一种具有加固结构的汽车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有加固结构的汽车灯，包括灯体，所述灯体的后端设置有连接座，所述连接座的后端设置有螺纹座，所述螺纹座的外表面套有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁上设置有防滑件，所述螺纹筒的后端连接有安装壳，所述安装壳的外表面开设有限位卡口，所述安装壳的内壁上对应限位卡口的位置设置有压紧结构，其中：所述防滑件包括防滑圈与连接在后端外表面的伸入条，所述伸入条嵌在螺纹筒的内壁上。本实用新型专利技术所述的一种具有加固结构的汽车灯，通过设置有限位卡口与压紧结构，有利于安装过后的稳固程度，防止后期使用发生松动的现象，通过设置有防滑件与嵌入口，有利于确保灯体连接处的稳固程度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有加固结构的汽车灯
本技术涉及车灯领域，特别涉及一种具有加固结构的汽车灯。
技术介绍
汽车灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，汽车灯体安装在灯罩内，现有灯体在安装过后不够稳固，长久使用易松动，其次，灯体灯座与安装结构处螺纹连接，容易松动，为此，我们提出一种具有加固结构的汽车灯。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具有加固结构的汽车灯，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种具有加固结构的汽车灯，包括灯体，所述灯体的后端设置有连接座，所述连接座的后端设置有螺纹座，所述螺纹座的外表面套有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁上设置有防滑件，所述螺纹筒的后端连接有安装壳，所述安装壳的外表面开设有限位卡口，所述安装壳的内壁上对应限位卡口的位置设置有压紧结构，其中：所述防滑件包括防滑圈与连接在后端外表面的伸入条，所述伸入条嵌在螺纹筒的内壁上；所述压紧结构包括两组固定座、活动设置在两组固定座前端的压片，所述固定座的后端与安装壳的内壁之间为固定连接。优选的，所述螺纹筒的内壁对应伸入条的嵌入位置开设有嵌入口，所述伸入条嵌在嵌入口的内侧，所述防滑件与螺纹筒之间为胶接，所述防滑件采用橡胶材质。优选的，所述伸入条的数量为三组，所述伸入条呈环形阵列排布，所述伸入条呈被挤压状态，所述防滑圈的形状与螺纹筒的前端端口形状相吻合。优选的，所述固定座的前端外表面开设有活动口，所述压片设置在活动口的内侧，所述压片的前端外表面贯穿设置有加固螺栓，所述加固螺栓的后端插入活动口的内壁上，所述加固螺栓与压片之间为活动连接，所述加固螺栓与固定座之间为螺纹连接。优选的，所述限位卡口与压紧结构的数量为三组，所述限位卡口以及压紧结构均呈环形阵列排布。优选的，所述灯体与连接座之间为固定连接，所述连接座与螺纹座之间为固定连接，所述灯体的输入端口与连接座的输出端口电性连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种具有加固结构的汽车灯，通过设置有限位卡口与压紧结构，转动加固螺栓，旋下后，将用来固定在灯罩上的限位柱插至限位卡口的内侧，之后再旋紧加固螺栓，使得压片在限位卡口的内侧移动，压紧限位柱，用以限死限位柱的位置，有利于安装过后的稳固程度，防止后期使用发生松动的现象，通过设置有防滑件与嵌入口，在旋紧螺纹座的过程中，挤压伸入条，橡胶材质具有较好的防滑效果，防止螺纹座后期发生松动的现象，而防滑圈的作用，使得整个防滑件与螺纹筒之间具有较多的粘接面，因此在转动螺纹座的过程中不易发生松动脱落的现象，有利于确保灯体连接处的稳固程度。附图说明图1为本技术一种具有加固结构的汽车灯的整体结构示意图；图2为本技术一种具有加固结构的汽车灯的压紧结构处放大图；图3为本技术一种具有加固结构的汽车灯的拆解图。图中：1、灯体；2、连接座；3、螺纹座；4、螺纹筒；41、嵌入口；5、防滑件；51、防滑圈；52、伸入条；6、安装壳；7、限位卡口；8、压紧结构；81、固定座；82、活动口；83、压片；84、加固螺栓。