拆卸，并且汽车蓄电池支架固有频率低，在行驶过程中易被路面激励激起，与相连的车身之间容易产生共振，不能保证蓄电池在使用时的稳定性。如图1所示，之前的铝质蓄电池支架，在车辆实际设计中出现了该车型蓄电池支架刚强度过低，容易与车身结构或易被路面激励激起题，这是由于现在采用的技术方案中的蓄电池支架结构刚度不足，模态频率太低，处于共振频率范围内，造成路面激励和蓄电池支架与蓄电池之间产生共振的问题。因此，设计一种固定稳定且抗振的支架显得十分必要。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车蓄电池支架及汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车蓄电池支架，其特征在于，包括：/n安装座(1)，所述安装座(1)与蓄电池托盘固定连接；/n其中，所述安装座(1)，包括：第一安装面(101)，所述第一安装面(101)设置有第一安装孔(102)，通过螺栓与蓄电池托盘固定连接；/n第二安装面(103)，所述第二安装面(103)设置有第二安装孔(104)，通过螺栓与车身纵梁固定连接；/n第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的一端与所述安装座(1)固定连接，另一端与车身纵梁固定连接；/n第二支撑板(3)，所述第二支撑板(3)的一端与所述安装座(1)固定连接，另一端与车身纵梁固定连接；/n第一贴合面(105)，所述第一贴合面(105)与所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池支架，其特征在于，包括：
安装座(1)，所述安装座(1)与蓄电池托盘固定连接；
其中，所述安装座(1)，包括：第一安装面(101)，所述第一安装面(101)设置有第一安装孔(102)，通过螺栓与蓄电池托盘固定连接；
第二安装面(103)，所述第二安装面(103)设置有第二安装孔(104)，通过螺栓与车身纵梁固定连接；
第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的一端与所述安装座(1)固定连接，另一端与车身纵梁固定连接；
第二支撑板(3)，所述第二支撑板(3)的一端与所述安装座(1)固定连接，另一端与车身纵梁固定连接；
第一贴合面(105)，所述第一贴合面(105)与所述第一支撑板(2)固定连接；
第二贴合面(106)，所述第二贴合面(106)与所述第二支撑板(3)固定连接。


2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池支架，其特征在于，所述安装座(1)，还包括：
第一减重孔(107)，所述第一减重孔(107)的周缘设置有第一翻边(108)。


3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池支架，其特征在于，所述第一支撑板(2)，包括：
第三安装孔(201)，所述第三安装孔(201)设置在第一支撑板(2)下端，且通过螺栓与车身的纵梁固定连接；
第一弯折部(202)，所述第一弯折部(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱娟，王辉，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11