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种具有加固结构的汽车灯，包括灯体1，灯体1的后端设置有连接座2，连接座2的后端设置有螺纹座3，螺纹座3的外表面套有螺纹筒4，螺纹筒4的内壁上设置有防滑件5，螺纹筒4的后端连接有安装壳6，安装壳6的外表面开设有限位卡口7，安装壳6的内壁上对应限位卡口7的位置设置有压紧结构8，其中：防滑件5包括防滑圈51与连接在后端外表面的伸入条52，伸入条52嵌在螺纹筒4的内壁上；压紧结构8包括两组固定座81、活动设置在两组固定座81前端的压片83，固定座81的后端与安装壳6的内壁之间为固定连接。螺纹筒4的内壁对应伸入条52的嵌入位置开设有嵌入口41，伸入条52嵌在嵌入口41的内侧，防滑件5与螺纹筒4之间为胶接，防滑件5采用橡胶材质，可以起到较高的防滑效果，同时自身具有弹性，不易受挤压而破碎损坏。伸入条52的数量为三组，伸入条52呈环形阵列排布，伸入条52呈被挤压状态，防滑圈51的形状与螺纹筒4的前端端口形状相吻合，确保螺纹筒4端口位置的平整程度。固定座81的前端外表面开设有活动口82，压片83设置在活动口82的内侧，压片83的前端外表面贯穿设置有加固螺栓84，加固螺栓84的后端插入活动口82的内壁上，加固螺栓84与压片83之间为活动连接，加固螺栓84与固定座81之间为螺纹连接，通过转动加固螺栓84将压片83下压，较为稳固，同时可以旋下加固螺栓84将压片83取下。限位卡口7与压紧结构8的数量为三组，限位卡口7以及压紧结构8均呈环形阵列排布，三个方位配合限位柱的卡入，有利于确保整体的稳固安装。灯体1与连接座2之间为固定连接，连接座2与螺纹座3之间为固定连接，灯体1的输入端口与连接座2的输出端口电性连接，灯体1采用的是常规的汽车大灯，由连接座2位置可以接入电线进行供电。需要说明的是，本技术为一种具有加固结构的汽车灯，在使用时，使用者转动加固螺栓84，旋下后，将用来固定在灯罩上的限位柱插至限位卡口7的内侧，之后再旋紧加固螺栓84，使得压片83在限位卡口7的内侧移动，压紧限位柱，用以限死限位柱的位置，有利于安装过后的稳固程度，防止后期使用发生松动的现象，使用者在旋紧螺纹座3的过程中，挤压伸入条52，橡胶材质具有较好的防滑效果，防止螺纹座3后期发生松动的现象，而防滑圈51的作用，使得整个防滑件5与螺纹筒4之间具有较多的粘接面，因此在转动螺纹座3的过程中不易发生松动脱落的现象，有利于确保灯体1连接处的稳固程度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有加固结构的汽车灯，包括灯体(1)，其特征在于：所述灯体(1)的后端设置有连接座(2)，所述连接座(2)的后端设置有螺纹座(3)，所述螺纹座(3)的外表面套有螺纹筒(4)，所述螺纹筒(4)的内壁上设置有防滑件(5)，所述螺纹筒(4)的后端连接有安装壳(6)，所述安装壳(6)的外表面开设有限位卡口(7)，所述安装壳(6)的内壁上对应限位卡口(7)的位置设置有压紧结构(8)，其中：/n所述防滑件(5)包括防滑圈(51)与连接在后端外表面的伸入条(52)，所述伸入条(52)嵌在螺纹筒(4)的内壁上；/n所述压紧结构(8)包括两组固定座(81)、活动设置在两组固定座(81)前端的压片(83)，所述固定座(81)的后端与安装壳(6)的内壁之间为固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有加固结构的汽车灯，包括灯体(1)，其特征在于：所述灯体(1)的后端设置有连接座(2)，所述连接座(2)的后端设置有螺纹座(3)，所述螺纹座(3)的外表面套有螺纹筒(4)，所述螺纹筒(4)的内壁上设置有防滑件(5)，所述螺纹筒(4)的后端连接有安装壳(6)，所述安装壳(6)的外表面开设有限位卡口(7)，所述安装壳(6)的内壁上对应限位卡口(7)的位置设置有压紧结构(8)，其中：
所述防滑件(5)包括防滑圈(51)与连接在后端外表面的伸入条(52)，所述伸入条(52)嵌在螺纹筒(4)的内壁上；
所述压紧结构(8)包括两组固定座(81)、活动设置在两组固定座(81)前端的压片(83)，所述固定座(81)的后端与安装壳(6)的内壁之间为固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的汽车灯，其特征在于：所述螺纹筒(4)的内壁对应伸入条(52)的嵌入位置开设有嵌入口(41)，所述伸入条(52)嵌在嵌入口(41)的内侧，所述防滑件(5)与螺纹筒(4)之间为胶接，所述防滑件(5)采用橡胶材质。


3.根据权利要求2所述的一种具有加...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彬，李志伟，
申请(专利权)人：广州帝辉汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44